印度空軍其實是世界上最“幸福”的空軍，也是世界上最“煩惱”的空軍，這是因為印度空軍可以買到俄羅斯、美國、歐洲的頂尖戰鬥機，但是卻不能自主選擇。這就是印度在大國之間走鋼絲的後果，比如88億美元買了36架陣風戰鬥機，還有200多架蘇-30MKI正在交付，還有又買了上百架F-16戰鬥機，堪稱全球的戰鬥機都在印度這邊。

而且印度還與俄羅斯一起投資建造T50戰鬥機，結果發現是個坑，俄羅斯自己都沒整明白T50的問題，印度還指望用T50和中國的殲20打招呼，看來是路漫漫沒有盡頭。印度空軍真的是後繼無機，這句話一點不假，印度自身沒有研發能力，斯坦航空連LCA都整不好，也只能去組裝戰鬥機了。如果組裝貨都不合格，那麼就別爭了，安安靜靜做個美男子也挺好。

欣賞一下各國的主力戰機，花錢買航母、驅逐艦、核潛艇，每次航展的時候讓軍迷大呼過癮就可以了。印度空軍的主力而是萬國牌，歐洲戰鬥機、俄羅斯戰鬥機、美國戰鬥機，維護起來都是一個頭疼的事，不過印度也樂此不疲，還依然堅決要採購LCA戰鬥機。當年LCA是要和殲10一爭高低的，現在只能去和梟龍對抗，而且說實話，還真不是梟龍的對手。

梟龍戰鬥機也是中巴合作的一個經典案例，大大提升了巴鐵製造戰鬥機的能力，目前已經向多用途化發展，對手也變成了F-16CD，這一點擁有F-16CD戰鬥機的巴鐵最有感觸。

川陀太空

20170630

印度空軍真正面對的問題中，後繼乏力！自本世紀初起，印度空軍的規模一直在下了，從高峰時的45箇中隊下降到33箇中隊，實際約30箇中隊，各型作戰飛機約600架。主因就是機群的老化，退役的速度比新機交付的速度快太多，幾乎所有的機型，作戰飛機，教練機、運輸機等機型也存在數量不足，更新壓力大的問題。

僅以戰機來說。僅一半屬於先進型號：約200架蘇30,60架米格29,50架Phantom2000,以及少量LCA戰機，不足300架，其餘為米格21,米格27,美洲虎，總計約300架，基本上都是超期服役的戰機。最年輕的米格21,也是1987年出廠的，未來10年內，需全部淘汰。

同時，可能接收的新機不足200架，其中約40架左右蘇30,36架陣風，123架LCA戰機，到那時，米格29與Phantom2000也到壽要退役了，又是120架左右的缺額。

印度計劃為在未來三四十年內，購買400架左右的軍用飛機，近期又計劃招標採購200架輕型單發戰鬥機，也試圖與俄方談判採購120架以上俄印FGFA五代機。

可惜根本不解決問題，連維持現有規模都是問題。陣風戰機從2019年交付，LCA的量產尚沒有開啟，FGFA戰機專案實際已中止，招標200架輕型單發戰鬥機更是遠水解不近渴。以目前的情況，印度空軍作戰飛機數量可能減少400架左右，作戰中隊降到20個。

目前的根本問題不是錢的問題，印度有足夠的財力支付，而是印度的工作效率，僅陣風采購就一拖十幾年後，新採購專案才開始，何時交付真不知道何時了！

誰說的？騾馬不是要把F16的生產線賣給印度了嘛。只要印度政府願意出錢，不可能買不到飛機。F35可是等著印度下訂單呢。毛子的T50要是在不鬆口，這5代機的位置就可能歸F35了。

印度空軍是否會“後繼無機”，答案與解決之道恐怕是在俄羅斯與美國這兩方面，特別是前者，關乎到未來印度空軍能否用上第四代戰鬥機。

回顧印度空軍的裝備更新換代，的確已經錯了LCA“光輝”與法華人的“陣風”這兩個“機會”，眼下來說未來的更新換代，重要的節點在於印度版的T-50，與日前還在談判中的引進F-16IN，考慮到印度與美方的談判，更多的選擇權是在印度方面，反倒是前者，俄印在T-50基礎上的合作研製FGFA，印度方面是處於只能要錢給錢的境地，所以說印度空軍未來的發展，特別戰鬥機的“換代”，能否用得上隱身四代機還得靠俄羅斯。

【圖注】印度的米格-21，摔了，這都不是新聞了，印度空軍老二代機的淘汰已經等不得了。

目前來說，印度空軍繼續換裝，退役淘汰的無非還是米格家族這類二代機，在20年前印度人的規劃中是成功研製“爭氣機”LCA，以取代這些老邁的二代機，但可惜這個20多年磨一劍所造就的LCA實在難堪大任，本質上效能已談不上領先了，加之印度海空軍航空兵對“中國產戰機”從效能到可靠性上的懷疑，目前的LCA地位頗為尷尬，但這個印度航空工業的“獨苗”，印度還是得苦心呵護一番，已維持保得住航空工業的基礎與人才（這一點尤為關鍵）。

【圖注】也不只是二代機，印度空軍引進的“Phantom”2000這類早期三代機也有著換代的問題。

那麼，LCA已經無法如期完成替代老二代機的使命後，印度就選擇了全球招標，最終中標了的法國“陣風”，最初可是比大訂單，但奈何最終是大幅縮水的只簽了36架“陣風”的單子。由此，印度又開始了戰鬥機的招標，而且不樂觀的是，也不只是過去的老二代機急著退役，就算是後來的早些批次的三代機也到了延壽與換裝的年限了，所以印度的這次全球招標，非常可能會引入F-16IN，並且還非常可能的如願達成生產線的引進，與印度現有的航空工業印度斯坦“嫁接”，在印度本土組裝乃至生產。也由此可能，F-16IN會成為未來印度空軍的主力機型。

【圖注】印度合適能等來印度版T-50，這還是個未知數。

但如今，隨著中國殲-20的入役，俄羅斯的T-50試飛工作接近尾聲，F-35家族的快速大批次生產，自詡“空軍強國”的印度當然也要急於獲得隱身戰鬥機，但這次押寶俄羅斯，尋求所謂的雙方各50%的合作研製，結果如何，其實還不太明朗，變數依舊不少，比如可能的坐地起價，不斷讓印度再交研發費。不過，好在也是在T-50上的推出印度版，或許隨著T-50的成熟，這個印度版的T-50也會比較快的飛上天。

說到印度空軍，大多數人想到的應該都是飛機墜毀！這也沒法怪別人，印度空軍從上世紀70年代到現在，墜毀了超過上千架飛機！數量非常驚人！但除去直升機等飛機，主要墜毀的戰機都是米格21這類的老舊飛機！其主要的新型第三代戰機的墜毀率並不高！以印度近些年服役的蘇-30MKI為例，僅墜毀八架，墜毀率不足百分之四，與其它國家的三代機墜毀率相近，並沒太多區別！（蘇-30）

咱們來看一下印度三代機的龐大陣容！67架米格-29改進型戰機，49架Phantom2000戰機，接近300架的蘇30MKI戰機。總數在400架左右。印度還將採購上百架法國的陣風戰機。在美國準備關停F-16的時候，印度還準備花大價錢將生產線引進過來，在本土生產。與日韓等國相比，印度的三代機在質量上和數量上佔據上風！日本組裝的F-35四代戰機僅有幾架，還沒有生成戰力。另外印度還裝備有大量配套的輔助機型，所以在可以遇見的數年來，印度空軍還將是亞洲重要的空中作戰力量！（陣風戰機）

中國空軍近些年進步明顯，那與印度空軍相比，實力有何不同？印度空軍購買引進的是俄羅斯蘇-30重型戰機，理論上效能強於中國的蘇-27和蘇-30MKK！但中國具備自主改造俄式戰機的能力，雖然蘇-27仍然使用老式N001雷達，但經過中國的技術升級，已經具備發射R77主動中距空空導彈的能力。蘇-30系列戰機也具備發射PL-12中距空空導彈的能力。而印度所有的三代機完全依賴供應國，不同國家的武器也無法通用，戰鬥力受到制約！（蘇-27）

說到空軍，發動機是重要的一面。雖然中國發動機飽受詬病，還有很多需要提高的地方，但最起碼實現了中國產化，渦扇-10已經裝備在中國產殲-10、殲-11B、殲-16等戰機上，雖然仍裝備有俄式AL-31F系列發動機，但型號相對單一，簡化了後勤保障。在來看印度，蘇-30系列裝備AL-31系列發動機，米格-29裝備RD-33發動機，未來的陣風裝備M88發動機，F-16裝備F-110發動機，種類繁多造成後勤保障壓力巨大，而且印度本土發動機製造能力薄弱，基本沒有自主保養維修發動機的能力。（渦扇-10）

印度是個奇怪的國家，他們一向都有一個習慣，可以買的到絕不自己造，這樣也就造就了印度軍械萬國貨的現狀，雖然印度有自己的中國產戰鬥機LCA,中國產坦克阿瓊，中國產航母等，但是這幾樣所謂的中國產貨，其實都是組裝貨，都是從西方國家和毛子那裡買來現成的東西組裝的，這樣也就造成了一系列的相容性問題，也就使得建造速度慢，質量差成為自己中國產裝備的攔路虎！所以啊印度想後繼有機可能還得等很多年，但是印度是一個會開掛的國家，他的開掛不是沒有根據的，也是有其開掛的一定能力的，所以不要小看印度！

印度空軍自曝家底，在未來十年缺口400架飛機，自己生產要50年，光輝戰機因為技術不過關再加生產進度緩慢出局，全球各大廠商正在爭奪印度空軍大單子。

光輝

今年二月，當時的印度國防部長宣佈在未來十年內需要採購400架戰機，並承諾在2017年之前啟動這一過程。隨著印度準備大量採購戰機，全球飛機制造商被數十億美元的專案所吸引，紛紛回到了印度市場來爭奪大蛋糕。

印度空軍由於大批蘇式戰機老化，多數服役二三十年，甚至還有大批三四十年的米格在服役，所以印度空軍在未來十年需要400架飛機更新。如果要自產的話，按印度現在年產8架光輝的生產速度，足足要50年才能滿足，所以外購是必然的選擇。

西方知名公司蜂擁而來大談優惠條件宣佈在本土設廠

F16

印度在未來10年需要至少400架戰鬥機，即要單引擎也要雙引擎。瑞典薩博公司今天宣佈與印度與阿達尼集團合作在印度生產“鷹獅-E”戰機。

除了薩博公司外之外，另一家飛機制造商美國的洛克希德·馬丁也在今年7月宣佈與塔塔公司合作，在印度製造70架F-16戰鬥機。

除了外購以外，其餘的120架單引擎飛機，即光輝戰鬥機，正在由印度斯坦航空有限公司負責製造，該公司是位於班加羅爾，在2001年正式啟用投標機，獲得126臺雙引擎光輝的訂單，不過由於眾所周知的原因在14年後的 2015年被廢除了合同。印度吹噓了半天的光輝，連自家空軍也看不上，海軍更是拒絕購買宣佈外購。

印度陣風

新德里最終決定從法國達索公司購買了36架雙引擎陣風戰鬥機。除此以外，大約還需要 160多架雙引擎戰鬥機的巨大缺口。

F16生產線

8月28日，波音公司副Quattroporte在新德里宣佈說：“我們正在談論在印度建立下一代工廠。我們認為雙引擎飛機F / A 18超級大黃蜂可以在印度製造成為最先進的飛機。“

除了西方數國，俄國也不甘落後，今年1月，俄羅斯公佈了其最新的米格-35型飛機，並提出在印度生產線。歐洲颱風的戰機提議是向印度提供的另一個選擇，尋找更多的訂單。

目前單引擎的戰鬥機合同競爭最大對手是鷹獅與F-16，雙方競爭達到白熱化！都紛紛答應可以在印度設廠。

事實上印度是一個冒險的國家，只是知道做大型專案的時間，範圍和成本。

鷹獅

印度甚至天真的提出是否可以100％的“在印度製造”鷹獅戰機？不過`考慮到印度的實際生產水平，加上對原始裝置製造商也不能太過分。最後提出一個實際的解決方案路線圖，也就是逐漸本土化生產，可能制訂一個10年路線圖。

眾所皆知，印度人口眾多、地域廣博，但仍然是一個世界二流國家。然而，它自己是不承認這一點的，印度是一直懷揣著世界大國夢想的。印度的理想很豐滿，但現實太骨感，它的軍事力量雖然在南亞來說最強大，但仍不足以讓它匹配作為世界大國的身份。因此只有在其它軍事大國不停的軍購。特別是在空軍方面，印度一直都是依賴於俄羅斯的航空工業。幾乎可以說，印度的資金就是俄羅斯航空工業的主要來源之一。比如米格系列、蘇27、蘇30等都來自俄羅斯。

然而，最近有最新訊息傳來，印度與俄羅斯合作時間已經長達10年之久的第五代機合作研發專案停擺了，這是由印度主動退出的。10月21日，俄羅斯衛星通訊社報道稱，印度空軍向其國防部提交了一份報告，說俄羅斯蘇-57達不到美國F-35的功能，建議終止與俄方的合作關係。後來據傳蘇-57主要是在隱身效能方面有不如意之處。隨之又有媒體披露，印度還為此白白扔了超過100億美元的合作款項。當然，最主要的是由此得罪了俄羅斯。反正這個蘇-57是泡湯了。

隨後，有國際訊息人士分析，印度空軍方面提出與蘇-57做出對比的是美國F-35，便以此分析印度空軍下一步的目標就是美國F-35了。

但據對美國及其F-35的瞭解得知，印度要想得到它也幾乎是一個空想，主要有如下幾個原因。

首先，F-35作為一款最高階五代機，美國只會優先賣給它的盟友。因為軍購不必一般的商品買賣，是要有相當高的政治互信和親密的同盟關係的，而印度顯然還不是美國的盟友，更多隻是純粹的利用罷了。

其次，從F-35的產能來看還嚴重不足，據悉，美國現在手裡F-35的訂單非常多，憑美國的生產能力，就算美國願賣，也至少要等到15年之後才能交付。從這方面來看，印度想得到F-35也可能會是竹籃打水一場空。

最後，美國就算要賣給印度F-35，有可能要附帶嚴苛的條件。如美國國務卿蒂勒森前不久於即將訪問成行之前，在記者招待會上說的“尋求印度幫助美國早日結束阿富汗戰爭”言論就可以看得出端倪。言下之意就是想讓印度在阿富汗戰場充當自己的馬前卒。有了這樣的政治附加條件，印度自己也可能會掂量再三了。

當然，有人說中國還有五代機殲-20呢！可以賣給印度嗎？這是廢話，原因就不說了。

綜上所述，基於以上幾個原因，印度至少在很長時期內會處於“後繼無機”的境地。【闕興明】

美國《防務週刊》在今年釋出的印度軍隊防空力量評估中談到，印度的防空體系主要靠的還是高射炮，而且它的防空導彈的主力野戰防空導彈型號也比較少，主要還是老舊的蘇制薩姆-6式中近程防空導彈和70年代水平的蘇制薩姆-8式近程防空導彈，還有可靠性低的中國產的仿製薩姆-6導彈的阿卡什導彈。

印度沒有大量採購俄羅斯新式的道爾近程防空系統，也沒有采購在俄羅斯陸軍中用來取代薩姆-6的山毛櫸式中程防空導彈。而且它的遠端防空力量也是遠遠不足的，它的遠端防空導彈嚴重不足，有的都是效能落後的導彈，它的S300的數量非常少，都不足以擔負部分要點防空，更別說要顧上部隊的野戰防空了。現在甚至印度都買不起俄羅斯的S400。

印度軍隊的防空網是由各式防空炮撐起的，其中包括數量龐大的老式高炮，還有主力ZU23式雙管23毫米炮，ZSU23-4石勒喀河式四聯裝自行高炮和通古斯卡式彈炮合一系統。這些高炮得到大量肩扛式單兵防空導彈的支援，其中的俄國製造的通古斯卡的自行防空武器威力特別大，儘管它開價特別高，但印度還是買了60門，還買了配套的其他雷達、裝置和彈藥，可謂是斥巨資購買的了。

看到這裡人們不禁會想了，印度為什麼願意花大價錢購買新式高炮，防空導彈的普及卻稱得上是龜速呢？雖然最新式的高炮比較貴，但是普通的防空導彈確是比它還要貴的多，可見看起來超級豪實際上還是有些虛的。而且印度對防空武器的採購也不如進攻性的戰機那樣熱衷，只是現代空戰都是超視距打擊，所以再先進的高炮的對防空作戰也是力不從心。

印度作為當今世界上有數的幾個軍事大國，其最出名的特點除了閱兵雜技之外，還有一個就是其"萬國牌"的軍事裝備，從這一點上可以充分看出印度的科技水平和製造能力是急需提高的。最近印度空軍又因為這一原因而啞巴吃黃連，有苦說不出。

印度空軍目前服役的各型主力戰機總數大概有700餘架，但是有很多屬於老年機型了，例如其所裝備的米格-21FL，而其他諸如米格-29、蘇30MKI等戰機，雖說情況好點，但是也稱不上先進，因此印度空軍一直想引進一批高效能的先進戰鬥機，而法國達索公司研製的陣風戰鬥機則成為了印度空軍所選中的物件之一。但是天有不測風雲，印度和法國在戰機採購之中的不當行為被媒體報道出來，使印度政府陷入了輿論的風暴之中不能自拔，而陣風戰機的採購計劃也宣告擱淺，給印度空軍火熱的心澆上了一盆涼水，只能躲到角落裡黯然神傷。

雖然說沒法引進陣風戰機了，但是不遜色於陣風的戰機還是有幾款的，例如颱風戰機和鷹獅戰機，完全可以選另一款，但是或許是迫於陣風戰機採購弊案的輿論壓力，印度空軍沒有再次選擇進口戰機，而是選擇了另一個看起來匪夷所思的方案。

就在近日，印度空軍為了替換現役戰機中的部分老舊戰機，表明將採購200餘架LCA"光輝"MK.2戰鬥機，這款戰機是印度斯坦航空公司所研發製造的，屬於印度的中國產戰機。其上一個型號LCA“光輝”MK.1戰機已經列裝印度空軍多年，但是其實際作戰能力並不能達到印度空軍的作戰要求，算是勉強撐著牌面而已，而印度空軍要購買的新型號LCA"光輝"MK.2戰機目前還只是一張設計圖紙，要想200餘架戰機完全交付空軍使用，怕是還要等個五六年，而且其戰鬥力能不能達標，也還是個未知數。

印度空軍急於更換舊式戰機的心情是非常迫切的，畢竟看著西邊的巴基斯坦大批的新型戰機服役，再加上北邊中國殲10、殲20的橫空出世，使得印度空軍壓力倍增，靠著它們那些老人機，睡覺也睡不安穩。因此在無法引進新型戰機的情況下，也只能選擇國內自產的戰機了，但說實話，以印度的科技和製造實力，這款所謂的LCA"光輝"MK.2戰機就算是研製成功並裝備部隊，其戰鬥效能也是能想象出來的，可能也就是勉強執行一些常規巡邏任務，不會有什麼大用處，到時候還是免不了花錢繼續採購。

一個國家，其軍事裝備的自產化是有很大的戰略意義的，而印度長期以來過分依賴進口武器裝備，使軍隊的武器型號種類繁雜，給維修保養和後勤補給帶來了很大的麻煩，最重要的是這種過分依賴進口武器的模式，導致其科技發展和製造能力提升緩慢，使很多國內軍工企業看不到希望，從而喪失了前進的動力和發展的潛力，最終造成整個國家科技水平、製造能力以及經濟實力的落後。