電磁相容，英文表述Electro Magnetic Compatibility，日程工作中為了方便，簡稱EMC。

電磁相容一詞說的是兩個方面的內容，一是電磁干擾（Electromagnetic Interference 簡稱EMI），一是電磁敏感（Electromagnetic susceptibility簡稱EMS）；同時，也可以表述為產品或系統內多個部件之間一種整體相容狀態，或者產品與周邊外部電磁環境的一種相容適應狀態。

即在某個產品或者系統內部各裝置之間、或產品與外部電磁環境之間，相互的電磁發射及電磁敏感度達到一個相對平衡的狀態，各自安好，相安無事。各產品的電磁輻射特性控制在允許的範圍內不至於影響其他產品的工作；各產品的電磁敏感指標也被設計在一定的閾值範圍使不至於被周邊產品或外部環境中的電磁訊號干擾造成產品功能喪失或效能降級。產品之間相互相容，互不影響。

所有與電和磁相關的裝置都在電磁相容考慮的範疇內。

汽車電磁相容，就是該理論在汽車上的具體應用。

把汽車整車作為一個系統來考慮的話，汽車內部發動機、控制器、行車電腦、照明系統、導航系統、空調系統、雨刷、音響、防撞系統、自動駕駛系統、座椅自動調節和加熱系統、車上各類感應器及其後續控制電路和執行部件等所有子系統和裝置都是整車系統下的個體，這些個體有個共同的特點，就是都需要用電。

有用電，就有可能對外產生電磁輻射。

既然產生電磁輻射，就有可能對那些對電磁輻射抵抗力不強的裝置完成影響，比如說功能降級了，或者嚴重的功能喪失，專業上把這種現象稱為電磁干擾。對於被幹擾的裝置來講，稱為電磁敏感。

所以都需要考慮他們的電磁相容性問題，控制他們的電磁輻射發射和電磁敏感性指標。

上述兩項指標，根據電磁發射或敏感的作用途徑每項又可以細分為兩小類，即傳導發射和傳導敏感度；輻射發射和輻射敏感度。

該分類主要是由於電磁覆蓋頻率非常寬泛，不同頻率範圍的電磁訊號表現得傳播特性不同。一般來說，低頻訊號透過傳導傳播，高頻訊號容易形成輻射傳播。

為了更細緻的表述電磁相容中問題的特性，還可以按照訊號特性或產品的使用要求對上次四類指標進一步細化。

對於不同作用不同使用場合的汽車產品，國際、國家、行業等都有大量對應專業電磁相容性相關標準進行規範設計。詳細內容不再贅述。

從汽車的發展上來看，最初汽車中電子電氣裝置使用減少，基本上不太關注汽車電磁相容性相關問題。

由於汽車在安全、操控、舒適、便捷、娛樂、自動、智慧等各方面的需求不斷增加，汽車中的電子電氣裝置也在不斷的增加，因此造成在有限的汽車內部空間上，各電子電氣裝置的電磁相互影響情況。

僧多粥少，所以要合理安排，統籌兼顧，使使裝置都相安無事。

這就是汽車電磁相容需要進行的工作，也是汽車電磁相容需要實現的目標。

另外，未來無人駕駛汽車發展最大的難題和瓶頸就在汽車電磁相容方面。

應該是汽車電子、電磁相容（EMC），它是什麼呢？說白了就是汽車上的一大堆“電子裝置”工作、或者同時工作時，可以保證各自的工作狀態，而不是相互衝突。。實話說，電子系統衝突的問題我遇到的不多，我個人的車上出現過“只要開著雨刮器，啟停系統啟動那一時刻，雨刮器必然定住”這個問題我也到4S詢問過，一直也沒解決明白。說到底這就是一個汽車的“電子、電磁不相容的問題，不同的模組間出現了“衝突”。這樣類似的“汽車電子、電磁不相容”的問題很多，舉幾個網上比較常見的例子。。

1.某車雨天開啟雨刮器後，緊急避讓時發生車禍，後經廠家調查，當“雨刮器”開啟時，與ESP系統形成衝突，導致ESP失效。

2.某車當將音響聲音調到最大時，會導致中控顯示屏宕機、重啟。話說我大學時期用的一臺筆記本也有這個毛病，聲音大就宕機。說到底這就是個不相容、衝突的問題。當今車子越來越先進，對電子裝置的依賴性也越來越高，各種電子、電磁之間衝突的問題也越來越多，相信每一位車主都遇見過。所以現在的EMC實驗室就是在排除、並且解決這些問題。

電磁相容通常簡稱EMC(Electro Magnetic Compatibility)。汽車電磁相容的意思是:汽車裝置和系統在其電磁環境中能正常工作且不對環境中任何事物構成不能承受的電磁騷擾的能力。其含義主要包含方面:

1）首先，應能在一定的電磁環境下正常工作，即應具備一定的電磁抗擾度（EMS）。

2）其次，自身產生的電磁騷擾不能對其他電子產品產生過大的影響，即電磁騷擾（EMI）。

可以這樣簡單理解：產品的抗干擾能力和自身的干擾壓制能力。

電磁干擾的必要條件:

干擾源:有來自車輛本身的電機，如雨刮電機，由於現如今的雨刮電機的通斷電是由電磁閥控制，在雨刮電機關閉的一瞬間，其電路迴路能產生100多伏的反向電動勢，這有可能透過線束傳導影響其他用電器的電訊號。也有來自外部的，如電視塔、紅綠燈路口的攝像拍照裝置等，也會對汽車造成干擾。

干擾途徑:有傳導干擾，其干擾源也來自汽車內部，電磁干擾透過導線傳輸，即透過裝置的訊號線、控制線、電源線等直接侵入電子、電器內部。有輻射干擾，電磁干擾源的電磁能量以場的形式向四周空間傳播。好比車輛經過電視塔或變壓器時，多媒體系統訊號質量不佳，甚至遙控鑰匙的遙控距離縮短等。

被幹擾的裝置:主要為汽車上敏感的控制器、感測器、智慧系統等容易受到電磁干擾而導致訊號失真。

傳統燃油轎車採用12V蓄電池供電，發展初期車內產生干擾的裝置主要有點火系統、雨刮電機、暖風機等，工作時影響車載收音機的正常工作。隨著上述零部件及整車EMC技術的發展，整車EMC設計效能普遍滿足設計要求。

隨著電子技術在汽車上的廣泛應用，各種車載電子、電器數量增長迅猛，造成車載用電裝置密集程度越來越大。因此，汽車的電磁相容效能已成為影響整車效能的重要因素，甚至將成為制約汽車技術繼續發展的瓶頸之一。

根據形成電磁干擾的三要素(電磁騷擾源、傳播途徑、敏感裝置)可知，要實現產品的電磁相容，須從三個方面著手：抑制電磁騷擾源；切斷電磁干擾傳播耦合途徑；提高電磁敏感裝置的抗干擾能力。

線束的干擾問題

1）由於通電的導線和電纜可視為等效天線，因此汽車電子裝置的線束輻射干擾非常嚴重。 2）線束中互相平行的導線由於距離近，導線間存在很大的寄生電容和電感，這些都是導致串擾的主要原因。

3）線束連線的裝置搭鐵電位不 同，還有可能透過線束的遮蔽層引進搭鐵線干擾。

印製線路板上的電磁相容問題

在印製電路板上的電磁相容問題主要是公共阻抗的耦合、線間串擾、高頻載流導線的電磁輻射、印製線路板對高頻輻射的感應以及波形在長線傳輸中的畸變等。

車內電磁干擾

車內電磁干擾是汽車電子裝置工作時內部的互相干擾，主要包括電子元器件產生的電子噪聲，電機執行中換向電刷產生的電磁干擾以及各種開關工作時的放電干擾，最嚴重的是汽車點火系統產生的高頻輻射，其干擾能量最大。 汽車系統間干擾 汽車系統間EMC主要考察車輛行駛時對周圍環境的輻射發射以及充電時充電系統和充電站等與電網相連線的裝置的EMC是否滿足國家法規。但即使整車滿足EMC法規認證並不代表整車系統內EMC設計非常好。

當前國內關於汽車電磁相容的設計

第一是標準陳舊，第二是許多標準直接將家用產品標準轉化為車載裝置標準，沒有充分考虐車載裝置的特殊性；第三是標準內容互相引用，經常出現互相不協調的情況。而且在汽車電氣電子系統開發設計時，只重視系統功能開發與系統整合設計，僅考慮單體、單機設計，重視產品的功能設計，沒有從汽車整體的角度進行系統EMC設計，因此不能很好地解決汽車電氣電子系統電磁相容問題。 汽車電氣電子系統的電磁相容設計首先應該解決的重要問題是汽車系統的EMC總體設計問題，然後解決單體，單機部件設計問題。

現如今電動汽車發展迅猛，高度的電子電氣系統整合化，對其電磁相容設計而言，將面臨嚴峻挑戰。

汽車電磁相容的定義如下：車輛或零部件或獨立技術單元在其電磁環境中能令人滿意地工作，同時又不對該環境中任何事物造成不應有的電磁騷擾的能力。汽車電磁相容包括兩方面的意思：首先，電子裝置在執行的時候，所產生的干擾和輻射應當限制在一定的水平內，從而不影響或者是不干擾同一電磁環境中其它電子裝置的正常工作，也就是通常所說的電磁干擾，也稱EMI。其次，在複雜的電磁環境中，車上的電子裝置能不受外界電磁干擾，並能按照預期方式執行的能力，即 EMS，電子裝置本身要有一定的抗干擾能力。

所以對汽車電子電磁相容測試內容主要包括兩大部分：電磁干擾度測試和電磁抗擾度測試，干擾測試包括傳導干擾測試 CE 和輻射干擾測試 RE，抗擾度測試包括傳導抗擾度 CS 測試、輻射抗擾度 RS 測試和靜電放電 ESD。

目前中國和汽車相關的電磁相容測試的相關法規有四類，在此就不一一羅列，其內容也主要包括傳導發射，輻射發射，傳導抗擾，輻射抗擾以及靜電放電等。

汽車的電磁相容分為兩個層面，一個是汽車內部的電子裝置之間相互不會干擾，另一個是汽車不會影響外部環境或者受到外部環境的影響。下面通過幾個例子說明。

第一個關於汽車內部電磁相容例子，我的手機導航在我的汽車內使用時，經常出現“GPS訊號弱，位置更新可能延遲”的提示。這可不是小事，好幾次我都錯過了轉彎的路口，甚至高速路的出口。這是因為我的汽車內某個電路產生的電磁輻射對GPS衛星訊號產生了干擾，導致手機接收不到GPS訊號。

第二個關於汽車影響外部的例子，我在汽車內聽收音機，如果電臺的訊號較弱（我在北京，經常收聽河北一些電臺的評書），在接近一些車輛的時候，收音機內的噪聲會增加，只要遠離這個車輛就會恢復正常。這是因為那個車輛產生了過強的電磁干擾輻射，對電臺訊號產生了干擾。

第三個關於汽車收到外部干擾的例子，我同事的汽車停在他家的停車場時，遙控開關就不靈，開始他以為是遙控器電量不足，換了一個遙控器電池，還是同樣。原來他們家停車場旁邊是一個公司的生產廠房，廠房內的生產裝置產生等較強的電磁干擾影響了汽車內中控鎖的無線接收電路，無法接收到遙控器的控制指令。

透過以上的例子，是不是有助於理解汽車電磁相容的意義。將來無人駕駛汽車出現 後，一個嚴峻的考驗就是電磁相容，無人駕駛汽車的控制系統絕對不能收到外界電磁干擾的影響。