SAAB公司JAS-39“鷹獅”戰鬥機宣傳片

首先，“鷹獅”戰鬥機最早發展於1980年6月，1987年生產出第一架原型機，1993年開始交付。按照目前五代機的劃分，JAS-39屬於第四代戰機。JAS-39的JAS縮寫為瑞典語中的Jakt（對空戰鬥）Attack（對地攻擊）Spaning（偵察）的縮寫、由以上文字可見JAS 39為一戰鬥、攻擊、偵察兼具的多功能戰鬥機，JAS-39“鷹獅”戰鬥機也是為了取代瑞典空軍的Saab37戰鬥機以及老舊的Saab-35戰鬥機。

JAS-39由鴨型翼（前翼）與三角翼組合而成近距耦合鴨式佈局，繼承了Saab 37戰鬥機的氣動型式，獲得了良好的機動性。

該機具有良好的多用途能力，字母“JAS”就代表了戰鬥，攻擊，偵查。可以在執行任務過程中更改任務模式，可以大大提高部隊的快速反應，

“鷹獅”戰鬥機出動率高，維修簡易迅速，“鷹獅”戰鬥機在研製過程中就十分注重飛機的在此出動率，JAS-39執行空戰任務的再次出動時間縮短為10分鐘，執行對地攻擊任務的再次出動時間縮短為20分鐘。能夠在大多數公路上起降也是“鷹獅”的一大特色，另外“鷹獅”具有短距離起降（STOL）的功能，可以在戰區內迅速出動，縮短反應時間，讓入侵者措手不及。

Saab 37戰鬥機（下圖）

航電裝置：JAS-39 飛機的航電裝置與 Saab-37“雷”的航電裝置相比，有了重大改進。雷達為愛立信/費倫第公司的 PS-05 雷達，資料處理能力為“雷”飛機的 PS-46/A 雷達的 3 倍，但體積只有“雷”飛機的 PS-46/A 雷達的 60%，重量只有它的的 50%。PS-05A 透過使用複雜多變的波形和高中低的脈衝重複頻率，實現了各種任務所需的多種工作模式。為提高解析度和實現遠距離目標的探測，使用了頻率調製脈衝壓縮。“鷹獅”戰機裝備AESA雷達，是一種新型的機載雷達，它採用新型的主動相控陣技術，其中使用了 1,000 多個發射/接收單元。為了擴大雷達的方位角，天線安裝在一個活動的底盤上，可以明顯地增加雷達的掃描範圍。

JAS-39採用座椅向後傾斜28°，類似美製F-16，使駕駛員可承受更大G力。

大量使用複合材料，減少了重量和費用，在 JAS-39 飛機的設計過程中，透過廣泛的採用新技術和先進的計算機模擬技術，實現了飛機的減重，其中複合材料的使用量佔到機體結構25%~30%。

先進的資料鏈，瑞典空軍很早就認識到了先敵發現的重要性，“鷹獅”飛機的資料鏈的效能比前一代更加強大，它不但可以在戰鬥指揮中心之間傳遞資料，最多可以使 4 架飛機實現資料共享，並且不受干擾。

掛載武器多樣，因為其用途的多樣性，所以其能掛載的武器也很多，有7個外掛點，，翼尖掛點可掛“響尾蛇”、“天空閃光”等紅外和雷達制導的空對空導彈。機翼下可掛重型空對艦導彈、空對地導彈、炸彈和偵察吊艙。

總結，JAS-39“鷹獅”戰鬥機是一款多功能，效率高的輕型戰機，JAS-39“鷹獅”戰鬥機集合了眾多的歐美最新技術，可以說是博採眾長，達到了瑞典對於下一代戰機的要求。能夠滿足像瑞典這樣的國家對戰鬥機的需要，JAS39“鷹獅”戰鬥機已出口至捷克、匈牙利、南非、泰國等國。被稱為“北歐守護神”“北歐小鋼炮”

技術資料機長14.10米(JAS-39A)，14.75米(JAS-39B)機高4.50米翼展8.40米機翼面積25.10平方米重量及載荷：實用空重6622千克

內載燃油2268千克

發動機：1具通用電氣公司的F414G渦輪風扇發動機

起飛重量(無外掛)8500千克最大起飛重量(有外掛)13000千克最大平飛速度M1.2(海平面)，M2.0(高空)起飛著陸距離(簡易跑道)800米限制過載 9g

瑞典JAS-39“鷹獅”戰鬥機的研製始於上世紀80年代，於1993年3月首飛。當年是為了應對來自前蘇聯方向的威脅，主要就是前蘇聯的SU-27戰機。考慮到瑞典國土面積狹小，所以並不需要重型雙發的戰鬥機，反而是需要儘可能的減小戰鬥機的尺寸、降低戰鬥機的研發費用，提高戰鬥機的多用途效能。最終薩伯（Saab）公司採用了縱向不穩定和近距耦合的鴨翼+三角翼設計，獲得了良好的機動性、加速性和短距起降能力。不過飛機的發動機是美國的，AIM-9“響尾蛇”導彈來自美國，中距空空導彈來自英國。針對瑞典國內公路特點，JAS-39可以在直接在高等級公路上短距離起降。

瑞典自稱JAS-39是世界上第一種第四代戰鬥機，不過設計之初就沒有考慮過隱身，所以還是妥妥的三代機。只有航電、發動機等大規模升級，也有可能接近四代機的標準，不過隱身這個坎始終是繞不過去的。據悉薩伯公司正計劃對JAS-39進行改進。包括：推力向量系統、升級發動機；裝備相控陣雷達及資料鏈、更新座艙人機介面等等。

圖為JAS-39座艙操控系統

目前來看，針對三代機的早期型號，“鷹獅”還是具有一定優勢。但是作為一款輕型戰機“鷹獅”的推重比不足制約其空戰能力。由於目前空戰多為超視距作戰，依靠體系對抗，攻擊距離由戰機使用的導彈的射程決定。單從飛機效能上說，“鷹獅”戰鬥機航程太短、載彈量太小，只適合一些國土面積較小的國家使用。在四代機陸續服役的今天，“鷹獅”很難有大的作為。

JAS-39“鷹獅”戰鬥機是瑞典JAS工業集團研製的輕型多用途戰鬥機。JAS是Jakt Attack Spaning的縮寫，意為攔截、攻擊、偵察。1988年12月首飛，1994年裝備部隊。JAS-39是按照“基本飛行平臺”設計思想的新型戰鬥機，採用可程式設計數字計算機，只要更換不同計算機程式，換裝不同的外掛武器，就可以遂行不同的任務。該機可以遂行截擊、奪取制空權、對地攻擊和戰術偵察等多重任務，是瑞典空軍90年代末到21世紀初的主力戰鬥機。

從這種先進的多功能戰鬥機可明顯看出，瑞典飛機制造業高度發達，該戰鬥機與美國、歐洲貨俄羅斯製造的戰鬥機同樣效能優異。薩博公司JAS-39“鷹獅”飛機比F-16小30%，屬於輕型飛機，但在空戰中卻是一個超級明星。“鷹獅”最初研製的目的是為了滿足瑞典空軍對第4代戰鬥機的需要，但是後來逐漸進化成一種多功能“可變任務”作戰飛機。“可變任務”是指一種度用途飛機再一次任務期間可承擔多種角色。如同他在服役期間所展示出的那樣，“鷹獅”能夠很好表達這種需要。例如，在“鷹獅”的四代機編隊日常訓練中，起飛執行空對地攻擊任務和進行空中偵察，而在返回基地之前還需要擔任空對空任務。

“鷹獅”計劃的研製時間正值冷戰期間，執行不結盟政策瑞典要尋找一種新型戰鬥機代替“龍”和“雷”。最初瑞典仔細考察過很多國外機型，包括（當時的公司）通用動力公司的F-16“戰隼”和麥·道公司的F/A-18“大黃蜂”。但是瑞典政府決定研製自己的飛機，因此瑞典飛機公司（簡稱薩博公司）也就有機會繼續延續自己源遠流長的戰鬥機生產製造傳統，這對於一個人口只有800萬的國家來說，在技術上和經濟上都有不小的挑戰。但是憑藉著堅定的決心，“鷹獅”終於修成正果。

瑞典薩博公司（SAAB）（Svenska Aeroplan AB）為取代Saab-37戰鬥機開發了第四代戰鬥機JAS-39“鷹獅”（瑞典語：JAS 39 Gripen，英文：JAS 39 Griffin 或 Gryphon，又譯作“獅鷲”）JAS-39首飛於1988年，正向全世界推銷中。現已服役於瑞典、捷克、匈牙利等國空軍，並正於南非空軍中成軍。2007年10月，泰國國會也已批准首批六架JAS-39戰鬥機訂單。

JAS 39戰鬥機是第四代一戰鬥、攻擊、偵察兼具的Multirole Aircraft（多功能戰鬥機）。“JAS”為瑞典語“Jakt”（對空戰鬥）“Attack”（對地攻擊）“Spaning”（偵察）的縮寫。是當今世界最具關注度、最暢銷的戰鬥機之一是FC-1梟龍戰鬥機在國際上最大的競爭對手。

JAS-39戰鬥機透過採用新技術和先進的計算機模擬技術，實現了飛機的減重，其中複合材料的使用量佔到機體結構的25%~30%。碳纖維複合材料主要用於蒙皮和翼梁、尾翼、升降舵、起落架艙門和一些檢測口蓋。蒙皮不是膠接在支援結構上，而是採用沉頭螺釘安裝的，為消除整體油箱的漏油現象，在接觸處採用了密封材料。據估計，JAS-39飛機共有緊韌體大約100,000個，在機體結構中，按成本來計算，機加件佔到15%左右。

JAS-39“鷹獅”參考資料如下:

乘員1人長度14.1米翼展8.4米高度4.5米機翼面積25.54平方米空重6,620千克最大起飛重量14,000千克動力系統1×通用動力RM12渦輪扇發動機推力最大推力：54千牛加力推力：80千牛輪距2.4米

參考性能最大飛行速度2馬赫實用升限15240米航程3,200千米作戰半徑800千米爬升率300米/秒翼載荷283千克/平方米推重比0.58限制過載+9/-3g起飛滑跑距離300米

著陸滑跑距離400-650米

武器系統導彈

空對空導彈: 6枚：Rb.74/Rb.98，4枚：Rb.99/Rb.71/MICA/Meteor

空對地導彈: 4枚Rb.75空對地導彈，2枚KEPD350視距外導彈，2枚Rb.15F炸彈4枚鐳射制導炸彈，2枚Bk.90集束炸彈[10] 火箭4具CRV-7火箭莢艙機炮1門27毫米毛瑟BK-27單管機炮

“鷹獅”主要的缺點:來自於輕型戰鬥機的定位，較短的航程不利於巴西這類國土廣大、海岸線漫長的國家。但是JAS-39E/F型大大提升內部燃料後，作戰半徑從800公里猛增到1300公里，已大大超過“超級大黃蜂”。

相對於市場上的三代半戰機，“鷹獅”相當具有競爭力，但面對F-35卻完全不同。F-35的隱身效能，卻是“鷹獅”最大的弱項。歐洲多個國家目前仍在等待F-35的服役，而這些國家正是“鷹獅”積極的爭取物件。

JAS-39“鷹獅”戰鬥機被譽為經濟適用的“北歐小鋼炮”或“北歐守護神”。

JAS-39的名字可見一斑，分別代表JAKT、ATTACK、SPANING的縮寫，意為可執行截擊、攻擊、偵查等多功能任務。JAS-39由瑞典航空航天工業集團薩博公司研製，其特別重視生命週期成本效應。在2013年巴西軍方的競標中，其擊敗了美國的F/A-18E/F和法國達索的Rafale，體現出了JAS-39優秀的綜合性能。

在面積僅為45萬平方公里的瑞典，人口900餘萬的斯堪的納維亞半島的國家，也就相當於我們一箇中等地級市，卻擁有自己門類齊全的工業，例如航空業、核工業、汽車製造業……其中薩博（Saab）公司就是其中的佼佼者，JAS-39更是其中的代表作，值得一提的是，中國吉利收購的沃爾沃汽車也是來自瑞典。

JAS-39具有多功能、高適應性等特點，這得益於薩博先進的客機和高效的人機工程結合，搭配了輕巧耐用的結構（飛機融入了四分之一的複合型材料）、三角翼氣動設計、全天候電傳操作的飛傳系統，還有融合了後燃器的RM12發動機，高效能的輕巧雷達，以人為本的設計理念。JAS-39具備各個高度的超音速飛行能力，還可以從硬體條件簡陋的跑道起飛，還有縮短了外場使用時間的復飛準備時間，一切都符合經濟適用性的要求。

1988年12月9日，JAS-39首飛成功，並與1996年6月9日服役，主要使用者是瑞典。其他客戶還包括捷克、匈牙利、巴西、泰國、南非等。JAS-39可以容納1~2名飛行員，長15.2米，翼展8.6米，空重7噸，可以容納3.4噸燃料，最大起飛重量16500千克。最高速度2馬赫，巡航速度1.2馬赫。作戰半徑926千米，航程4千公里。

在美國和俄羅斯戰鬥機橫行軍工市場的年代，瑞典這麼小的一個國家研發的JAS-39“鷹獅”戰鬥機能在俄美夾擊下在市場中佔有據一席之地，必有它的過人之處。

JAS-39研發於上世紀80年代，用於取代Saab-37戰鬥機，研發當初SAAB公司就決定把這款戰鬥機的名字命名為“鷹獅”，“鷹獅”是一種傳說中的神獸，兼具雄鷹和獅子的特質，在地面和空中所向披靡。

當時由於SAAB公司財力和物力有限，SAAB公司把這款戰鬥機定位為價廉且實用的新型戰機。並且為了降低了研發成本，SAAB公司把研發力量都集中到了某些關鍵系統上以及整機的整合能力上，其餘大多數次要的系統部件都由其他公司外協生產。

最終鷹獅總專案成本約136億美元，2014年單機售價約6800萬美元，每小時飛行成本約合5000美元。對比一下同時代的美國洛克希德馬丁公司的F-16戰鬥機，雖然售價和“鷹獅”大相徑庭，但每小時飛行成本卻高達8000美元，當然不同型號的機型在資料上會略有差別。

再來說說“鷹獅”的效能。

“鷹獅”其實是一架非常小巧的戰鬥機，翼展8.4米，機身長14米，因而非常便於現場人員修理，只需要6個機務人員就能維護，裝彈加油也只需要10分鐘。“鷹獅”的空重只有6噸左右，正常起飛重量約9噸，即便是在普通的高速公路上，“鷹獅”照樣能正常起降。

“鷹獅”的主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，機翼和前翼的前緣後掠角分別為45°和43°，無水平尾翼。並且前鴨翼與三角翼組合而成近距耦合，翼身融合氣動外形，繼承了上一代Saab－37戰鬥的氣動佈局，機身結構大量採用複合材料，這使得“鷹獅”能在所有高度上實現超音速飛行，並在短場起降上取得最大的效率。

“鷹獅”的飛行時速可達2500公里，最大飛行高度15000米，航程3200公里。雖然這些效能指標都不能算得上非常突出，但透過巧妙的組合，“鷹獅”實現了非常好的可維護性和實用性。

優異的效能加上便宜的價格和飛行成本，使得“鷹獅”相較於美俄的戰鬥機擁有超高的價效比，也難怪“鷹獅”獲得了印度、巴西、瑞士、南非、泰國、捷克、匈牙利等多個國家空軍的青睞。