前段時間印度的第一批陣風4架陣風到位，印度的翅膀感覺一下子硬了不少。最近印度更是與巴基斯坦、尼泊爾和中國都發生了不同規模的衝突和對峙，在於中國的衝突中還死了不少人，雙方都在邊境上增兵不少，網路上甚至開始有人討論第二次中印戰爭是不是要來了？這次的雙方衝突局勢升級，也使得部分軍迷關注中印空軍的實力對比，尤其是在印度陣風交貨的情況下，正好中國殲10C裝備部隊並在去年開始戰鬥值班，那麼中國殲10C與印度陣風對陣到底誰優誰劣呢？

說實話就戰機效能上來說，殲10C與陣風就不是一個型別的戰機，歐洲列強國家由於在軍事投入上一直都是緊巴巴的，在戰機的研發上都是考慮的中型多功能戰機以節約成本，比如二代的狂風戰機、EF2000颱風戰機，這些都是歐洲多國聯合研製。原本法國最初也打算加入到EF-2000颱風專案中去，但後來在開發中法華人的要求與其他國家的需求談不到一塊，最後法華人不得不退出單幹，於是搞出了這款陣風，這是一款效能非常不錯的多功能戰機。而中國殲10C更多考慮的空優效能，是中國國土防空的一款主力戰機，在對地攻擊和電子戰方面其實就是打醬油的角色。

如果單論空戰能力，陣風和殲10C應該是各有優劣，旗鼓相當；陣風的優勢在於採用雙發，動力更足，考慮到航母上起降的因素，陣風采用了低速效能更好的近距耦合鴨式佈局，再加上固定式的進氣道，因此普遍認為這款戰機在亞音速和跨音速的機動效能上有優勢，狗鬥能力很強，但是高速效能不佳。甚至陣風在與F22的模擬近距對抗中，憑藉優異的亞音速機動性還曾鎖定過F22。而殲10戰機發展的背景主要強調國土內攔截敵方突進來的戰鬥機、轟炸機等，是中國的第二道空中防線，更強調快速攔截，因此高空高速效能更好，在近距離纏鬥的機動能力上效能也非常不錯。

另外在電子裝置系統方面，陣風擁有三代半戰機中最全面的電子戰系統，“SPECTRA”電子戰套裝系統已經在實戰中展現了自己的價值，全身上下也遍佈各種電子裝置，這方面殲10戰機肯定是不如陣風的。但陣風的一大缺陷就是機頭太小，限制了雷達天線的尺寸，造成陣風機載雷達功率小，探測能力上就要弱一些。目前陣風配置的有源相控陣的RBE2-AA雷達，大約有880個T/R模組，比颱風戰機捕手-E雷達少20%~30%左右；而殲10戰機的機頭位置原本就較大，而且在改裝成殲10C後機頭變成了橢圓形，個人估計這可能是根據殲20菱形機頭的雷達形狀修改的，殲10C的雷達極有可能是殲20雷達的縮小版，雷達的T/R模組比陣風更多一些，探測距離上有優勢。

因此，就空戰能力上來說，陣風和殲10C應該是各有優勢，兩者空戰效能差不多，陣風在近距離格鬥和電子對抗上更強，發雙的動力也更充足；而殲10C則在高空高速效能和雷達探測能力上佔據上風。

比起在空戰效能上的難分伯仲，那麼在戰機多功能方面陣風就絕對碾壓殲10C了，法華人陣風在設計之初就是按照全能戰機設計的，空戰、對地對海打擊、電子戰、偵查，甚至核打擊能力上樣樣精通，而且這款戰機還是艦載機型號，能夠在航母上起降，可以說是多功能戰機的又一大典範。

首先陣風戰機的掛載能力上就非常強，中型戰機的最大掛載能力達到了8噸左右，設計了14個外掛點，這為陣風執行多功能任務打下了良好的基礎。法國還為陣風研製各種打擊彈藥，去年襲擊敘利亞的巡航導彈就是陣風發射的，其強大的掛載能力可見一般。為了能夠滿足快速突防，陣風戰機還可以開著低加力以1.2馬赫速度全程超音速實施打擊任務（打擊半徑僅僅300公里）。

但是殲10C在這方面的能力就不足了，對地攻擊的電子裝置不足造成精度不足，更重要的是殲10僅僅7個外掛點，掛完3個副油箱後，至少還得掛2枚自衛空空導彈，然後留給對地攻擊導彈的掛點僅僅只有2個了，這樣的掛載能力無論是在打機能力上還是執行任務的靈活性上都較差，與陣風戰機完全沒辦法相比。

當然與陣風強悍對地打擊能力像匹配的還有法國戰機的價格，這款戰機即使法華人自己採購恐怕也要1億美元的單價左右（因為生產的量並不大），而到了賣給印度則變成了36架總價達到88億美元，達到驚人的2.44億/架，要知道這可是三代半戰機，這個價格甚至比2.2億美元大家的F22還貴。而殲10C戰機的單價恐怕中國採購也不過4000萬美元左右吧！

所以說，雖然陣風戰機的效能上確實比殲10C強上一些，但是這款戰機完全沒有價效比可言，更何況印度這種冤大頭購買的戰機更是被坑到姥姥家了。而且印度在戰機維護保養方面本來做得就不夠好，現在又裝備了印度自己中國產的，還有俄羅斯米格21~29的各種型號，還有蘇霍伊的蘇30MKI，另外還有法國Phantom、陣風，還有英國鷂式戰機，現在又開始購買美國貨（已經購買了美國無人機，目前FA-18和F-16又在競標印度中型戰機專案，中標可能性極大），如此複雜的體系，印度人的後勤保障隊伍能應付嗎？這恐怕也是印度摔機的一大主要原因吧。更何況如果飛行員在天上的飛的機型過多，而且還是各種不同體系的機型，犯錯的機率也更大，因此即使印度裝備各國效能先進的戰機，即使陣風被印度人吹上了天，但真實戰鬥力來說恐怕強不到哪裡去，這一點華人無需擔心。更何況中國還有殲20、殲16、殲11系列戰機，這些可都是中國產貨，可不是印度那種萬國牌。

單發中型戰機和雙發中型戰機雖然在最大起飛重量等方面相差不大，可能在很多人眼中就只是採用的發動機數量不同的差異。實際上單發中型戰機和雙發中型戰機雖然同屬於中型戰機行列，但是在作戰能力上的差別還是比較大的。我們以中國的殲10單發中型戰機和法國的陣風雙發中型戰機對比來說，殲10和陣風戰機雖然都同屬於中型戰機行列，但是這兩款戰機在一開始的定位上並不一樣。比如我們的殲10從一開始就定義為能夠擔負起國土防空的制空攔截機型，所以要求殲10戰機要具備制空戰機所具備的高空高速、機動性優勢等優點，在整體設計上來說，殲10在設計之初早已選定俄羅斯的AL-31FN 大推力渦扇發動機，所以在動力上不用擔心。那麼對於瞄準制空攔截的殲10戰機而言，首先單發戰機在整體設計上更為簡單，而且飛控系統也較為簡單一些，這對於首次摸著石頭過河的中國航空工業而言，極大的降低了研發難度和提升了殲10早日試飛的時間。而且單發戰機相比雙發戰機機身重量更輕，大推力渦扇發動機推力較大、整機推重比高，而且殲10採用的還是天生機動優勢明顯的鴨式氣動佈局，這對於殲10制空攔截過程中的格鬥作戰很有幫助。還有一點就是單發戰機使得戰機機身內部裝置更靠近機身中軸線，在機動格鬥過程中滾轉率更高，飛行機動優勢明顯，而且單發戰機機身尾部結構較為簡單，單釋出局也使得其機身尾部氣動阻力更低，有助於改變機身尾部面積律，降低殲10戰機在機動格鬥和超音速飛行狀態下的飛行阻力，提升殲10的空戰格鬥能力。再一個單發戰機在研發製造成本上也更為低廉，有助於大規模裝備服役。陣風戰機從一開始就定位於多用途戰機，也就是說在達索公司心中，陣風戰機不僅要滿足制空、對地對海作戰需求，而且還要滿足陸基和艦載雙重需求。所以陣風這種雙釋出局的中型戰機，雖然採用的發動機最大推力不如殲10的發動機（雖然法國航空產業雄厚，但是法國在大推力渦扇發動機技術上相比美國還有很大差距），但是仍然在最大起飛重量、外掛重量、作戰航程方面相比殲10略勝一籌。這是因為雙發戰機在結構設計上相比單發戰機而言，其整機結構設計統一朝翼展方向發展，而且兩臺發動機不管是寬間距設計還是窄間距設計，都使得戰機內部空間都要比單發戰機機身內部空間更為充裕，從而增強了雙發戰機的內部載油量和作戰航程，也使得雙發戰機機身腹部和兩側翼下能夠騰出更多的過載掛點掛載更多的武器彈藥和重型導彈，實施更強的對地作戰能力。比如我們看到最大起飛重量在24.5噸的陣風戰機外掛能力比最大起飛重量同樣達到22.3噸的F-16IN戰機強太多，就是因為雙發戰機賦予了其機身外側更多的武器掛點的同時，雙發戰機雖然單發推力不如單發戰機的大推力渦扇發動機大，但是整體總推力卻更強一些，這就賦予了其整機更大的外掛優勢。所以我們看到雙發中型戰機的陣風、颱風戰機雖然在制空作戰中相比殲10這種單發制空型戰機，因為發動機推力較低、加速性較差的原因而略差一些；但是也因為其雙發整機總推力更大，帶來更大的機身內部空間下更大的載油量和最大起飛重量優勢，所以雙發戰機在對地對海攻擊能力上相比單發中型戰機更強一些。所以系統的對比殲10和陣風戰機的話，雖然兩款戰機都是鴨式氣動佈局，但是也因為採用了不同的動力配置，所以在純制空格鬥作戰中，兩款戰機都只掛載制空格鬥導彈的話，由於殲10採用的單發大推力渦扇發動機加速性更強，賦予了殲10戰機在制空格鬥中更優秀的機動盤旋能力，使得殲10戰機的空戰勝算更大一些；而雙發的陣風戰機一個敗在雙發動力推力較低、加速性不如前者，所以使得其機動盤旋不如殲10這種單發大推力中型戰機。同時雙發戰機由於機身寬度較大，不光整機尾部氣動阻力較大，而且雙發動力之間存在的距離也存在著一定的力矩差，所以在滾轉速率上不如單發戰機。但是如果在對地對海攻擊作戰時，雙發的陣風戰機不光更大的機身空間賦予了其更大的內油空間，而且更大一些的起飛重量優勢和更寬闊的機身腹部和兩側翼下空間，也賦予了陣風戰機能夠掛載更多數量導彈的能力，而這些都不是單釋出局的殲10所能媲美的。所以單純對比殲10和陣風戰機誰更強的話題，並不能得到最終答案，因為這兩款戰機從一開始的出發點就不一樣，所以結果肯定是不一樣的。但是可以肯定的是如果是制空機動格鬥的話，雖然同屬鴨式氣動佈局，但是陣風戰機絕不是殲10的對手，畢竟在發動機加速性和鴨式氣動佈局的機動性上就存在差異，比如陣風戰機採用的是近距耦合佈局，雖然鴨翼更靠近主翼能夠賦予主翼更大的增升效果，但是也降低了力矩降低了戰機的機動敏捷性，而殲10中等距離的鴨翼耦合使得其在主翼增升和機動力矩上更為均衡。但是如果在對地對海作戰上，單釋出局的殲10機身內部空間緊湊降低了其內部電子裝置的裝載空間，單釋出局也使得其最大起飛重量和機身腹部和翼下掛載空間有限，所以在對地對海作戰上相比雙發的陣風戰機還是略差一些。

據俄羅斯媒體《軍事分析》最新報道稱，印度和中國軍隊發生衝突後，印度對法國戰機陣風寄予厚望。到2025年，印度空軍將出現36架這樣的戰鬥機，它們帶有流星制導導彈和類似於巡航導彈樣式的武器。那麼同是中型機，中國的殲十與印度陣風孰優孰劣？

殲10c為2015年1月在網路曝光的於中國航空工業集團公司（AVIC）的成都飛機公司（CAC）研發的殲10大改版殲10B的進一步升級版，屬於中國自行研發的陸基中型單發多用途戰鬥機。

▲珠海航展上裝備向量發動機的的殲10b

陣風（Dassault Rafale）戰鬥機，或音譯為拉斐爾戰鬥機，是法國達索飛機制造公司設計製造的雙發、三角翼、高機動性、多用途第四代半戰鬥機。陣風戰鬥機真正的優勢在於多用途作戰能力，這款戰機是世界上“功能最全面”的，不僅海空兼顧，而且空戰和對地、對海攻擊能力都十分強大。世界上真正屬於這類“全能通用型戰鬥機”的新型戰機，除陣風外，只有美國的F/A-18E/F以及F-35。

▲陣風戰鬥機

下面我們綜合從幾個方面對比下殲10C和陣風的作戰效能：

在制空方面殲-10C略勝一籌

儘管殲-10c和陣風戰鬥機均採用有源相控陣雷達，但由於陣風機頭尺寸小，限制了該機雷達罩只有836個砷化鎵T/R元件，導致機載雷達功率小，對陣風戰鬥機的探測有限；

▲陣風戰鬥機有源相控陣雷達

而殲-10c戰鬥機的航空電子系統則有殲-20“回饋”，採用了類似於F-22戰鬥機的寶石結構，更加強大,整體作戰技術水平達到了國外四代半戰鬥機的水平。

▲殲-10c有源相控陣雷達

而且，“陣風”戰鬥機只有“米卡”+“流星”空對空導彈，而j-10c戰鬥機則可以隨意搭配霹靂-10e、霹靂-12和霹靂-15空對空導彈，特別是霹靂-15中遠端空對空導彈是世界上最好的，這是“米卡”+“流星”無法企及的。因此，結合有源相控陣雷達和霹靂-15，殲-10c的空控能力略勝一籌。

▲陣風戰鬥機“米卡”+“流星”空對空導彈

▲殲-10c霹靂-15中遠端空對空導彈

多用途方面殲-10C不及“陣風”

儘管殲-10c的空戰能力略強於“陣風”，但“陣風”的多用途作戰能力可以“壓垮”殲-10c，“雙引擎+中單翼”的佈局使“陣風”戰鬥機有更多的安裝方式。陣風C的空重約為9.5噸，但最大起飛重量為24.5噸，載機比可達2.6，這也是三代機中的領先指標。

▲“陣風C”戰鬥機有14個外掛點

此外，“陣風C”戰鬥機有14個外掛點，外容量超過9噸；殲-10c只有11個外點，外容量約為7噸。而且，“陣風”戰鬥機的內部油量為5.7噸，而殲-10c戰機的前方油量僅為2噸，這使得殲-10c戰機的5個重點必須有2個以上的油量才能被輔助油箱佔據，安裝方式相對簡單，對地攻擊能力有限。

▲殲-10c只有11個外點

相比之下，“陣風”戰鬥機仍能達到近1500公里的作戰半徑，其方式是安裝3輛輔助坦克、4枚500磅炸彈和4枚米卡空空導彈，這是殲-10c戰鬥機無法達到的。因此，“陣風”戰鬥機在多用途作戰、任務靈活性和地面攻擊能力等方面都優於殲-10c戰鬥機。

陣風的威力很大程度上要歸功於它使用的發動機。這架戰鬥機使用兩臺m88-2渦輪風扇發動機。發動機最大推力約7.6噸，機前溫度達到1850k，推力重量比達到9。部分指標已達到第四代發動機的標準，使陣風戰鬥機具有如此強大的掛載和作戰半徑。如果殲-10c的發動機裝備向量發動機效能得到進一步的提升，它或許能夠在綜合性能上與“陣風”抗衡！

首先兩者的定位就不同

殲10C是單發空優戰機，主要任務是奪取制空權以及國土防禦。

陣風是多功能雙發戰機，有點類似於殲16的縮小版，對空對地對海的活都能幹，而且比殲10C體格大，作戰半徑也要遠一些。

如果兩者相遇的的話還真不好說，兩款戰機的空戰能力都很出眾，不過陣風一直被人吐槽的就是雷達尺寸了，由於機頭太小，導致陣風這個中型戰機裝了一個比較小的雷達，而殲10C裝備的有源相控陣雷達尺寸比陣風略大，探測距離更遠，殲10C有可能先敵發現，先敵開火。