現在的一汽沒有什麼Jetta，Jetta王之分了。我記得是九十年代末到兩千年初有Jetta王這款，主要的區別在發動機，當初的Jetta是八氣門，Jetta王是16氣門，並且Jetta王有六缸的，普通Jetta沒有。

JEETA的前世今生

在1979年德國的法蘭克福車展上，一輛在世界工業史上都有重要意義的車型出現了，它就是Jetta（JEETA）。

38年來，僅僅在中國銷售量就有百萬輛的業績，2017年，現在銷售的Jetta其實是為中國特供版的Jetta。

第一代Jetta是這個樣子的，其實它就是為了彌補Golf沒有三廂車的市場，造出來的一個Golf三廂車。很可惜的是，在中國這款車沒有銷售。

五年後，第二代Jetta應運而生。並且1991年在長春一汽下線，這一代車型也是在中國最火熱的一代，1996年,Jetta第一個創造了60萬公里無大修的奇蹟，在當時來說，一臺中國產車能夠達到這樣的成績，確實讓人驚歎。也讓Jetta皮實耐用的特點更加的深入人心。

值得一提的是，第二代Jetta在中國有兩個小改款車型，一個是Jetta王，另一個就是目前市場上還有再開的Jetta春天、夥伴、前衛這些配置的車型。

第三代Jetta相對來說，就遜色很多了，國外銷量一般，沒有引起太大的轟動。三代Jetta上市時適逢二代Jetta在中國熱賣，所以這款三代Jetta車型並沒有引入中國。

沒錯，這就是第四代Jetta，這代車型在北美以外的地區，並沒有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是國內的“Bora”。

2005年，第五代Jetta(JETTA A5)基於全新的PQ35平臺被開發了起來，在咱們中國，就是SagitarSagitar。

時間來到了2011年，斷軸事件“名噪一時”，讓我們對它印象更深刻了，這就是就第六代Jetta（JETTA A6），國內仍然是Sagitar。

至於下面這個。這就是目前國內特供的Jetta。

外觀

2017年的新Jetta，是中期改款車型，更扁平化了，越看越像Bora，更洋氣了。尤其是車頭網格狀格柵，如出一轍。大燈的話，不再是原來的“燭芯”大燈了。

不過後輪還是萬年不變的鼓剎，一直沒改進。

並且手動和自動時尚版本都是14寸的輪胎，太小了，一點也不美觀。

還有一點需要吐槽的就是，標配的手動和自動車型呢，都沒有前霧燈，總感覺少點什麼，不是那麼美觀。

內飾和空間

內飾最大的變化就是方向盤變成了平底方向盤，空調出風口變成了折線形式。空間前排和頭部空間都可以，後排空間坐三個人的化，中間乘客座位就比較緊促，底盤也有明顯的凸起，長時間坐車，腿部不是特別舒服。

發動機和懸架

發動機還是EA211發動機，有1.4L和1.5L兩種型號自然吸氣發動機，還有一個1.4T渦輪增壓的發動機，不過那個價位。。。就有點尷尬了。

這個價位的合資車，懸架大都是前麥弗遜後扭力梁，典型的低端車型配置，就不多說了，過減速帶什麼的，還是很有顛簸感的。

動力和油耗

新Jetta尤其是1.4自吸的車型，起步的時候比較肉，但是開起來動力後勁比較足，家庭用足夠。對於油耗來說，綜合油耗都差不多在7L左右，燃油經濟性比較高。

推薦購買配置

從價格區間和價效比來說，推薦購買1.4L手動時尚型（手動低配）或者1.5L手動舒適性（自動中配）

總結

新Jetta作為中國特供車型，也是為了迎合中國市場而“拼湊研發”的車型。從購買著反饋來看，還是不錯的家用車型，質量比較穩定，並且維修保養點多，保養也比較便宜。

另外一方面，配置什麼的就比較雞肋了，如果追求配置的化，同價位車型也可以考慮中國產車，比如吉利EMGRAND EC7、比亞迪速銳、長安逸動等等這些車型。