總體來說，不是必須，但有必要。進藏是連續長途駕駛，越野車相對於普通車輛來說，有底盤高，空間大，軸距長，耐用，故障率低等等優點，更能符合自駕要求。

底盤高，是非常重要的一點。雖然現在路基本上都修得很好（順便說一下，為了修這幾條國道付出了很多解放軍叔叔的生命），但還有些地方是對普通轎車頗具考驗的。比如水毀路面，比如還在修繕中的路段，尤其下過雨之後，路面是相當泥濘的。我有一次就看到一輛凱迪拉克CTS壞在路邊。當然也取決於路線，青藏線和川藏的部分路線比較平坦，滇藏線或者大北線什麼的挑戰就大一些。（這是在去墨脫縣路上，例子比較特殊，但這樣型別的路也不是沒有。）（遇到水太急沒辦法排水時，就會設計成從路上排水，底盤低的車過這種需要勇氣）

（從瀘沽湖到麗江遇到修路，又下過雨，顛簸相當嚴重，到的時候整個車子都一層土。）

空間大。活動空間和儲存空間都非常重要。自駕進藏是長途駕駛，一天中超過一半的時間都在車上，能伸展自如減少很多壓抑感，並且還要做好偶爾在車裡過夜的準備，所以至少要能躺下一車的人。另外，要準備很多東西，比如生活用品、衣服（夏秋冬的都要備）、藥品、食物、水、對講裝置、有人還會帶被子、有的人會帶戶外用品，比如摺疊桌椅、鍋、餐布、帳篷等等。另外還有車輛工具，像備用油箱、備用輪胎、拖車帶、千斤頂、應急電源等等。普通小車很難塞下這麼多東西吧。而且我去的那會兒，經常晚上才到一個縣，早上又要走，衣服洗了曬不幹，我們還在車裡牽了一條曬衣繩，邊走邊曬。

軸距長。有很多的盤山路，路面窄，彎急，要求車輛平穩，不打滑，這就是軸距長的好處。還有一些山路霧特別特別大，路邊尤其滑，對車輛要求更高。越野車的輪胎一般比較適合走特殊路面。

耐用，故障率低。很多小車在設計上就不是為了長途駕駛，各種故障不會少；而越野車在設計的時候本來就考慮要走各種地形，效能和配置都比較合適。而且越野車如果有故障，更容易在沿途修理店找到配件。因為藏區條件有限，修車廠一般都只有當地比較常見的車型的配件，而且當地的修車師傅對修越野車簡直是閉著眼睛都行，小車估計就不那麼在行了。藏區最常見的車型是豐田陸地巡洋艦系列，PRADO（霸道），三菱Pajero，長豐獵豹等等。

另外還有一些別的好處。開越野車，最好還貼一些越野e族什麼的標誌，在路上能結識更多朋友。很多時候大家都是透過手臺互相喊話，互相轉達前面的情況（比如封路、賓館是否有空房之類的），投緣的還能結伴而行。另，在藏區加油要看運氣，加油站有限，有97的更少，有時候油車在路上出點情況，那個站一整天都沒油加。所以遇到加油站，越野車就會一舉把油箱和備用油箱都加滿。小車有的油箱容量比較小，有的對油的質量要求比較高，總體來說稍微麻煩點（這一點我沒依據，憑感覺是這樣）。還有，有些地方非常漂亮，但是普通轎車可能由於路況無法到達。等等。

（我們一輛車車型比較特殊，而且一路上憑著車上的貼紙，也引來很多關注，認識了很多朋友！）

不過，哪怕是越野車，也極可能發生故障。所以在出發之前一定要經過仔細的檢查和保養，回來以後也要再做保養，很多回來以後還要大修一次。

當然，如果車技非常好，路線也比較安全，可以選擇小車進藏，只不過遇到麻煩的機率大一些。在進藏路上有時也能看到牛人，深刻記得見過一輛白色的Smart，車頂有“遊遍全中國”的旗子，是一個年紀頗大的伯伯開著，在我們狂飆的時候，它在後面不慌不忙慢慢走。帥爆了。

2017年轎車可以進藏，但車況要好，考驗司機駕駛水平。318川進青出路況越來越好，只有少數路段在維修維護，遇不好路段減速慢行轎車可以正常透過。

318現在轎車進去一點問題都沒的，除非遇到塌方或洪水，-5月份剛去過，川進青出大部分路況各人認為比內地一些國道還好。

都是些旅遊包車公司誇大其詞！你按著時間去，什麼車都可以！雨季不要去。前些年路況不行，現在就是巴塘到芒康路差一點！再不好開路你慢慢來有什麼問題？你個小車比半掛還難開？

本人剛從西藏回來，川進青出，開的兩驅suv，走了墨脫把底盤護板磕掉，還算一路順風，建議還是換4驅帶T大馬力，海拔上4000之後車的高反嚴重，動力不足，提早開鍋，剎車不靈，熄火等，路況一般不是特別差，和個人開車經驗有關，根據經濟條件決定，但是轎車的話很多地方走不了，墨脫就是其中之一，還有珠峰也不好走，自己決定吧

過去藏區當地人最多的就是長安、五菱小麵包，跑旅遊包車的多是豐田、三菱越野。其實十多年前到現在一直就有Alto、樂馳、QQ單車走完G318，還有開到珠峰大本營的。那會兒在愛卡汽車論壇上有不少帖子。那可是0.8排量的微型車，不過年齡大了開這種車跑長途就太累了。川藏線路況不好的地方慢點開。

十幾年前西寧-瑪多海拔3000-4000多米

去珠峰的時候，走的是崗嘎。在我前面有一輛蘇州牌照的波羅。我開商務車，30邁左右速度。波羅是一騎絕塵。應該說波羅的駕駛員心蠻大的。

越野車（不包含SUV）優勢就是非承載車身，離地間隙大，對各種路面的適應力強。4WD加發動機扭矩大，可以對付一些突發的路面狀況。可以說是比較適合川藏線的路況。我自己沒去過但是看過朋友的影片，轎車不是不能去，但要做好充分的心理準備。話說回來不管去哪轎車，越野，SUV,卡車，大客車只要一個車的可靠性和穩定性。我認為如果不在乎車，開一輛可靠的轎車可以進藏，只是開著要比越野車辛苦點，操心點。

5月31日從河北進的西藏，和朋友開的PRADO，六月七號到的拉薩，一路上除了有幾段很短的搓板路，其它路況都不錯，路上最長見的就是PRADO和酷路澤 Wrangler，再就是普通的轎車什麼吉利熊貓 標緻 大眾轎車 五菱麵包車和一般的 suv了，路上正在修高速和隧道估計明年條件就更好了，只要你有一顆堅定的心，開什麼車都不是問題

司機哥們，你們好，大家走川藏線，最好還是開底盤高一些的車子，不管是318或是317，從三四月份開始，天氣時好時壞，山下，下雨，山上，下雪，一直到五月份吧就沒啥問題，但是記住，五月份至八九月份，有時雨水多一些，山上有泥石流滾落，公路蹋方，再有彎路不要超車，切記沒有走過川藏線路不要開快車，回頭彎路，特別多，還有路上有藏民養的牲口，經常在路上慢慢走，看到車來了，有的站的，有時受到驚嚇會跑，不要壓到它們，遇到這事很麻煩，買東西不要亂打聽價格，有時你們不買會起到糾紛，還有帶些口服液，提前在成都藥店買，你說上高原藥店人員就曉得了，多帶些衣服，車上輪胎，工具帶全，加油站不缺，最重要的不要喝生水，有包蟲，帶些礦泉水，商店路上也有，本人在川藏線317甘孜縣國道已經工作兩年了開車，司機哥們，安全駕駛，玩的開心，平安回家，扎西德勒。

我就才開長安歐諾穿越了318線珠峰大本營章木須帶巴塘去了亞丁、穿青藏甘南通不行高速行程20日7500公里回成都、就是海拔高點我看很好走的嗎沒一點問題嗎很好走。不過宣告一句夲人老兵駕齡41年哈。

進藏哪有那麼可怕，都說一些人故意誇大好顯示自己多麼的厲害，去年我自駕進藏，喜歡攝影所以走的都是最難走的路，因為好景都在交通不便的地方。一路上啥車都有，沒有我在網上看那些偽攻略說的那麼難。當地藏民開得最多的車就是麵包，路上朝拜的開的還是機動三輪車。所以進藏不在車如何，而在於人如何，想去咋的都能去，感覺對你吸引力不大，給你臺再好的車也白搭！

老實說，川藏線的路況不太好，我個人認為轎車不太好，坑坑哇哇、凹凸不平和過水等都是常有的，主要是底盤太低，但路上也有不少這類車輛，雖然是這樣，我個人還是不支援開轎東走川藏線的。

轎車當然能走，我在川藏線也見過不少轎車。但是肯定沒有越野車走的那麼瀟灑自在。轎車遇到爛路一定要減速小心透過，涉水時候要下車探查一下，或者停車觀察其它車輛透過情況，正確判斷路況，再小心透過。

五月份，02年老藍鳥，深圳成都色達亞丁，香格里拉，拉薩阿里喀什霍爾果斯延安深圳。一萬七千公里。一點問題都沒有，現在道路都修好了。很好走，有些石子路也沒問題。關鍵在於小心駕駛。

轎車走川藏和青藏，新藏，去珠峰大本營沒有任何問題！但遇雨天情況需謹慎點，當然對越野車也一樣，至於丙察察（左）非越野車不可，但也有轎車走過，但建議不要去挑戰！難度不是一般的高，扎墨公路只允許越野車進入！轎車不允許進入！至於G317及大北線轎車有難度，尤其是大北線！G317可以從成都至昌都沒有問題，昌都至類烏齊，丁青，巴青等正在改造中，轎車慎入！