現在即定性，個人覺得為時尚早，也有待裝備了以後再說。B-2裝備時，僅保密費用，就花了高達20多億美金，高層視其為不傳之密，僅以其氣動先進性，概略估計，也要領先幾十年之久，可是如何呢？世上無人機，翼身融合構形者，早已不下十多種，現在再說什麼氣動先進的話，任誰說了也不會相信。

觀察B-21公開式樣，與B-2沒有大的差異，難道其要接著領先的是隱身材料嗎？世傳最隱身的石墨稀材料，並不在美國，那麼所謂全頻譜優勢又在哪裡。由此看來，美國對高度隱身一說，心裡也不免打鼓，那時王謝堂前之燕，多少已飛入尋常百姓之家，再說什麼領先的話，如今連自己也會不信。

既然如其設計，在氣動和隱身方面，並不能構成絕對技術優勢，那麼打造B-21的意義又在哪裡？答案就在20年阿富汗戰爭，B-2造得很少，使用有點捨不得，長年累月躺在昂貴的恆溫機庫中睡大覺，任誰看了不惱？

要造一型B-21，在全球任何地區用兵時大展拳腳，它比B-2先進的地方只有一處，那便是用得起，此外，體積小呀，為得無非更便宜。由此看來B-2高貴得如皇后，而B-21則是一個易損件，往高階了造就是，造下來的結果，恐怕並不能如空軍如願，價格到不了24億，10多億美元只怕還是有的。

B-21不以毀滅地球的世界大戰為主要目的，更側重於戰術轟炸

謝邀，在冷戰時期，戰略轟炸機最主要目的是進行戰略轟炸，扔核彈摧毀敵方。雖然洲際導彈崛起大大削弱戰略轟炸機的戰略地位，但是洲際導彈不僅造價昂貴、生產週期長，還有使用的壽命限制。即使狂熱愛好者前蘇聯巔峰時期也就持有約1000枚洲際導彈，所以第一輪洲際導彈互射後，在新的導彈生產出來前，需要戰略轟炸機進行第二輪核彈洗地來摧毀對方。

所以冷戰時期，美蘇雙方戰略轟炸機普遍體型大，航程遠，為的是可以飛越北極地區，直接轟炸對方本土。例如B-2A隱身轟炸機作戰航程達到1.2萬公里，空中加油一次可以達到1.8萬公里，其最大起飛重量也達到170噸。

然而冷戰結束之後，全面世界大戰可能性不斷降低，類似奧特曼欺負小怪獸的區域性戰爭成為世界主流。美軍主要對手成為打一槍換個地方的游擊隊，作戰對手往往相當分散，沒有重武器和堅固永久工事。需要戰略轟炸機投擲大量炸彈的機會很少，F-15E和F-16這種多功能戰鬥機快速趕往目的地扔幾枚小炸彈就可以解決問題。這種情況下B-2A轟炸機造價昂貴、維護費用昂貴、使用成本昂貴這三個缺點成為其致命缺點。B-52和B-2，美軍計劃退役掉B-2和B-1轟炸機，用100架B-21代替，反而B-52H機隊繼續升級，和B-21組成美軍未來轟炸機艦隊，原因在於B-52H扔一枚炸彈成本只相當於F-35的1/110。

即使是大國間對抗和衝突，美國潛在戰略對手追求的也是反介入/區域阻止為主要目標。不追求美國在全球範圍內進行世界大戰，立足於在自身領土周圍，利用主場優勢爭奪區域性軍事優勢，如果美軍進行強行軍事幹預就要面臨承擔難以忍受的傷亡代價風險，從而將美國的潛在戰略投射和軍事幹預能力隔離在外。

而B-21可以說是美軍應對這種反介入/區域阻止戰術的誕生的武器。雖然從技術上看，B-21技術創新程度遠不如當初B-1、B-2那麼耀眼，其大量使用B-2和F-35上的成熟技術和零部件，更多的將成本控制放在首位。但從設計理念來說，對比以往則是翻天覆地的變化。B-2與B-21體型假象對比

B-21在航程和體型上大幅度縮水，翼展從B-2的52米縮水到45米，航程從B-2的1.2萬公里縮水到7000公里，最大起飛重量從B-2的170噸縮水到120噸，因而被戲稱縮小版B-2。這標誌著其放棄了傳統的以美國本土為出發基地，直接轟炸對方的戰略思想，在執行戰略轟炸任務時，更多以關島、英國這些二線基地為出發點。縮小後各方面費用和成本可以壓縮不小，再加上這三十年來在低成本隱身技術方面的成果，可以把B-21的採購和使用成本降低到美國平時可以承受的範圍之內。B-21的航程跟轟-6K接近，理念就是反向轟-6K，以關島為基地去攻擊內陸。

在作戰能力方面，B-21完全放棄了超低空突防和低空轟炸能力，完全以高空轟炸為主。使用武器方面，B-2A轟炸機只能使用遠端巡航導彈和無動力炸彈兩種，而B-21則大量增加使用JASSM、JSM這類射程100-500公里範圍的中距離防區外攻擊武器能力。他的戰術轟炸能力非常強大，個人認為，與其說B-21是縮水版的B-2A戰略轟炸機，還不如說他是放大隱身版的F-15E。