對發動機沒影響，但會減少油泵油嘴壽命。對SCR尾氣處理系統是有很嚴重的影響的。柴油是輕質石油產品，複雜烴類(碳原子數約10~22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成;也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油(沸點範圍約180~370℃)和重柴油(沸點範圍約350~410℃)兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但廢氣中含有害成分(NO，顆粒物等)較多。市面上的柴油抗凝劑產品可謂多種多樣，從包裝外觀來看，主要以塑膠和鐵質兩種材質區分，顏色也多種多樣，價格從幾十元到上百元不等，銷售的渠道也不近相同，無論是網上電商還是各大加油站，都能看到此類產品的身影。
剛過了春節，全國一些地區就開始逐漸轉暖，有的加油站已經開始逐步撤銷高標號柴油的供應。但是目前的冷空氣活動還是比較頻繁，經常造成北方地區突然大幅度的降溫。在這種情況下，如果我們加不到高標號的柴油，勢必會引起柴油結蠟凝固，造成車輛無法行駛。
有些產品說明中標註了抗凝劑在低溫環境中出現濃稠現象實屬正常，需要加溫後方可使用，但加溫至多少度卻沒有給予說明，如果是在寒冷環境中且不具備加熱條件，對於想要使用抗凝劑的卡友來說，似乎又增添了難度。抗凝劑產品的主要成分，包裝和說明中並沒有給予過多的解釋；柴油在添加了抗凝劑後一定程度上改善了流動性，但柴油中會出現白色渾濁顆粒。這種白色的渾濁顆粒如果得不到濾芯的有效攔截，對車輛油泵以及油嘴是否造成一定損傷，也有待於驗證。
面對混亂的柴油抗凝劑市場，卡友們很難分辨出到底哪一款才是正品，雖然一瓶抗凝劑最貴不過百元左右，但是將假冒偽劣產品加入到幾千塊前的柴油當中，給車輛帶來的損傷，造成的後果也不可估量。購買此類產品時一定要仔細甄別，同時也希望廣大抗凝劑生產廠商對產品的防偽辨識度加以提高。
秒速抗凝劑效果有限
一、秒速抗凝劑對於沒有結蠟的柴油能起到一定的增加流動性作用，但效果非常有限，在實際使用時沒有太大意義。
二、秒速抗凝劑對於降低柴油的冷濾點基本起不到作用，添加了抗凝劑的柴油雖然不會凝固，但也會析出大量的蠟質，無法順利透過濾清器完成過濾。
三、使用抗凝劑時，柴油本身不能結蠟，結蠟後新增起不到任何緩解效果。
建議大家在使用秒速這款抗凝劑時，環境溫度不能低於柴油的冷濾點溫度太多。例如-10號柴油的冷濾點溫度為不高於-5攝氏度，如果此時的環境溫度為-8度左右，那新增此款抗凝劑還是能起到抗凝效果的，如果低於這個溫度很多，那抗凝劑的抗凝效果就飛常有限了。
抗凝劑這種東西大家接觸的時間並不長，它究竟是何種工作原理、都有著哪些特點目前還沒有一個太明確答案。究竟會不會對發動機造成影響更是不得而知。所以我建議大家慎重選擇和使用柴油抗凝劑，儘量使用其它方法解決柴油結蠟的問題。
對發動機沒影響，但會減少油泵油嘴壽命。對SCR尾氣處理系統是有很嚴重的影響的。柴油是輕質石油產品，複雜烴類(碳原子數約10~22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成;也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油(沸點範圍約180~370℃)和重柴油(沸點範圍約350~410℃)兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但廢氣中含有害成分(NO，顆粒物等)較多。市面上的柴油抗凝劑產品可謂多種多樣，從包裝外觀來看，主要以塑膠和鐵質兩種材質區分，顏色也多種多樣，價格從幾十元到上百元不等，銷售的渠道也不近相同，無論是網上電商還是各大加油站，都能看到此類產品的身影。
剛過了春節，全國一些地區就開始逐漸轉暖，有的加油站已經開始逐步撤銷高標號柴油的供應。但是目前的冷空氣活動還是比較頻繁，經常造成北方地區突然大幅度的降溫。在這種情況下，如果我們加不到高標號的柴油，勢必會引起柴油結蠟凝固，造成車輛無法行駛。
有些產品說明中標註了抗凝劑在低溫環境中出現濃稠現象實屬正常，需要加溫後方可使用，但加溫至多少度卻沒有給予說明，如果是在寒冷環境中且不具備加熱條件，對於想要使用抗凝劑的卡友來說，似乎又增添了難度。抗凝劑產品的主要成分，包裝和說明中並沒有給予過多的解釋；柴油在添加了抗凝劑後一定程度上改善了流動性，但柴油中會出現白色渾濁顆粒。這種白色的渾濁顆粒如果得不到濾芯的有效攔截，對車輛油泵以及油嘴是否造成一定損傷，也有待於驗證。
面對混亂的柴油抗凝劑市場，卡友們很難分辨出到底哪一款才是正品，雖然一瓶抗凝劑最貴不過百元左右，但是將假冒偽劣產品加入到幾千塊前的柴油當中，給車輛帶來的損傷，造成的後果也不可估量。購買此類產品時一定要仔細甄別，同時也希望廣大抗凝劑生產廠商對產品的防偽辨識度加以提高。
秒速抗凝劑效果有限
一、秒速抗凝劑對於沒有結蠟的柴油能起到一定的增加流動性作用，但效果非常有限，在實際使用時沒有太大意義。
二、秒速抗凝劑對於降低柴油的冷濾點基本起不到作用，添加了抗凝劑的柴油雖然不會凝固，但也會析出大量的蠟質，無法順利透過濾清器完成過濾。
三、使用抗凝劑時，柴油本身不能結蠟，結蠟後新增起不到任何緩解效果。
建議大家在使用秒速這款抗凝劑時，環境溫度不能低於柴油的冷濾點溫度太多。例如-10號柴油的冷濾點溫度為不高於-5攝氏度，如果此時的環境溫度為-8度左右，那新增此款抗凝劑還是能起到抗凝效果的，如果低於這個溫度很多，那抗凝劑的抗凝效果就飛常有限了。
抗凝劑這種東西大家接觸的時間並不長，它究竟是何種工作原理、都有著哪些特點目前還沒有一個太明確答案。究竟會不會對發動機造成影響更是不得而知。所以我建議大家慎重選擇和使用柴油抗凝劑，儘量使用其它方法解決柴油結蠟的問題。