小黃龍250的ABS是雙通道嗎？
錢江貝納利在國內應黃龍600而出名，這是一款目前為止中國產摩托車上市車型中，唯一的四缸摩托車，也正因為這款車型的存在，它旗下的兩款小排量車型，也被車友們親切的稱之為小黃龍250和小黃龍300，而今天我們的主角就是小黃龍250(TN25)。
早期的小黃龍250是錢江貝納利BN251這款車目前處於停售狀態，取代它的是BN25，這兩款車型之間唯一的區別就是配置和配色發生了變化，BN25外觀的塗裝顯得更加年輕化，基礎配置也豐富了很多，保留原有配置的同時，還裝配了比較實用的ABS。
摩托車ABS是一項能夠有效預防因為剎車力度過大而造成車輪抱死，出現側滑現象的輔助系統，在實際的使用中它的效果非常明顯，但因為這套系統價格比較昂貴，研發配套週期長，所以並不是現階段中國產摩托車的標配，只有一些車型為了提升自身的核心競爭力，才會選擇裝配ABS。
ABS所謂的單通道和雙通道唯一的區別簡單來說就是數量，通常我們將前輪裝備ABS的車輛稱之為單通道ABS，而前後車輪都裝配ABS的則稱之為雙通道，所以錢江貝納利小黃龍250，它使用的是雙通道ABS，因為在它的前後車輪上都可以看到ABS。
但如果深究的話單通道和雙通道ABS還是有很大的區別，單通道ABS它的工作模式相對比較簡單，只要照顧到前輪的需求就可以了，不需要考慮太多，而雙通道則不一樣它必須兼顧前後車輪，並且還要分別考慮，因為只有這樣ABS才能起到應有的作用，所以很多車型在成本有限的前提下，才會迫不及待的將ABS裝配在前輪上，這樣既降低了整車成本，也會看著更高大上，並且實際的使用效果也很不錯，所以有ABS比沒有好，雙通道比單通道好，而選擇摩托車時一定要搞清楚ABS是單通道還是雙通道，並不能只看它有沒有ABS。
小黃龍250的ABS是雙通道嗎？
錢江貝納利在國內應黃龍600而出名，這是一款目前為止中國產摩托車上市車型中，唯一的四缸摩托車，也正因為這款車型的存在，它旗下的兩款小排量車型，也被車友們親切的稱之為小黃龍250和小黃龍300，而今天我們的主角就是小黃龍250(TN25)。
早期的小黃龍250是錢江貝納利BN251這款車目前處於停售狀態，取代它的是BN25，這兩款車型之間唯一的區別就是配置和配色發生了變化，BN25外觀的塗裝顯得更加年輕化，基礎配置也豐富了很多，保留原有配置的同時，還裝配了比較實用的ABS。
摩托車ABS是一項能夠有效預防因為剎車力度過大而造成車輪抱死，出現側滑現象的輔助系統，在實際的使用中它的效果非常明顯，但因為這套系統價格比較昂貴，研發配套週期長，所以並不是現階段中國產摩托車的標配，只有一些車型為了提升自身的核心競爭力，才會選擇裝配ABS。
ABS所謂的單通道和雙通道唯一的區別簡單來說就是數量，通常我們將前輪裝備ABS的車輛稱之為單通道ABS，而前後車輪都裝配ABS的則稱之為雙通道，所以錢江貝納利小黃龍250，它使用的是雙通道ABS，因為在它的前後車輪上都可以看到ABS。
但如果深究的話單通道和雙通道ABS還是有很大的區別，單通道ABS它的工作模式相對比較簡單，只要照顧到前輪的需求就可以了，不需要考慮太多，而雙通道則不一樣它必須兼顧前後車輪，並且還要分別考慮，因為只有這樣ABS才能起到應有的作用，所以很多車型在成本有限的前提下，才會迫不及待的將ABS裝配在前輪上，這樣既降低了整車成本，也會看著更高大上，並且實際的使用效果也很不錯，所以有ABS比沒有好，雙通道比單通道好，而選擇摩托車時一定要搞清楚ABS是單通道還是雙通道，並不能只看它有沒有ABS。