主要有三個方面的原因。

首先當然是日本的空中力量經過長年的戰爭，已經損失殆盡。從1941年開始，日本生產了近7萬架軍用飛機，到1944年底已經損失了5萬架。而到空投原子彈的1945年8月，整個日本陸海軍剩餘的飛機只有8000多架，其中戰鬥機不到2000架。而面對的盟軍飛機差不多2萬架。這還不談飛機效能上的差距，僅數量上的巨大差距就已經讓日本無力抵抗了。而在地面防空方面，戰前日本長期不重視國土防空，只有被野戰部隊淘汰下來的三流人員才會去本土防空部隊。1941年太平洋戰爭爆發的時候，日本本土的防空兵力只有防空戰鬥機隊的10箇中隊和150門高炮。等到本土被美軍空襲後，日軍才開始注意本土防空，但為時已晚。例如，從高炮的數量來看，戰爭結束時駐本州的3個高炮師約有高炮1300門（主要是76毫米高炮），僅為德國投降時高炮數量的十分之一左右。在這種情況下，日本要以數量有限的飛機擔任國內所有要地的防空作戰，已經是不可能的事了。而且日本軍方認為，如果為了中小城市的防空而分散和梯次使用兵力，分明是正中敵人的圈套，使戰鬥力毫無意義地消耗掉。於是，日軍大本營於1945年6月下旬決定改變過去注重城市防空的作戰指導思想，努力儲存空中力量，準備進行本土決戰。

正因為日軍防空力量損失太大，這就造成了第二個原因。戰爭進行到最後一年，日本本土上空幾乎陷入不設防狀態，美軍轟炸機天天光臨，有時是大規模轟炸，有時是小規模襲擾，有時則乾脆就是偵察。日軍不堪其擾，同時由於日軍大本營儲存實力的要求，6月以後，日軍把注意力集中在攔截大規模的美國轟炸機編隊，對於小規模的編隊或者單機基本不予理睬。而扔下原子彈的美軍轟炸機都不過是2機或者3機編隊，而且此前幾天還曾經飛到目標上空演練過。這種小規模的編隊當時在日本上空每天怎麼也都有個幾十波，日軍根本無暇理會，從而進一步降低了被攔截的機率。事實上，投彈的時候，當地壓根就沒拉響防空警報、沒進行防空疏散，很多日本市民還很有興致地抬頭觀望美國轟炸機。

最後一個原因就是B-29本身效能超群。這種最大速度超過600公里的大傢伙時速超過了當時的很多戰鬥機，最大飛行高度10000米也超過了日本大部分戰鬥機的實戰高度。它可以攜帶9噸炸彈飛行2400公里，並且安裝了0.25-0.44英寸防彈鋼板。它的自衛武器是由AN/APO-15雷達提供目標指示的12挺12.7毫米機槍（有的型號還有機炮）。事實上，日軍攔截B-29本身也很困難。從1944年11月24日到1945年8月期間，美軍B－29轟炸機被日軍戰鬥機擊落的只有58架，日軍的費勁程度可見一斑。

至於為什麼美國轟炸日本廣島和長崎的飛機沒被日本擊落，我認為主要有幾個方面：

1.日本沒有心理準備。廣島長崎是唯一沒有被轟炸的少數城市之一。平時飛來的美國飛機多數是高空偵查機。而攜帶核彈的兩架b29，和另外一架先導的負責照相的b29當時已經激發了城市的防空警報。官民都誤認為是偵察機。

2.時間選擇適當，早上兩點多鐘。

3.日本在戰爭初期就耗損了大量的戰機和飛行員，所剩不多的資源要儲存下來用在主戰場的“決戰”上。

4.美國的b29確實時當時最先進的轟炸機，無論飛行高度和速度都大勝日本。

如果大家有興趣，可以看看國網路友是如何看的：

為什麼日本不能在二戰期間擊落B-29飛機的伊諾拉·蓋伊和博克斯卡攜帶核彈呢？

Dan Holliday

他們基本上不剩下任何戰鬥機。與德國不同的是，轟炸幾乎沒有削弱戰爭生產，因為日本的一切都集中在一個小地方，城市的炸彈炸燬了他們的戰爭生產線。，在“東京最大的突襲行動”（Operation Meetinghouse）上，B-29的飛機飛得很低，不用擔心戰鬥機的襲擊。

對東京和其他城市的大爆炸襲擊是夜間襲擊。

日本可以製造的戰機遠遠不如美國的戰機，德華人可以用大量的火力建造崎嶇的飛機，而日本的主要戰機是非常脆弱的。他們在戰爭初期擁有一支精銳的飛行員隊伍，但是他們的飛機沒有幫助飛行員生存下去 - 完全相反。日本從來沒有像美華人那樣發展成為強大的引擎 美華人可以在戰機身上裝重地裝甲，仍然勝過日本人。日本人不得不以相反的方式 - 他們解除武裝，沒有裝甲的戰機，甚至脫下收音機來減肥，並有競爭力。 他們的引擎是低劣的。看技術，他們應該從來沒有和美華人交戰過。但至於為什麼沒有人攔截核轟炸機？當然，他們在任何時候都有一些飛機和沒有經驗的飛行員，即使是晚年的戰爭也是如此。但是他們把這些飛行員留給主戰場。他們認為孤立的飛機是偵察機，有報告說，日本人沒有打擾攔截偵察機。他們試圖儲存燃料，飛機和飛行員，以在極需時使用它們。他們也預料到入侵。但太高，飛機攔截似乎毫無意義。他們從來沒有想過一個單一的轟炸機能夠摧毀一個城市。在他們的世界裡，他們以為只是偵察機。即使他們有更多的飛機可以飛得更高，他們也許會把他們留在地面上，用來對待轟炸機群。

小男孩和胖子都是由B-29 Superfortress攜帶的。B-29 Superfortress可以在30000英尺左日本的戰機‘’零戰士‘’也可以達到這個高度，但是在這個高度上他們的表現會非常差。機動幾乎是不可能的，速度會顯著下降。但是美國的F4F戰機，由於先進的發動機和材料技術，即使在如此高的海拔高度上也表現的很好。

日本當時也沒有足夠的訓練有素的飛行員。他們的精英大部分在太平洋被殺害。這也是Kamikaze存在的原因之一。

由於缺乏飛行員和國內防空系統，日本人無法攔截大部分美國飛機。在廣島之前，沒有人相信一個單一的轟炸機可以造成巨大的差別。

三架飛機參與了這次任務

1）埃諾拉·蓋伊（Enola Gay） - 一架 載有炸彈的波音B-29超級堡壘轟炸機。

2）偉大的藝術家 - 一架載有錄音裝置的Silverplate B-29 轟炸機。

3）必要的邪惡 - 另一 波音B-29-45-MO Superfortress，其唯一的角色是拍照。

還有另外一架“天氣”飛機。它在廣島引發了空襲警告，人們躲在掩體裡。儘管許多日本城市遭到美華人的火力轟炸，但廣島不是其中之一。廣島被“儲存”，美華人可以測量原子彈的確切效果。

大約三十分鐘後，發出了“全部清除”訊號。當包括埃諾拉在內的更多飛機出現時，大家仍然認為這個威脅已經過去了，人們像往常一樣過著自己的生活。B-29轟炸機在高空作業，日本的防空炮/飛機/雷達未能對付它們。美國的飛機在頭頂飛行而不投下任何炸彈也是常有的事。由於上述原因，忽略這樣的侵犯領空是相當普遍的。當“小男孩”被放棄時，廣島沒有人知道他們將要發生什麼。

日本在1945年8月底之前已經沒有燃料了。他們的航空燃料如此之低，以至於他們不能像單炮轟炸機那樣，在任何時候都不能飛。

他們正在囤積他們的資源，作最後的“決定性”的戰鬥，他們的“末日審判”，以便他們擊敗敵人的力量，把他們扔回海里。

他們的雷達也不是很好。我懷疑他們甚至檢測到美國的飛機，直到他們超過了目標區域，到時候攔截單獨的B-29及其小型護航為時已晚。

喬納森戴爾

我以為是因為B29s通常在這個地區飛行天氣測量任務或類似的...

他們習慣於在日本飛越日本，有時甚至是一天多次飛越單一甚至多架飛機，以獲取日本的天氣和機翼資訊。埃諾拉·蓋伊飛越日本32,000多英尺。在30000英尺以上的Bockscar。日本零戰機的服務上限是30,000英尺，所以這兩個加壓的B-29正好在零的工作範圍的上限。而一，二，三架飛機沒有威脅（或者他們認為）。甚至在廣島之後，他們也沒有飛行員或燃料來為幾架飛機爭搶一架攔截機。零爬坡率為3000英尺/分鐘，所以到達30,000英尺（至少是效能隨著高度降低）將達到10分鐘，到達最高點時威脅已經過去。（B-29最大時速350英里，沒有炸彈，

再次，這些天氣飛機的飛行是非常常見的，日本人已經習慣了他們飛過去，除了傳單之外別無它物。他們沒有理由相信這些是完全不同的。

攜帶核彈的飛機是“B-29超級堡壘”型。他們是高空轟炸機，所以我猜可能是他們沒有使用日本的戰鬥機。

而核彈在廣島爆炸的圖片暗示，他們確實是在非常高的水平，而投擲炸彈。

此外，B-29飛機早些時候被用於東京低空轟炸燃燒彈。並沒有面對太多的抵抗/反擊。

最重要的是，我相信，如果日本人知道這些不是普通炸彈在那些致命的日子裡從B-29上掉下來的話，他們可能會盡全力來抵抗/反擊。

櫻井誠治認為：

日本戰機無能為力，真正歸結為日本軍事研究與發展。事實上，日本軍方並沒有建造一架能夠驅動飛機前往B29高空的引擎。沒有一架日本飛機能夠在高空達到高度或維持高度。

日本的航空工程可能比鄰近的同行要好，但是日本從來沒有擅長髮動機的發展。發動機是什麼決定飛行高度，速度和能源效率 - 這意味著戰鬥機很多。日本的無能甚至導致在著名的三菱A6M零式戰鬥機上使用美國引擎設計。事實上，製造零式戰鬥機的機器是美國的裝置，如果沒有美國的工程師，美國的裝置是不可修復的。在機器執行所需的易損部件後，發動機生產變得粗糙。隨著戰爭的進行，局勢進一步惡化。由於缺乏儲備，製造高效可靠發動機的日本工匠發現自己處於太平洋地區。孩子們被召集起來建造原始的飛機，這些飛機就像是國家象徵的驕傲的飛機。短缺和低質量的燃料使情況變得更糟。日本飛機正在使用低辛烷值燃料，隨後將效能降低到一定程度。事實上，日本飛行員更加害怕飛機在半場戰鬥中失靈，然後與美國的戰鬥機戰鬥。作為世界級戰鬥機的零戰鬥機只是在戰爭初期才存在的。日本從未能適應戰爭的技術進步。事實上，日本飛行員更加害怕飛機在半場戰鬥中失靈，然後與美國的戰鬥機戰鬥。作為世界級戰鬥機的零戰鬥機只是在戰爭初期才存在的。日本從未能適應戰爭的技術進步。事實上，日本飛行員更加害怕飛機在半場戰鬥中失靈，然後與美國的戰鬥機戰鬥。作為世界級戰鬥機的零戰鬥機只是在戰爭初期才存在的。日本從未能適應戰爭的技術進步。

保羅認為：

為了澄清一些關於日本人沒有能夠攔截B29的戰鬥機的歷史神話。日本的n1k2戰鬥機：

最大速度：658 km / h（408 mph）

航程：1,716公里/2,395公里（1,066英里; 1488英里（2,395公里））渡輪

服務天花板：10,800米（35,500英尺）

爬升率：20.3米/秒（4065英尺/分鐘）

機翼載荷：166 kg / m2（34 lb / ft2）

功率/質量：0.305千瓦/千克（0.226馬力/磅）

有趣的是，有三個部分採訪了Minoru Honda海軍戰鬥機飛行員，他在1945年8月6日在廣島乘坐渡輪從日本的Nimeji Kawanishi工廠運送一架N1K2戰鬥機。

日本的雷達制導AAA沒什麼問題。他們在1945年還擁有了一些高超的高空戰機。緊急情況下，戰鬥機的任務燃料是燃料，所以他們不會耗費那些顯然是幾架單獨的偵察機的燃料。

日本已經生產了近500臺三菱Raiden J2M戰機。基本的J2M1原型可以管理的服務天花板遠遠超過B-29的能力，可以在短短的8分鐘內達到20,000英尺的高度，這與現代噴氣客機相比還是有優勢的。後來，從1942年12月到1944年5月，115架改進的Raiden J2M2交付了。

主要生產型號是生產501飛機的J2M3。J2M3的服務上限為38,385英尺，在6分鐘內就可以達到20,000英尺的起飛高度。

1945年2月，美國一個技術情報小組在馬尼拉郊外發現了一枚遺棄在樹上的J2M3雷電。它被拆卸並且被轉移回克拉克領域，由技術空中情報司令部（TAIC）修理和測試飛行。美國一名高階測試飛行員認為雷電是他飛行過的最好的日本戰鬥機。他說，它提供了良好的效能，良好的穩定性，良好的失速特性，以及良好的起飛和著陸品質。它有一個陡峭的爬升角和快速的爬升率。他還表示，處理和控制情況良好，但副翼在325英里以上的速度下變得沉重。失速的特點是例外。

日本還生產了415架改進的川西電機N1K2-J Kai攔截B-29。這些飛機與格魯曼地獄貓（Gruman Hellcat）的混戰相比，並且勝過F4U海盜船。他們的服務上限為35,500英尺，爬升速度比雷電低，但仍能擊倒B-29。

日本在1945年之前也已經有了本土化的雷達來跟蹤到來的航班。實際上，納粹已經向日本運送了一個先進的火控系統，能夠在一個網路中協調多個地點的防空。

在戰爭的那個階段，高空襲擊變得不太常見，有利於低空B-29夜襲。

日本人已經習慣了一到兩架B-29高空偵察飛越相對無害的飛機，通常在這些飛行之後不費力氣派高空戰士。因此，一對單獨的B-29遠離另一對夫妻的方式不會引發太多的反應。

用於廣島轟炸的戰術是在海拔高度平行飛行，因此不能跟蹤任何AAA炮，直到準備轉向內陸。日本主要依靠1945年的3型120毫米口徑的AA型火炮，但是這些火炮僅限於120節電池，這些電池可能被列為優先保衛更重要的地點。

在南京（現代南京）戰爭中從中國俘獲的德國SK C / 30炮和由日本複製的基於99式槍的99式更為無處不在。這些可以吊起一個20磅的彈丸到34,190英尺。與某些說法相反的是，使用燃油噴射萊特R3350-41發動機的銀牌B-29改裝不能提供更高的高原效能，而是使用水甲醇噴射將起飛的功率輸出從正常的2,200馬力增加到可能的3,800馬力。高度效能保持不變，最高服務上限為33,600英尺，但是透過拆除炮塔，減重理論上允許長時間緩慢攀升至36,000英尺。

B-29的後續版本被稱為B-50，推力更大，可以達到36,000英尺，因此減輕了轟炸槍炮塔的B-29可能會達到這個目標。

日本3型AAA電池在39,000英尺處仍然能夠下載B-29。原子彈目標很可能是因為缺乏3型電池而被選中的。

每個3型電池控制的半徑只有4.6毫米（8.5公里），高達39,000英尺的空域，或對19,000英尺的目標半徑6奈米。這是一個相對較小的火焰錐，幾乎可以肯定廣島是因為缺乏3型電池而被選中的原因之一。

布萊恩認為：

和其他人比起來我所知道的那樣，日本的防空力量在1945年中期已經被消滅了。

在1945年中央人物勞拉·希勒布蘭德（Lura Hillenbrand）的“ 不折不扣 ”（Unbreakken）一書中，敘述了1945年在日本戰俘營的經歷，並且在光天化日之下觀看整個美國轟炸機艦隊飛越日本，完全沒有受到挑戰。沒有防空炮，沒有亂七八糟的戰鬥機，什麼都沒有。

由於美國已銷燬的經濟和軍事價值都在日本，他們在做什麼是飛東海岸超過整個日本本土到其西海岸有摧毀一切有價值的東西，然後轉身飛回來過日本的心臟地帶第二次返回北太平洋的空軍基地。

而且日本人也沒有辦法做到這一點。

查爾斯·弗萊徹：

日本的戰鬥機部隊在1945年8月以前遭到了嚴重的破壞。向廣島和長崎的任務由特別改裝的B-29飛機取代了所有防禦性的槍炮。為了防守，他們使用了這樣一個事實，即他們飛得足夠快，足以使日本的攔截者努力達到他們的作戰高度。

也有幾個月，美國已經在日本飛越了B-29的偵察版本。日本已經發現這些飛機實際上是不可接受的，因為他們沒有攜帶武器，通常不會妨礙攔截他們。

日本錯誤地認為接近B-29的少量是另一個偵察任務。

大衛：

到了1945年8月，日本人對B-29的防空很少或根本沒有。B-29飛得太高，速度太快，裝備也很好。B-29飛越日本高射炮的範圍，在海拔最高的日本戰機幾乎無法到達。

所以並不是說日本不能阻止伊諾拉·蓋伊，那就是日本不能再和美國的轟炸機作戰了。

日本的防空無法阻止盟軍的空襲。由於該國陸基雷達的距離很短，以及盟軍襲擊IJN的糾察船，防禦者一旦被發現，通常只有一個小時左右的時間來對進來的B-29作出反應[197]。日本訊號情報部門可以透過竊聽無線電通訊提供更長的襲擊預警時間，但無法預測襲擊的目標。因此，戰鬥機部隊沒有足夠的時間爭奪在到達目標之前到達轟炸機的巡航高度，大多數襲擊事件只被少量的飛機攔截。而且，美國的轟炸機比起許多日本戰機能夠在高空飛行的速度更快。[198]即使戰鬥機在射程內設法關閉，精心打造的B-29也經常能夠承受大量的傷害。由於攔截和擊落B-29的困難，日本戰機飛行員越來越認為他們的努力是徒勞的。此外，航空燃料和訓練有素的飛行員嚴重短缺 - 全部被囤積起來攻擊美國入侵艦隊。

美軍行動的突然性，以及攻擊目標地域的隱秘性，從而使日本無法事先設防擊落美軍的轟炸機。更何況此前日本一直以為美軍只會與自己面對面作戰，而根本想不到美軍會用這種可怕的武器來解決戰爭。再說了，即便日本事先神機妙算知道了美軍意圖（假設），從而在廣島部署了密集的防空高炮：即便就是密集彈雨擊中了飛機，投彈手也早把原子彈投下了飛機，幾十秒後延時引信即自動引爆原子彈……。

一、美軍計劃的改變

一九四五年八月，窮途末路瀕臨滅亡的日本製定了垂死掙扎，與美軍魚死網）血戰到底的所謂‘’玉碎‘’絕號作戰計劃：美軍也原打算於十一月登陸日本九州。但美軍考慮到日本已經動員了幾乎全國的青壯年與軍人一起對抗美軍，為了避免大面積的流血傷亡，美軍於是改變計劃：以核襲擊的方式，迫使日本加速投降。於是以東京、京都、廣島、長崎、小倉、新潟等地作為備選目標，經過方方面面的周密考慮，最終把原子彈投放地域鎖定在廣島、長崎這兩個海軍艦船製造基地。

二、突然出現的炫目強光

一九四五年八月六日。上午九點十四分十七秒時，一架I編號為44-86292的B-29遠端戰略轟炸機悄悄飛臨廣島八千米高空。飛機上的視準儀對準了廣島一座橋作為焦中心點，緊接著自動投彈裝置啟動後投下了原子彈。飛機投下原子彈後，作了一個一百五十度轉彎飛離爆炸上空。四十五秒鐘後，原子彈在距離地面六百米空中爆炸，具體地點為廣島相生橋以西約一百米處。隨著空中出現的強烈炫目的白色閃光，緊接著就是山崩地裂的可怕爆炸聲。頃刻之間出現了暗紅色可怕的巨大火球，隨之很快又變成由大量放射性塵埃組成的蘑菇狀煙雲。頃刻間，排山倒海呼嘯而來的暴風火覆蓋了整個廣島……。

在此之前美軍轟炸機已經長時間大機群光顧過日本本土無數次，日本民眾已經“習以為常”。

從這一點上來看日本本土在戰爭後期已經幾乎是“不設防”狀態。這麼說可能有些過分，那麼再精確一些，日軍在之前的轟炸之中，本土防空設施嚴重消耗，不得已集中力量對付美軍的大機群，而對於一些小規模機群則是“不理不睬”，讓民眾進入防空洞躲避。

而且那個時期日本國內資源嚴重消耗，甚至出現了全國上下砸鍋賣鐵為軍隊湊齊武器彈藥的極端情況，就連軍用油料都需要從每家每戶的食用油中提取，可以想象當時日軍供應是多麼緊張。防空部隊可能打完一炮，下一炮就沒有炮彈了。

然而到了那個時候日本軍部還是一如既往發動戰爭，這讓他們手裡根本就沒有資源再進行本土防空，所有的軍備都要運到海外戰場，延緩盟軍向本土進軍的步伐。

而且日本當時根本就不知道美國已經研發出了原子彈，直到廣島長崎遭襲之後日軍高層還不相信美軍已經擁有了這一劃時代的武器！

再加上後期，美軍的航空技術已經對日本形成了碾壓態勢，執行任務的B-29轟炸機在整個戰爭期間,被日軍高射炮擊落的數量只有54架，若算上被戰鬥機和高射炮共同擊落也只有的73架，在414架的總損失數面前，這還真不能算是大的損失。

所以，轟炸廣島長崎的B-29沒被擊落，實際上是由於美軍對日軍的絕對軍力優勢造成的！

本土防禦力量很溥弱都用在攻擊上了，假如當時蘇聯艦隊回日本近海，另一支艦隊攻擊日本本土，結果肯定不一樣了……

在那個年代的防空能力還沒能分出敵我，日本第一輪襲擊珍珠港美國還以為是在演習中，中國也成功襲擊過日本，在他的上空派發了摶單和南京大屠殺的像片。也是安全的回國。如果是現在一千公里外，已經知道是那個國家，什麼機型的飛機，會對本國有沒敵意了，擊落可以說是易如反撐的事。

首先轟炸是夜間進行的，在二戰的時候很少發生夜間空戰，夜間起降戰機都是很困難的，日本的武器在二戰的時候相比於盟軍和德軍並不先進，所以夜間空戰的能量對日本來說基本為零，所以戰機無法升空攔截。

二，美軍在投放原子彈之前，保密工作做的很到位，就連駕駛轟炸機的飛行員也是在投彈前才知道這事原子彈的。

三在美軍投放原子彈之前，轟炸日本本土已經是家常便飯了，美華人習慣了，日本人也被炸習慣了，在原子彈爆炸之前大家都以為是普通的轟炸。

四，日本自認為天下第一，在亞洲範圍內四面出擊，但過年人力資源，物力資源有限，後期已經疲於奔命應付各大戰場，在本土的防禦比較薄弱，甚至力不從心，很難在全國範圍內組織有效的防禦，只能把有限的兵力部署在重點城市和軍事重地。

五，美軍轟炸日本的轟炸機是超級空中堡壘，顧名思義，他是空中堡壘的超級升級版，擁有更大的航程 更高的飛行高度，更好的機體防禦，和火力較強的自帶火力。反觀日本的戰機多為戰爭初期的零式戰機，機型老化落後，並且升限打不動超級空中堡壘，很難對其構成危險。而地面的高炮面對超級空中堡壘更是有力氣使不出，根本射不到。

所以在各方面的原因下，美軍順利的完成了對日本的和核轟炸。

二戰末，已經窮途末路的日本軍隊仍然在負隅頑抗，甚至叫囂要發起針對盟軍的“一億玉碎”全面反撲。後來，正是由於美國在日本的廣島、長崎升起了兩朵可怕的蘑菇雲促成了日本的無條件投降，成為了壓死駱駝的最後一根稻草。有一個疑問是，當時向日本投放核彈的美國轟炸機在沒有任何掩護的情況下，千里迢迢來到目的地執行任務，為什麼沒有遭到日本的擊落？這有兩方面的原因。

廣島與長崎當時沒有夠的著美軍轟炸機的防空武器。日本在經過長達多年窮兵贖武的征戰之後，其軍事力量已經是奄奄一息了。不僅國內的武器彈藥儲存已經消耗已盡，而且連能購製造武器的鍊鋼廠、發電廠、兵工廠等都已經遭到毀滅性的轟炸。其實細查二戰歷史就可以得知，在投放原子彈之前，廣島、長崎就是盟軍轟炸的重中之重的目標。先說說廣島，這是日本的工業重鎮，如果摧毀廣島就會直接讓日本的軍工體系癱瘓。這就徹底摧毀了日本的戰爭機器；同時，廣島當時是日軍指揮中樞之一，二戰後期是第二總軍司令部所在地，同時也是日本陸軍最大的集結地和中轉樞紐，設有規模巨大的軍需品、軍火倉庫、碼頭等軍事設施。

至於長崎為什麼會之所以會成為“享受”核彈的待遇？是因為該地有得天獨厚的優勢。長崎是當時日本最大的造船工業基地，日本海軍部隊幾乎所有的裝備如航空母艦、各種巡洋艦、驅逐艦等都來自於長崎。比如日本最大的軍工企業三菱重工生產基地就在長崎。所以，美軍在投放原子彈之前，已經幾乎將廣島與長崎轟炸成一片廢墟了。當然這兩地早就沒有有效的防空武器。美軍投放原子彈所用的轟炸機太先進了。美軍扔給日本的原子彈各有一個萌萌噠的名字：“胖子”和“小男孩”。然而這卻是兩隻魔鬼，而搭載這兩個魔鬼的轟炸機就是當時美軍最為先進，也是全球最為先進的B-29轟炸機。B-29的載彈起飛重量達到了65噸，配備了4臺二戰期間馬力最強大的3350型引擎，最高飛行速度達到了340千米/小時，最大航程超過5500千米。最重要的是，B-29的最大飛行高度達到了8000米。同時，B-29也是世界造價最為昂貴的戰機，波音公司為研發這個戰機專案投入了超過30億美元的費用，這一數字已經超越了美國研製原子彈的“曼哈頓計劃”。所以，要用這樣的轟炸機執行任務，除了美軍飛行員自己操作失誤之外，可以說是別無風險的。【闕興明】

佔領提尼安島後，美軍獲得了轟炸日本本土的最佳基地，從此，幾十架甚至上百架B-29“超級空中堡壘”重型轟炸機出現在了日本上空，美軍對日本的戰略轟炸，其遇到的困難要遠遠小於對德戰略轟炸，德國在歐洲部署了大量高射炮和戰鬥機部隊，可以對美軍的B-17和B-24編隊進行層層攔截。

日本就不一樣了，B-29的飛行高度，大多數日本戰鬥機根本就飛不到，整個二戰期間，日本都沒有開發出可用的高空增壓渦輪，只有那些老鳥可以採用躍升攻擊的方式進行攻擊，不要說為B-29機群護航的大量P-51“Mustang”戰鬥機，就算是B-29自身的機槍自衛火力，加上在歐洲戰場經受實戰檢驗的箱形編隊，就足以抗擊少數日軍戰鬥機的攻擊。

與其使用自身槍炮攻擊皮糙肉厚的B-29“超級空中堡壘”，自殺式撞擊的可能性倒是比較大，這還僅僅是晝間轟炸。對於夜間轟炸，日本缺乏實用的遠端探測雷達，至於夜間戰鬥機那就更別提了，美軍對日本城市的燃燒彈攻擊，日本幾乎毫無還手之力。

正是因為美軍轟炸機成群結隊，以大編隊的方式出現在日本上空，不管是日本軍方還是老百姓，都習慣了這種轟炸，當搭載有原子彈的美軍轟炸機出現在廣島和長崎上空的時候，當地的日本駐軍和老百姓根本就沒在意，這幾架美軍轟炸機根本不值得起飛戰鬥機去攔截，還有不少老百姓站在大街上仰望美軍轟炸機，誰也不知道這幾架美軍轟炸機中的一架，其搭載的武器可要比上百架轟炸機投下的炸彈還要可怕。當美軍投下的原子彈在距離地面數百米，被氣壓引信引爆的時候，廣島和長崎的軍民已經沒有時間去考慮別的事了。

當時日本的高炮有效射高3000米與中國65式37高炮差不多，而有效殺傷力僅僅2000米，直射高度不到1000米，這樣的高炮打飛機也只是自我安慰糊弄自己罷了，除非飛機正對面俯衝否則就別想。