毫不猶豫的選擇榮威RX5我是RX5的車主，我說幾點：第一是顏值，第二是空間，第三駕駛感受，KX5我妹妹買了一臺，我開著跟開幾萬的車沒什麼區別，後排空間不大，懸掛系統偏硬

沒有深入瞭解過這兩輛車，但是同價格rx5的配置要比KX5高多了，16萬落地kx5只能乞丐，rx5基本可以上1.5的頂配還能減稅，同事15年買的K5開過幾次現在感覺車比較散，那動力真對不起它轎跑的定位，南韓車外觀確實好看些，但造車工藝並不比自主強，其實上汽這些年積攢的技術是超越韓系的，不用擔心中國產質量，堵4S店鬧事打官司的大多還都是好車，什麼挫頓，異響這是汽車的共性問題，如果是你家庭的第一輛車建議RX5或者吉利博越，如果是個人的第一輛車那就再湊點錢哪個酷炫買哪個

我的是kx52.0gls，當時選車時糾結過一段時間，由於純城市路況（第一輛車在市裡跑平均速度不到17）所以不考慮渦輪增壓，再者雙離合需要時間檢驗。老百姓買車不容易，所以別特麼提愛國，我愛國誰愛我？拒絕當中國產實驗小白鼠。南韓車的質量不錯，這從投訴榜上能看出來。而且kx5實車比圖片好看多了。開在馬路上回頭率也是很高的。

因為榮威RX5藉助YunOS for Car智慧作業系統，能夠讓每位使用者都擁有獨立的ID身份賬號，透過手機登入ID賬號，就能實現遠端控制車輛解鎖上鎖、開啟空調、加熱座椅等功能。　　

利用藍芽鑰匙，榮威RX5還能實現啟動發動機和授權其他賬號登入功能，這種啟動方式既有趣又安全，朋友借個車也不用特地找你拿鑰匙了，手機直接授權就行了。同時，在使用者使用過程中，榮威RX5能夠完成各項資料的雲端互動，並透過不斷記憶、學習，為車主提供定製化的專屬服務，可以推薦使用者喜歡的音樂，甚至還能為喜歡喝咖啡的使用者“代購”咖啡。　　

另外，榮威RX5還能為車主提供一系列的網際網路生態服務，比如說開車出去吃飯，它能預定餐廳附近的停車位，而且離開的時候，會自動完成停車費扣費，不再需要支付現金；還能監測車輛健康狀況，規劃完整的保養計劃，推薦保養預約，讓車主用得更省心。　

　值得一提的是，榮威RX5採用自然語義識別技術，能語音實現天窗開啟關閉、空調溫度調節、音樂播放和導航等諸多操作。使用者進入榮威RX5後，只需語音說出目的地，環繞在周圍的智慧服務將逐項展開。　

　而其採用的新型道路引導模式，配合4G網路，能智慧規劃路徑，可以實現全程路線及路況顯示，真實展現道路及周圍環境情況。並且，地圖尺寸會隨車速自動調節，做到車隨路轉。同時，榮威RX5能夠實現雙盲定位，即使在衛星、網路訊號丟失的盲區，也能實現精準定位，再也不用擔心迷路了。　　

對於喜歡拍照曬朋友圈的年輕人，榮威RX5還提供了智慧硬體接入及分享功能，利用車內的區域網，可以實現內建行車記錄儀、外接運動相機甚至無人機的連線控制和實時拍攝，並透過4G網路進行分享。此外，只要說出想做的事情或者想去的地方，榮威RX5就能根據語意感知使用者所需的服務，並自動推薦周邊的興趣點，導航更加簡便高效。　

　除此之外，榮威RX5提供了“史上最壕”、前所未有的免費和優惠政策，做到“基礎服務、基本流量終身免費”，這相當於免去了其他汽車品牌遠端車載服務所收取的每年過千元的服務和通訊費用，讓網際網路汽車迴歸其免費的屬性。　　也就是說，車載系統軟體和新功能的升級迭代，和汽車行車關聯最緊密、流量消耗最頻繁的“我的地圖”功能，以及遠端車控服務、呼叫中心服務、維修保養預約等功能所產生的服務和流量終身免費，而留給使用者的，就是最便捷、最輕鬆的使用感受。相比之下，作為傳統汽車的KX5上搭載的智慧互聯功能就顯得有點“落後”了。當然這是相對的，如果和同級別的其他車型相比，KX5已經算是挺智慧的了，但是這樣的智慧還停留在“傳統智慧的層面”。　　

與上汽的inkaNet智慧行車系統類似，KX5的智慧互聯絡統，能支援蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯，基本上所有的智慧手機都能順利連上車機。連上之後，可以在車機上直接撥打電話、播放手機上的音樂，非常方便。同時，作業系統還配備了一款手機APP，透過這個軟體，能夠實現車輛位置查詢等功能。不過這些功能都依賴手機資料流量，如果訊號不好，就什麼都幹不了了。　　

其他配置方面，電動尾門、一鍵啟動、無鑰匙進入、GPS定位等配置，在榮威RX5身上都能找到。在這方面，KX5也表現的相當不錯。　　

同時，榮威RX5還配備了同級最大的全景天窗和10.4英寸高畫質觸控電容屏。其中全景天窗採光面積達到了0.86平方米，可開面積也達到了0.42平方米，前後排乘客抬頭就能看見藍天白雲，想想都愜意啊！另外，榮威RX5還配備了ARKAMYS數字音效系統，配合全車八個喇叭，能夠為駕乘者提供專業級的音響效果，對喜歡開車聽音樂的年輕人來說，是非常大的誘惑。

選車就好比相親，樣子過得去才會有下一步的接觸。就外觀而言，榮威RX5採用了“律動設計”（就是榮威Vision-R概念車上的那一套設計語言），整個車身線條相當的飽滿，非常符合華人“大氣”的審美觀。　前臉格柵非常舒展，內部的飾條採用梯形結構，看起來非常有力量。貫穿大燈與格柵的鍍鉻飾條，將兩者融合為一個整體，讓整個前臉更具識別性。　　

另外，在車身顏色上，榮威RX5除了配備白色、藍色等常見色外，還提供非常炫目的寶石紅，開這樣顏色的車上街，回頭率應該是蠻高的。　

再講KX5

　KX5延續了KX3的設計理念，將起亞家族的個性化設計發揮得淋漓盡致。家族虎嘯式的中網在KX5玩出了新花樣，類似“滿天星”的設計有著不錯的視覺效果，不過對“密恐”患者來說是個挑戰。另外大燈位置比較靠上，使整個前臉看上去像一隻“布老虎”，風格上比較討巧。車燈往往可以成為外觀設計的點睛之筆。從上表中可以看出來，榮威RX5採用了LED大燈，並且這套燈光系統集合了自動頭燈、LED日間行車燈、大燈高度可調節等一系列配置，科技感十足；尾燈也使用了LED光源，整體呈現小提琴的形狀，辨識度非常高。相比之下，KX5還停留在鹵素大燈上，實在是有點不厚道。內飾設計的美觀度也是一件“仁者見仁，智者見智”的事情，但是用料的優劣卻是可以高下立判的。榮威RX5在這方面有著毋庸置疑的優勢。　　

其造型別致的三幅式方向盤，採用Nappa真皮包覆，做工手感都堪稱上乘；中控蓋板採用了軟性搪塑成型工藝，下方則為小荔枝紋皮革包裹，配以白色雙縫線，不管是摸上去還是看上去都非常有檔次感。空調出風口採用了正面鐳雕與側面鑽石切割工藝，在光照下會散發出寶石般的光芒，看起來非常的高檔；在前後門板等一些不太容易接觸到的地方，也用了皮革材料和搪塑成型工藝，加上榮威定義為“瑪莎拉紅”的內飾配色，不但平添了幾分浪漫氣息，更營造出了兼具豪華感與科技感的感官享受。　

　可以毫不誇張地說，榮威RX5的內飾的的確確可以比肩豪華品牌SUV，也是同級別SUV中，軟性材料用得最多的車型。KX5的內飾採用了非對稱式的設計，整體造型很有設計感，錯落有致的佈局配合上中控臺與地臺的過渡，進一步提升了立體效果。頂部採用了軟性材料覆蓋，並加入了縫線處理，進一步增強了質感，不過看久了總會感覺有點寶馬的影子，尤其是中控臺右側的設計。另外，底部削平的三幅式方向盤運動感十足，配合三、九點位置的打孔真皮，手感非常不錯。　

　在座椅方面，榮威RX5採用了一套真皮座椅，並且聽說座椅的皮革是進口自北美的打孔小牛皮，本錢可是下足了。同時，榮威RX5座椅的包裹性也非常好，能為使用者大大緩解乘車長途跋涉的疲憊。而且，前排坐墊還採用了雙硬度發泡，滿足短途柔軟舒適、長途強勁支撐的雙重需求。更好的材料也帶了更好的乘坐舒適度，相比採用仿皮座椅的KX5，榮威RX5的座椅明顯更舒服。買SUV圖什麼？寬敞的大空間絕對是一個重要的考量因素。從上面的表格中可以看出，榮威RX5的長寬高分別為4545*1855*1719mm，除了寬度和KX5一樣外，在高度和寬度上都要優於KX5。在軸距上，榮威RX5也較之KX5比較佔優勢。在實際的乘坐空間上，此次對比採用了“模特實測大法”，即身高180mm的體驗者將前排座椅調整至最低位後，分別測試前後排頭部空間和後排腿部空間。經測量，榮威RX5三項資料分別為1拳、1拳和3拳，加上全平的地臺設計，後排坐三個成人也闊綽有餘。　

　KX5後排腿部空間都至少有2拳的空間，能很好地滿足日常乘坐需要。不過頭部1-2指的空間，不可避免的會帶來壓抑感。同時，榮威RX5在車內儲物空間的設計上也要更加的人性化。比如，榮威RX5的手套箱帶製冷功能，冷藏個飲料就方便了；在很多車型比較容易忽視的後排門板上，榮威RX5能存放1.5L的大瓶裝飲料。在後備箱空間上，榮威RX5的容積為595L，（KX5沒有公佈後備箱容積），優勢巨大。另外，兩車均可實現後排座椅按比例放倒，後備箱容積能進一步得到擴充套件。放倒後，榮威RX5的容積為1639L（KX5沒有公佈資料），擺放山地車等大型物件毫無壓力，充分體現了SUV車型多功能、多用途的特點。　

　另外，榮威RX5還有一個讓人感覺很用心的設計，後備箱地板下隱藏了一個巨大的收納格，按不同大小做了分割，一些隨車的常用物品都可以放在這裡，能夠很好地保持後備箱的乾淨整潔。說實在的，在動力方面，兩款車完全是不同重量級的，沒有多大的可比性。榮威RX5搭載的是2.0TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大輸出功率220馬力，最大輸出扭矩350牛米。這樣的動力表現，足以媲美主流合資3.0L車型了。對上1.6T發動機KX5了，簡直就是欺負小學生的節奏，榮威RX5的最大功率領先KX5 43馬力。一般情況下，一個馬力值500元左右，由此可見榮威RX5在動力上展現出了極高價值。不過拋開榮威RX5，KX5的動力表現還是非常不錯的，在同級別的車型中應該處於中上水平，還能享受小排量車型購置稅減半的政策。另外，從加速表現來看，榮威RX5零到百公里加速僅需8.95秒。而KX5的加速成績都在9秒以上，動力輸出的確有待提高。KX5採用了雙離合變速箱，換擋動力銜接都非常不錯。這裡特別要表揚下榮威RX5上的這一套TST 6速油冷雙離合變速箱，它在平順性方面有了非常大的進步。即使是在堵車的低速環境中行駛，變速箱在檔位的選擇上邏輯也非常清晰，動力輸出順暢。　

　在油耗方面，相對於各自的排量，這兩款車型都算得上是省油的了。特別是其中的榮威RX5，2.0T排量的四驅車型能做到8.5L/100km的綜合油耗，在同級別車型中可以說是出類拔萃了。雖然對上1.6T的KX5油耗顯得有點高，但是它有100牛米的扭矩優勢，對於偏愛動力效能的年輕消費者而言，多出來的這點油耗，也還是可以接受的一般來說，SUV的重心都比較高，轉彎會有側傾現象，所以基本上高品質的SUV都會在底盤上下苦工，減輕重心高帶來的安全隱患。在底盤方面，這兩款車型都使用了前麥弗遜、後多連桿全獨立懸架，能夠帶來更加穩定的操控性。

　　其中，榮威RX5脫胎於上汽SSA純SUV架構平臺，還應用了全框式副車架，增強了整體剛性，使整個底盤更加紮實，轉向側傾時能獲得更強的支撐力，有利於車身姿態的控制。雖然今天對比的兩款車型都定位為城市SUV，平時的駕駛環境大都是鋪裝路面，但四驅是一款SUV的“靈魂”，而帶著“靈魂”上路才能走得更穩健。榮威RX5配備了智慧適時四驅系統，帶有中央差速器鎖止功能。　

　其中榮威RX5上的這套四驅系統來自於知名的GKN公司，其穩定性和實際表現已經經過了長期測試。四驅鎖止時，車速限值高達60公里/小時。一旦超過，系統將返回自動模式，有利於提高燃油經濟性。而KX5並沒有配備四驅系統。榮威RX5售價為18.68萬元，比KX5也要便宜七千元。單就產品而言，榮威RX5 30T四驅網際網路智尊版各方面的表現，要比KX5更加均衡。特別是在動力方面，220馬力的最大功率，350牛米的最大扭矩，大幅領先KX5，甚至有媲美合資車型3.0L發動機的動力水平。結合“首款網際網路汽車”在網際網路屬性方面的表現，榮威RX5的優勢就更加明顯了。

最煩有些人買了rx5恨不得說的比寶馬還好，不然自己心理不平衡。別自我感覺不錯了，自己去試駕，天天看不起韓系車，差距明顯在哪裡擺著。rx5車門像紙糊的一樣，地盤松散還行駛質感。。。。三大件kx5也是傳承下來的，可靠性穩定性有保障。一個車別整那些花裡胡哨的。

呵呵

首先說一下品牌價值，

起亞，屬於南韓現代汽車低端品牌，在中韓關係日益緊張的今天，起亞汽車銷量一落千丈，前景堪憂。

榮威，自主高階品牌，追求科技，品位，從去年開始，銷量一路攀升，勢頭良好。

下面再來對比說說這兩款車吧，

起亞KX5，1.6T DLX，17.68萬

榮威RX5，1.5T互聯版，14.88萬

外觀，榮威RX5外觀大氣穩重，德系範，中國味，一出來就飽受讚揚，成功設計的典範;再說起亞，韓系車在設計上一直是追求時尚，大膽嘗試，KX5的設計也是可圈可點，大眾接受程度兩級分化。

動力上，榮威RX5，1.5T，通用與上汽聯合研發，各項效能優異，國內頂級發動機。起亞KX5，1.6T發動機也不甘示弱，引數效能優異，打個平手吧。

變速箱都採用7速雙離合，上汽這款雙離合已上市三年多，搭載量超過50萬，可靠性方面有保證。起亞這款同樣是7速雙離合，開起來也同樣不錯，上市時間不長，搭載量也有限，剛剛在TUCSON上大面積召回。

科技上，這部分榮威RX5可以說是可以碾壓KX5了，阿里互聯大屏，智慧控制，雙盲導航，遠端遙控，每一樣起亞都是無法比擬的。

配置上，起亞雖然比榮威RX5貴三萬，但是在配置上，除了中控大屏外，榮威RX5多出來全景天窗，電動座椅，座椅加熱，定速巡航，自動頭燈等十多項配置。

我相信這樣一比，孰優孰略一目瞭然。現在隨著中國產品牌產品力節節日上，與韓系車差別已經微乎其微，這也是韓系車節節敗退的主要原因。

南韓有完整的汽車配件產業鏈，輪胎，發動機，變速箱核心產品都不錯，反觀歐美，連家用車變速箱都造不好，發動機質量也不大好，細節部分不是漏油就是漏水，毛病太多，美系車算上寶駿與五菱資料才好看的，中國產車目前還看不到核心技術發動機變速箱的優勢，比起南韓差的10年以上，中國產車和現代起亞根本不是一個級別的，人家滿世界賣，質量穩定，口碑俱佳，中國產車自己人都嫌棄，不少廠商三大件都造不出，還天天說人家棒子車不行，可笑至極。韓系的三大件真不是中國產可以比的。華人不承認而已。南韓有沃德十佳發動機、有口碑絕好的6at，也是世界上第三個自己造8at的。從寶馬效能部門挖人來調教地盤。現代在世界上的品牌價值更是車企中前五。哪個中國產可以做到？

根據國家質檢總局缺陷產品管理中心——缺陷資訊採集系統，2016年所採集的缺陷汽車資訊，整理了2016年中國汽車投訴排行榜前十名，併為大家進行盤點和分析。 縱觀2016全年，國家質檢總局收錄汽車投訴量9866起，其中世界三大板塊德、日、美系車型的投訴次數最多，佔據前三排名分別為美系、德系和日系，接著是中系（自主品牌）、歐系和韓系。

美系車型故障率高和小毛病多一直被傳為“佳話”,據統計，2016年美系車還連續10個月佔據投訴榜榜首位置。在眾多人的心中，美系車型的一大特點：排量大，動力性好，但是車子做工水平較差，故障率高等等，其實這也是不無道理的。全年投訴3511次。

德系車型被投訴最多的為像發動機、電子及附加裝置，傳動系統等等。全年共2039次投訴。

日系車型排名第三確實讓人大跌眼鏡，一直以可靠耐用、穩定性好，市場表現也不錯的良好口碑佔據一定的市場份額，也沒有大力推廣像渦輪增壓器、雙離合變速器和高科技等的技術應用。故障問題相對集中，傳動系統投訴最多。日系全年投訴1961起。

南韓車投訴159起。

2016年，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售451.03萬輛、379.15萬輛、296.46萬輛、179.20萬輛和64.40萬輛，自主品牌乘用車銷售1052.86萬輛

美國車在華銷量是現代起亞1.7倍，但投訴量是現代起亞的22倍，德系車，日系車在華銷量分別是現代起亞銷量的2.5倍，2.1倍，但投訴量分別是現代起亞的12.8倍和12.3倍,韓系車系全年投訴量最少。投訴率最低，質量最好。

我家是RX5次頂配，真心不推薦這個車，變速箱笨的要死，好幾次拖檔，同樣是雙離合，中國產車做的比一般合資車都有差距，新款crv值得考慮

要回答這個問題，首先我們要拋開所謂的名族情緒，從客觀的角度去看這兩款車。東風悅達起亞的KX5和榮威RX5從目前的市場反應來說後者更為強勢一點，畢竟榮威RX5是目前中國產SUV的當紅炸子雞，風頭正盛。不過起亞在中國發展了很多年，旗下車型也有不少擁躉者，因此我們還是從一些方面來進行對比。

外觀就不說了，一千個人眼中有一千個哈姆雷特，我喜歡的外觀您不一定喜歡，這個就完全由自己決定了，說實話兩款車顏值都不錯。那我們就從常規的空間、動力和配置方面來看看到底應該怎麼選吧。

作為家用車來說，空間是很重要的，尤其是後排空間，對於老人或者小孩的乘坐舒適度很有關係。在空間方面，榮威RX5比起亞KX5要稍好一些。RX5的三圍尺寸是4545x1855x1719mm，而KX5呢4480x1855x1655mm的車身尺寸，從長度和高度上來看都比RX5小了一點。

對於決定後排乘坐空間的軸距來說，榮威RX5的軸距為2700mm，而KX5是2670mm，可以說RX5是險勝。其實兩款車都屬於緊湊級SUV，資料上略有不同但是乘坐起來基本沒有太大差別，無論是榮威RX5還是起亞KX5它們的空間都能滿足家用的需求。

接下來我們來看看動力，由於起亞KX5搭載的是1.6T發動機，資料引數上是要好於榮威RX5的1.5T的，起亞這款發動機擁有177匹最大馬力和265牛米的峰值扭矩；榮威這款1.5T發動機則有169匹的最大馬力和250牛米的峰值扭矩。

但是，起亞KX5的售價為23.18萬，榮威RX5的售價為15.88萬，從價格層面來看榮威便宜一點。不過起亞KX5這款車是搭載適時四驅的，相對來說新能會略高一點。在這裡呢個倒是可以考慮一下RX5頂配車型，不但使用的是2.0T發動機，220匹最大馬力和350牛米的峰值扭矩可是要比起亞1.6T的資料還要漂亮，而且價格只需要18.68萬元，同時還是適時四驅，相比較之下榮威價效比還是比較高的。

最後我們看一下配置，配置方面可以說是各有千秋，在安全新方面榮威RX5比起亞KX5多了制動輔助和牽引力控制系統，同時RX5的網際網路功能也是比較強大的，這相信不少朋友已經知道，就不細說了；在舒適配置方面起亞KX5具備方向盤加熱，前排座椅加熱/通風，以及座椅多位調節等功能。

總體來說，兩款車都很適合家用，就看你自己的需求是什麼了，如果注重舒適配置、喜歡操控樂趣的那麼KX5的1.6T可以考慮一下，但是如果是注重價效比和車載互聯的，榮威1.5T是不錯的選擇，不過前面也說了2.0T也不貴，可以去試駕一下再做決定。

我想這個問題我最有發言權了，因為我是兩部車的車主，在此遺憾的宣佈中中國產車跟合資車還是有差距的，我榮威rx5開了一年，離合器重，一年時間就修了n回了，該換都換了還是解決不了，只有一年虧了4萬多把它賣了，現在換的KX5！感覺兩個車完全不是一個檔次，KX5開起來明顯厚重多了，沒有RX5那種一走爛路就像屁股坐到路面上的鬆散感。中中國產車真的還需要努力！

選合資沒毛病，花一樣的價格買中中國產？這還用問嗎

總是問些這樣的問題，自己覺得喜歡就行唄，車是用來開的，不是用來比的，等你買BBA都跟玩兒似的，再來比吧，十幾二十萬的車有啥好比的，要是真有一個跟同級別的寶馬效能差不多，我估計價錢也跟寶馬差不多

之前試駕了榮威Rx 5座椅太硬了，減震也不怎麼好，空間倒是很大，馬雲送的大屏也不錯，外觀也好看，但是內飾做工，舒適性真的很差，我是先試駕的rx5，後來無意中看了Kx5，然後試駕了一下，個人感覺Kx5價效比高，內飾也比較舒適，減震比榮威的好，起亞這款低配和高配差距較大，所以中高配比較好點，這車油耗也比較低，空間很大，我看很多噴子講南韓車怎麼樣，你不喜歡不代表別人不喜歡，什麼車能沒有缺點，你就買德美日的車，難道德美日的車就是完美的？自己覺得好就好，好開不好開試駕一下就知道了，噴子很多，別以為開過一次就能噴別人

我是rx5車主，我不推薦任何車型給看官，只推薦你們去查兩個引數，一個是扭轉剛度，一個是百公里加速。扭轉剛度代表這車開多久不鬆散的參考，百公里加速代表動力好不好。其他的就是明面上的，自己喜歡啥就買啥。