航空港和機場有何不同?
如果採用一概而論的原則，則兩者之間差不多是等同的。但假如這樣，為何聽到機場的名稱遠遠熟於空港？而且提及機場時，大多數均能想到就是飛機起降的地方，而談到空港時，基本沒有什麼確切的概念，這個估計只有民航人士明白它的含義。
這裡筆者就其概念查閱相關資料的內容來區別機場與空港。
機場
機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，並提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。
北京首都機場
空港
全稱航空港（airport），是民用航空機場和有關服務設施構成的整體。保證飛機安全起降的基地和空運旅客、貨物的集散地。包括飛行區、客貨運輸服務區和機務維修區三個部分。
機務維修區是飛機維護修理和航空港正常工作所必需的各種機務設施的區域。區內建有維修廠、維修機庫、維修機坪和供水、供電、供熱、供冷、下水等設施，以及消防站、急救站、儲油庫、鐵路專用線等。
客貨運輸服務區為旅客、貨主提供地面服務的區域。主體是候機樓，此外還有客機坪、停車場、進出港道路系統等。貨運量較大的航空港 還專門設有貨運站。客機坪附近配有管線加油系統。
新白雲國際機場
綜合上述來看，空港整體包含機場，簡而言之，空港具有一定規模條件才能配此名稱，而機場無論大小，只要有飛機起降以及配備一些基礎設施即可稱之為機場。而機場在某些程度上是可以成稱之為空港的，當然這個程度要趕得上空港具備的條件，所以一些小的機場以及含小型航站樓的機場是不可稱之為空港的。
同時空港的功能大於或等同於機場功能。而就地面交通配套方面來看，空港相對成熟，配套齊全，含中轉旅館酒店（這個部分機場不含），而機場就相對簡陋一點。所以一般空港指空中交通樞紐， 是客、貨轉機中心。。
就其分類區別：
航空港按照所處的位置分為幹線航空港和支線航空港。按業務範圍分為國際航空港和國內航空港，其中國際航空港需經政府核准，可以用來供國際航線的航空器起降營運，空港內配有海關、移民、檢疫和衛生機構；而國內航空港僅供國內航線的航空器使用，除特殊情況外不對外國航空器開放。
機場可以分為軍用機場、軍民合用機場以及民用機場。其中民用機場分為公共航空運輸機場與通用航空機場。
揚州機場
兩者營運特性：
大多數機場是由國家、地區或當地政府所有，然後交由私人機構監管整個運作。航空港屬國家基礎性設施，政府提供政策性金融支援，是由國家、地區或當地政府所有。（空港這個是不是由私人機構監管運作這個表示不確切，如果兩者一樣上述兩句話可概括成這樣：航空港與大多數機場屬國家基礎性設施，政府提供政策性金融支援，是由國家、地區或當地政府所有，然後交由私人機構監管整個運作。）
無論是機場還是空港為全社會共同使用，也為全社會服務。它的特點是：一次性建設投資大，收益週期長，社會效益無法準確佔算．對地方經濟有一定推動作用。
綜上所述，空港與機場的區別就是空港包含機場，空港功能、交通設施、客貨運輸服務方面強於或等同於機場。而在稱呼上，一般國內多稱為機場。
航空港和機場有何不同?
如果採用一概而論的原則，則兩者之間差不多是等同的。但假如這樣，為何聽到機場的名稱遠遠熟於空港？而且提及機場時，大多數均能想到就是飛機起降的地方，而談到空港時，基本沒有什麼確切的概念，這個估計只有民航人士明白它的含義。
這裡筆者就其概念查閱相關資料的內容來區別機場與空港。
機場
機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，並提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。
北京首都機場
空港
全稱航空港（airport），是民用航空機場和有關服務設施構成的整體。保證飛機安全起降的基地和空運旅客、貨物的集散地。包括飛行區、客貨運輸服務區和機務維修區三個部分。
機務維修區是飛機維護修理和航空港正常工作所必需的各種機務設施的區域。區內建有維修廠、維修機庫、維修機坪和供水、供電、供熱、供冷、下水等設施，以及消防站、急救站、儲油庫、鐵路專用線等。
客貨運輸服務區為旅客、貨主提供地面服務的區域。主體是候機樓，此外還有客機坪、停車場、進出港道路系統等。貨運量較大的航空港 還專門設有貨運站。客機坪附近配有管線加油系統。
新白雲國際機場
綜合上述來看，空港整體包含機場，簡而言之，空港具有一定規模條件才能配此名稱，而機場無論大小，只要有飛機起降以及配備一些基礎設施即可稱之為機場。而機場在某些程度上是可以成稱之為空港的，當然這個程度要趕得上空港具備的條件，所以一些小的機場以及含小型航站樓的機場是不可稱之為空港的。
同時空港的功能大於或等同於機場功能。而就地面交通配套方面來看，空港相對成熟，配套齊全，含中轉旅館酒店（這個部分機場不含），而機場就相對簡陋一點。所以一般空港指空中交通樞紐， 是客、貨轉機中心。。
就其分類區別：
航空港按照所處的位置分為幹線航空港和支線航空港。按業務範圍分為國際航空港和國內航空港，其中國際航空港需經政府核准，可以用來供國際航線的航空器起降營運，空港內配有海關、移民、檢疫和衛生機構；而國內航空港僅供國內航線的航空器使用，除特殊情況外不對外國航空器開放。
機場可以分為軍用機場、軍民合用機場以及民用機場。其中民用機場分為公共航空運輸機場與通用航空機場。
揚州機場
兩者營運特性：
大多數機場是由國家、地區或當地政府所有，然後交由私人機構監管整個運作。航空港屬國家基礎性設施，政府提供政策性金融支援，是由國家、地區或當地政府所有。（空港這個是不是由私人機構監管運作這個表示不確切，如果兩者一樣上述兩句話可概括成這樣：航空港與大多數機場屬國家基礎性設施，政府提供政策性金融支援，是由國家、地區或當地政府所有，然後交由私人機構監管整個運作。）
無論是機場還是空港為全社會共同使用，也為全社會服務。它的特點是：一次性建設投資大，收益週期長，社會效益無法準確佔算．對地方經濟有一定推動作用。
綜上所述，空港與機場的區別就是空港包含機場，空港功能、交通設施、客貨運輸服務方面強於或等同於機場。而在稱呼上，一般國內多稱為機場。