不是的，空中客車雖然叫客車，但機型門類相當齊全，例如最近就有推出滑翔機產品，還創造了世界紀錄：

歐洲飛機制造商空中客車的Perlan 2滑翔機本週挑戰了全新的飛行高度——32500英尺（約9906米），其試圖在今年晚些時候打破滑翔機的飛行高度紀錄。測試飛行員Jim Payne、 Morgan Sandercock、 Tim Gardner及Miguel Iturmendi等操控Perlan 2滑翔機在阿根廷卡拉法特上空進行了一系列空中飛行。

Perlan 2是一款無引擎滑翔機，旨在打破2006年由Einar Enevoldsen和Steve Fossett操控另一架Perlan滑翔機創造的50727英尺（15416米）的滑翔高度紀錄。最終的目標是成為第一架飛抵太空邊緣的無引擎滑翔機。

為了實現這些目標，Perlan 2機身採用碳纖維材料製造,基本空機重量僅為500千克，更符合空氣動力學的翼展為84英尺（27米)。機上的飛行員透過飛機的供氧系統進行呼吸，並配備緊急降落傘。在俄勒岡州和內華達州進行初步試飛後，該專案於2016年移至阿根廷。新的試飛將利用阿根廷上空的自然天氣條件（安地斯山脈上空平流層中的山嶽間氣流和巴塔哥尼亞南部的“極渦”大氣現象），利用這些氣流可以將滑翔機推行太空邊緣。

據空客公司介紹，未來兩個月，Perlan團隊將收集關於大氣和高空輻射的科學資料，試圖打破2006年創造的滑翔高度記錄。空客公司董事長Allan McArtor表示：“隨著太空旅行需求的上升，我們面臨著如何安全、更有效地運送越來越多旅客問題，空客公司Perlan Mission II將收集的資料是無價的。Perlan的發現將幫助我們重塑航空航天的未來，並帶來設計和工程相關的創新及更有效的航空旅行，甚至與火星旅行有關的航空科學。”

如果現在問的話，空中客車就不止生產客機了，因為“空中客車（AIRBUS）”這個名稱已經取代以前生產民用客機著稱的空中客車它的母公司“歐洲宇航防務集團（EADS）”的名稱了。現在的空中客車集團旗下公司包括：空中客車公司（從事商用飛機業務）；空中客車防務及航天公司（整合原Cassisian、Astrium和空中客車軍用飛機業務）；空中客車直升機公司（從事商用和軍用直升機業務）。

其中，空中客車公司主要從事商用飛機業務，其中的商用客機包括：客機、公務機、貨機。截止今年11月30日的資料，空中客車公司飛機總訂單達到17415架， 飛機總交付達到10799架， 現役飛機總數9832架。其中，A300/A310飛機總訂單數816架，總交付數816架；A320系列飛機總訂單數13353，總交付數7874，儲備訂單5479架；A330/A340/A350飛機總訂單數2929架，總交付數1888架，儲備訂單1041架；A380系列飛機總訂單數317架，總交付數221架，儲備訂單96架。這是空中客車生產客機的部分，也是最知名的部分。

空中客車直升機公司則是專門生產直升機的公司，包括H120、H125、H130等民用直升機，也包括“虎”式等軍用武裝直升機，前身名叫歐洲直升機公司，簡稱歐直。

空中客車防務及航天公司則在航天領域尤為著名，是阿麗亞娜系列運載火箭的領銜部門，建造了很多人造衛星並持有全球火箭發射領先企業阿麗亞娜公司（Arianespace）30%的股份。

當然不是。空客集團旗下有空客公司、空客國防航天公司和空客直升機公司等，涉足的產品除了民航客機，還包括軍用飛機、直升機等飛行器。

民航客機就不說了，波音、空客，民航客機領域兩大製造商，絕對的市場壟斷地位，2012年交付客機588架，這個數字還在持續增長。

軍用飛機領域，空客集團的產品有A330MRTT空中加油機、A400M運輸機等。空客A330 MRTT空中加油機：該機在空客A330-200的基礎上衍生而來，可用於空中加油，也可用作戰略運輸，所謂的MRTT（Multi Role Tanker Transport ），指的是“多重角色加油運輸”。類似的民航客機衍生的軍用飛機波音也有很多；空客A400M運輸機：空中客車為歐洲國家研製的四發螺旋槳運輸機，該機2009年12月11日首飛，2013年8月1日法國空軍接收首架A400M，現已生產36架，計劃生產174架。A400M最大載重量37噸。

空客直升機公司也是世界領先的直升機製造商，該公司的H-135直升機在原歐洲直升機公司EC-135基礎上改進，具有極高的安全性和可靠性。在2015年的規模超過2000架的世界醫療救護直升機市場中，空客直升機佔了58%的份額，貝爾是20%，阿古斯塔14%，川崎3%，西科斯基和MDHI各2%，俄羅斯直升機公司1%。在這2000多架直升機中有1190架是空客直升機的H135和H135M。空客直升機公司在全世界擁有32家子公司及合作伙伴，遍佈澳洲布里斯本、西班牙阿爾瓦塞特、美國大草原城等地，還在美國建了工廠直接生產直升機。

空中客車早已不是初始建立時的那個空中客車，產品也早就不止是空中客車系列民航飛機，在目前來說，空客是個下轄商用飛機、直升機、防務和宇航四大部分的綜合性航空航天寡頭企業。

商用飛機部分是大家最熟悉的部分，分為旅客客機、商務機、貨機機等幾個主要部分。旅客客機的A320系列、A330系列、A380系列，都是大家經常搭乘的，使用非常廣泛，全球唯一能和波音分庭抗禮的客機系列。新興的A350系列也大受市場歡迎，訂單持續增加。A340系列正在逐步退出民航市場，執行數量不斷減少。A380系列如果再拿不到訂單，也將步A340後塵，叫好不叫座。在民航客機方面空客也和中國有著多項合作，其天津總裝廠是國外廠商最早在中國設立的大型客機總裝廠，可組裝A320和A330系列客機，其產品已交付多個使用者。商務機主要是經營空客商務機（ACJ），土豪們的選擇。貨機主要是A330和大白鯨系列，在這個市場上空客被波音打的毫無還手之力。空客還有幾個探索性質飛機專案，電動飛機、滑翔機等。

直升機方面空客競爭力也很強，民用的有廣泛H120，H125，H135，H145，H155，H160，H215，H225等多種輕型、中型、重型直升機，覆蓋了大多數市場。而且空客直升機在國內市場上對比貝爾、西科斯基等美國公司更有市場意識，開拓性更強，不斷擴大市場。軍用方面有大家非常熟悉的虎式直升機、NH90通用直升機，還有EC725這些大型搜救直升機，也裝備了多國空中力量。

空客防務部門是新進合併的一個部門，產品包括了A330MRTT多用途加油運輸機、A400M大型軍用運輸機和颱風戰鬥機等軍迷們非常熟悉的產品。這些產品很多都是從其它公司兼併、合併而來，演變成空客的專案。

宇航部分包括了著名的阿麗亞娜火箭，衛星，遙測，通訊等多個專案。

空中客車公司（Airbus S.A.S）的生產線主要是客機，目前包括A220、A320家族、A330、A350和A380。空客公司隸屬於空中客車集團（Airbus Group SE），後者是歐洲最大的軍火供應商，業務範圍涵蓋客機制造、空客防務與航天、空客直升機和其他部門。我們開啟空客集團網站，赫然一條顯示“洛克希德馬丁和空中客車簽署空中加油機協議備忘錄”，而前者正是全球最大的軍火商。

空中客車最早可以追溯1960年代，歐洲開始探索航空方面的新合作。1967年9月，英、法和德國政府簽署諒解備忘錄，並開始空客A300的研發工作。1970年空中客車在法國正式成立，並由德、法、西班牙和英國共同創立。1997年6月，歐洲各政府開始尋求空客從聯合企業向獨立公司轉型，這能顯著減低成本。1995年至1999年間，經過一系列眼花繚亂的運作各方達成共識。

2000年7月10日，歐洲航空國防與航空公司（EADS）橫空出世，這也是世界上最大的跨國工業集團，在全球也僅次於美國的波音和洛克希德馬丁。2001年1月，空客工業公司正式成為獨立資本的股份公司。EADS和英國宇航（BAe）將其客機工廠轉至空客新公司。當年4月，EADS及BAE旗下導彈部門和義大利芬梅卡尼卡公司合併為歐洲導彈集團。

在2008年至2014年期間，EADS也不斷傳出新的合併計劃，但均無果而終。EADS最終在2014年1月重組為空客集團。其中最大的部門就是空中客車公司。2014年1月，EADS旗下的空中客車軍事、阿斯特里姆和卡西迪安合併成為空中客車防務和航天公司。而空中客車直升機的前身則是歐洲直升機公司（簡稱歐直）。

廣義上來說空中客車是歐洲宇航防務集團的全資子公司，人們又把它稱作為空中客車集團，客機只是其產品的一部分，空客公司除客機以外的其他產品，一起了解一下：

空客A330-200的貨機版本，最大載重70噸，最大航程7400公里。空客公司在貨機市場上一直被對手老對手波音所壓制，A330-200F也是空客公司少數能拿的出手的貨機產品之一，但在市場上數量仍少於777F、767F全貨機。

空客公司研製的一款造型獨特的運輸機，由於其頭部鼓起像一頭鯨魚，因此綽號“大白鯨運輸機”。空客公司用這款客機把歐洲各地製造的新飛機的零部件（如機身、機翼、尾翼等）運送到總裝廠。大白鯨運輸機最大載重47噸，最大航程1700公里，空客公司前後只製造了5架大白鯨運輸機。

超級大白鯨運輸機（BELUGA XL）是大白鯨運輸機（BELUGA）的升級版，基於A330研發。BELUGA XL具有和BELUGA同樣的使命，但是其機身更長更寬大，能夠同時運載2只空客A350的機翼、空客A350、A330的所有零件以及部分A380的零件（除了機身和機翼），最大航程達到4000公里。

由空中客車軍用機公司研製，2013年8月投入服役，目前已經獲得了174架訂單。A400M運輸機長43.8米，翼展42.4米，最大載荷37噸，搭載了四臺TP400-D6渦槳發動機，最大航程可達9300公里。空客公司聲稱堪稱A400M是目前世界上綜合性能最好的多用途中型運輸機。

基於空客A330-200基礎上研製的一款多用途加油運輸機。A330MRTT空中加油機儲油箱並未佔用客艙空間，因此使其成為了一款同時具備人員貨物運送能力的多功能加油機，一機兩用，大大減少了戰時支援保障飛機架次，實際上也大大降低了運作成本。

由歐洲戰機公司設計的雙發、三角翼、鴨式佈局、高機動性的多用途第四代半戰鬥機。首架原型機於92年5月11日出廠，94年3月首飛。

H125是一款超高效能的輕型單發直升機，配置1臺透博梅卡ARRIEL 2D雙通道FADEC發動機，最大貨物吊掛重量1400千克，可搭載1名飛行員和5-6名乘客，適合極端氣候條件下(比如高溫高原地區)的通航作業和重物搬運，也可以用作的公務直升機。

H130也屬於輕型直升機系列，可搭載1名飛行員和7乘客，可用於人員運輸、觀光、醫療援助、緊急救援等任務。

H135直升機主要用於警務與急救領域，同時也用於執行運輸任務。目前全球有超過500架H135直升機在提供直升機緊急醫療服務。

H-145直升機是空客直升機公司瞄準市場空缺而研製的一種輕型雙發多用途直升機。研製於1998年，1999年6月首飛，2001年5月開始交付使用者使用，主要用於準軍用/警務、專機/載客運輸、緊急勤務、貨運、近海作業、搜尋救援、航攝等任務。

H155是一款長距離雙引擎直升機，可搭載1名飛行員以及13名乘客。主要用作軍事用途，也可用於人員運輸、海上運輸等用途。

直升機公司研製了一種混合動力直升機，可搭載2名飛行員以及12名乘客，使用了兩臺渦輪軸發動機。主要用於民用市場，但空客公司也將其瞄準軍用市場。

H175是一款中型實用直升機，配備了數字發動機控制系統，擁有五個葉片轉子，可從事多種直升機運營任務，包括從近海運輸到不同的公共服務任務。

H215直升機是空客直升機公司研製的一款雙發重型直升機，擁有消防、電力巡線、警務執法、旅客運輸等方面的多工執行能力，是同級別直升機中的佼佼者。

H225直升機是空客直升機超級美洲豹家族的最新成員，可搭載2名飛行員和24名乘客，用於運輸、巡邏、旅遊、救護等多個領域。H225最大飛行時速可達30公里，是世界上速度最快、航程最遠、有效載荷最大、效能最可靠的重型雙發直升機。

主要用於將人造衛星發射到地球同步軌道或低地軌道，是20世紀90年代由歐洲率先研製成功的世界上第一個“少級數、大直徑”的大型運載火箭。

空中客車可不止生產民用客機喲。

空中客車公司又叫做空中巴士公司，是歐洲的一家飛機制造企業。

這家公司於1970年，是由德國、法國、西班牙、英國共同創立的。其目的是為了和當時美國的飛機制造企業進行抗衡。

這件事兒還得上推到二戰時期，當時歐洲被打了個稀巴爛，於是美國趁機一家獨大，早先的老牌帝國主義國家只好當美國的小弟，可是這幫小弟也是以前的大佬，哪受得了這麼窩囊的待遇。

所以，經過十幾年的恢復，歐洲的經濟開始逐漸復，逐漸由了和美國大哥叫板的想法。為此決定在大飛機領域和美華人做一番競爭。

（當時空客對標的是波音飛機，圖為波音飛機制造工廠）

但當時德國、法國、西班牙、英國這四個國家，任意的一個都沒有能力和美國進行抗衡，於是他們就聯合了起來。這四個國家都是曾經的老牌帝國主義國家，國內的技術和人才積累還是比較雄厚的，再加上這些年經濟也恢復了，錢的問題也解決了。

於是四國採取跨國尋求合作的方式，在1970年12月18號，共同成立了空客工業公司。

這家公司的總部設在法國的布拉尼亞克，這是一座位於法國南部的小城，風景秀麗，但是人口稀少，在1970年只有8000多人，和中國的一個比較大的城鎮差不多。

公司成立之後，得到了迅速的發展，推出了多款極具競爭力的民用運輸機，此後成為能夠威脅到波音公司的競爭對手。由於雙方在國際市場上競爭激烈，甚至引發了美國與歐盟之間的貿易爭端。

到2016年10月14號，空中客車公司已經生產了1萬家飛機，並且全球的空中客車完成了超過1.1億次航班的飛行，其總里程超過2110億公里，想大於從地球到月球走了35萬個來回。

（空客著名的A380飛機）

商業上的成功，讓空中客車成為一家營業額達300億歐元，員工將近6萬人的大型企業集團。

當然，這家企業除了生產民用飛機之外，也是一家軍工企業。當空中客車逐漸成長為一家技術完善的大型飛機制造企業之後，就開始涉足軍用飛機的研發和製造。

為此，在1999年1月，空中客車設立了一家名叫空中客車軍事的獨立子公司，專門負責生產和研發軍用飛機。

比如著名的A400M軍用運輸機。這款飛機由法國、德國、英國、西班牙等七個歐洲國家，投入了將近300億歐元研發而成。這款飛機重量的40%採用了碳纖維複合材料，在保證強度的同時，大大減輕了飛機自身的重量。同時，依靠強大的計算機計算能力和自動化技術，A400M軍用運輸機制造速度比傳統制造方法更為迅速，假如發生大規模戰爭，這無疑為快速補充戰機的損耗提供了優勢。

不過，A400M軍用運輸機售價也非常高，每架造價達1.36億歐元。

在未來20年裡，該飛機將會成為歐洲主要國家的主力運輸機，擔任運輸物資、軍隊，甚至包括空中加油等任務。

A400M軍用運輸機最大起飛重量141噸，最大載重37噸，實用升限1.1萬米，可以將116名全副武裝計程車兵投放到6000公里之外。

到2018年9月，法國空軍所裝備的14架A400M軍用運輸機，已經飛行了1萬小時，證明了這款軍用運輸機的良好效能。