新車加什麼油好？新車加95還是92？
買了新車，一般人都會選擇給愛車加95號油，我們的想法是：新車加好油，過了二保再換92號油，至於為什麼？報歉，我們不知道，只是感覺，標號高一點，油價貴一點，好像就會對車好一點吧？當然如果你的車標註必須使用9
買了新車，一般人都會選擇給愛車加95號油，我們的想法是：新車加好油，過了二保再換92號油，至於為什麼？報歉，我們不知道，只是感覺，標號高一點，油價貴一點，好像就會對車好一點吧？
當然如果你的車標註必須使用95#及以上標號的汽油，那真是必須要加95#，但這樣做的車主中不少車其實標的只是：加註92#及以上標號燃油。也就是說，加92#汽油也就可以了，但為什麼這麼多車主舍廉求貴，要加95#汽油呢？
根據小編的瞭解，其實原因也很簡單，其一是認為95#汽油比92#汽油更純淨，不容易有積碳；其二則是認為95#汽油比92#汽油動力更強。有這種想法的車友呢的確不在少數，至於為什麼會這麼想呢，背後的原因就是那些賓士、寶馬等絕大多數豪華車，最低要求就是95#汽油，部分車型甚至要求98#油，所以不少消費者也就想當然的認為是汽油標號越高，動力就越強，也越純淨。既然買不起豪車，騎不上好馬，至少可以喂上好飼料吧。
首先我們需要搞清楚的是，汽油的標號究竟是什麼意思？
通俗的講汽油的標號實際代表的是汽油抗爆震的*能，汽油是由異辛烷和正庚烷組成，異辛烷的抗爆*好，正庚烷的抗爆*差。汽車發動機的燃燒室中活塞一直在往復運動，活塞上升則汽缸內氣體體積變小，活塞下降則汽缸內氣體體積變大，而最大體積與最小體積的比值便是發動機的壓縮比。理論上發動機壓縮比越大，汽油的熱效率越高，但壓縮比也不能隨意增大，原因就是汽油的抗爆*能。
所謂的抗爆*就是指汽油的抗壓縮能力，汽油經噴油嘴霧化進入燃燒室，如果抗爆*不好，可能活塞還沒壓縮到最頂點，火花塞也沒有點火，汽油就自己先自燃了，這樣活塞的運動就會脫離電腦的預設，導致活塞運動不一致，除了做“負功”降低增加油耗外，還有可能損壞發動機。壓縮過程中活塞是向上運動的，有一個向上的力，而如果此時發生爆燃則會產生一個向下的力，那麼兩個力相互作用在活塞上，勢必會對活塞桿、氣門、汽缸壁、曲軸等部件都會造成損傷，對發動機是非常不利的。
所以壓縮比越大的發動機對應的就應該選用抗爆*更好的汽油，也就是標號更高的汽油。而廠家早就根據發動機的壓縮比在車身上量身標註了推薦汽油的標號，所以加油絕對不能低於此標號加註。
那麼如果我的車推薦加註92#汽油，可不可以加95#或者更高標號的油呢？
答案是肯定可以的。首先廠家的標註往往是“請加註92#及以上標號的汽油”，既然有這個“及以上”，那當然可以加95#或者更高標號的汽油。發動機的設計工況就是要求汽油是被火花塞點燃的，而不是因為壓縮而自燃的。標號越高的汽油，抗壓縮自燃的能力越大。
只要求加註92#汽油的車，一般發動機的壓縮比都比較小，95#汽油抗爆*更好，在壓縮比更小的發動機內，自然更不容易被壓爆，自然也就不存在什麼問題。
為什麼我覺得加了95#汽油，比加92#動力更強勁呢？
為什麼呢？心理作用唄，潛意識中你會覺得95#油更高階，為了附和這樣的想法，不知不覺就會產生動力更好的錯覺。
95#汽油真的不比92#汽油更純淨？
理論上是這樣的。但是！國內的油品質量，你懂的！江湖上流傳著這麼一句話，如果你的車年檢的時候，尾氣不合格，那麼加上一箱95#汽油再試試。95#汽油相比於92#汽油的成本差其實並沒有多大，但價格差卻不少，不排除部分煉油企業私自降低生產標準。
用95#汽油是不是不容易產生積碳。
首先我們需要明確的是，積碳產生的原理。感興趣的讀者可以找一根蠟燭點燃，燒上幾分鐘，再吹滅，此時蠟燭芯上還會飄出黑煙，用打火機或者火柴去點這些黑煙，而不是點蠟燭芯也能把蠟燭再點著。這些黑煙是什麼？其實就是蠟燭沒有完全燃燒的形成的碳。
燃燒過程中勢必會多少形成一些積碳，但由於汽油燃燒是被噴成非常細的霧珠，所以產生的積碳非常非常少，但日積月累總會形成比較客觀的積碳。
而最容易產生積碳的原因不是油品，而是路況，怠速的擁堵路段是最容易產生積碳的。
現在“兩桶油”銷售的汽油都是加了積碳清潔劑的汽油，當然效果不及專業的積碳清潔劑。只要油品質量合格，92#汽油並不比95#汽油更容易形成積碳。
總結來看：
95#汽油並不比92#汽油動力更強、更潔淨，當然前提是油品質量必須是符合國家規範的。
高階轎車都要加95#及以上的汽油，並不是因為95#油有多高階，而是因為這些車的發動機壓縮比更大，必須用高標號汽油。
最後關於積碳的問題，如果你的車怠速穩定，油耗正常，那完全沒有必要去清潔積碳，積碳其實好比傢俱、陶器上面的“包漿”，是一種自然的積澱，只有多到成為汙垢的時候，才需要進行清理。
新車加什麼油好？新車加95還是92？
買了新車，一般人都會選擇給愛車加95號油，我們的想法是：新車加好油，過了二保再換92號油，至於為什麼？報歉，我們不知道，只是感覺，標號高一點，油價貴一點，好像就會對車好一點吧？當然如果你的車標註必須使用9
買了新車，一般人都會選擇給愛車加95號油，我們的想法是：新車加好油，過了二保再換92號油，至於為什麼？報歉，我們不知道，只是感覺，標號高一點，油價貴一點，好像就會對車好一點吧？
當然如果你的車標註必須使用95#及以上標號的汽油，那真是必須要加95#，但這樣做的車主中不少車其實標的只是：加註92#及以上標號燃油。也就是說，加92#汽油也就可以了，但為什麼這麼多車主舍廉求貴，要加95#汽油呢？
根據小編的瞭解，其實原因也很簡單，其一是認為95#汽油比92#汽油更純淨，不容易有積碳；其二則是認為95#汽油比92#汽油動力更強。有這種想法的車友呢的確不在少數，至於為什麼會這麼想呢，背後的原因就是那些賓士、寶馬等絕大多數豪華車，最低要求就是95#汽油，部分車型甚至要求98#油，所以不少消費者也就想當然的認為是汽油標號越高，動力就越強，也越純淨。既然買不起豪車，騎不上好馬，至少可以喂上好飼料吧。
首先我們需要搞清楚的是，汽油的標號究竟是什麼意思？
通俗的講汽油的標號實際代表的是汽油抗爆震的*能，汽油是由異辛烷和正庚烷組成，異辛烷的抗爆*好，正庚烷的抗爆*差。汽車發動機的燃燒室中活塞一直在往復運動，活塞上升則汽缸內氣體體積變小，活塞下降則汽缸內氣體體積變大，而最大體積與最小體積的比值便是發動機的壓縮比。理論上發動機壓縮比越大，汽油的熱效率越高，但壓縮比也不能隨意增大，原因就是汽油的抗爆*能。
所謂的抗爆*就是指汽油的抗壓縮能力，汽油經噴油嘴霧化進入燃燒室，如果抗爆*不好，可能活塞還沒壓縮到最頂點，火花塞也沒有點火，汽油就自己先自燃了，這樣活塞的運動就會脫離電腦的預設，導致活塞運動不一致，除了做“負功”降低增加油耗外，還有可能損壞發動機。壓縮過程中活塞是向上運動的，有一個向上的力，而如果此時發生爆燃則會產生一個向下的力，那麼兩個力相互作用在活塞上，勢必會對活塞桿、氣門、汽缸壁、曲軸等部件都會造成損傷，對發動機是非常不利的。
所以壓縮比越大的發動機對應的就應該選用抗爆*更好的汽油，也就是標號更高的汽油。而廠家早就根據發動機的壓縮比在車身上量身標註了推薦汽油的標號，所以加油絕對不能低於此標號加註。
那麼如果我的車推薦加註92#汽油，可不可以加95#或者更高標號的油呢？
答案是肯定可以的。首先廠家的標註往往是“請加註92#及以上標號的汽油”，既然有這個“及以上”，那當然可以加95#或者更高標號的汽油。發動機的設計工況就是要求汽油是被火花塞點燃的，而不是因為壓縮而自燃的。標號越高的汽油，抗壓縮自燃的能力越大。
只要求加註92#汽油的車，一般發動機的壓縮比都比較小，95#汽油抗爆*更好，在壓縮比更小的發動機內，自然更不容易被壓爆，自然也就不存在什麼問題。
為什麼我覺得加了95#汽油，比加92#動力更強勁呢？
為什麼呢？心理作用唄，潛意識中你會覺得95#油更高階，為了附和這樣的想法，不知不覺就會產生動力更好的錯覺。
95#汽油真的不比92#汽油更純淨？
理論上是這樣的。但是！國內的油品質量，你懂的！江湖上流傳著這麼一句話，如果你的車年檢的時候，尾氣不合格，那麼加上一箱95#汽油再試試。95#汽油相比於92#汽油的成本差其實並沒有多大，但價格差卻不少，不排除部分煉油企業私自降低生產標準。
用95#汽油是不是不容易產生積碳。
首先我們需要明確的是，積碳產生的原理。感興趣的讀者可以找一根蠟燭點燃，燒上幾分鐘，再吹滅，此時蠟燭芯上還會飄出黑煙，用打火機或者火柴去點這些黑煙，而不是點蠟燭芯也能把蠟燭再點著。這些黑煙是什麼？其實就是蠟燭沒有完全燃燒的形成的碳。
燃燒過程中勢必會多少形成一些積碳，但由於汽油燃燒是被噴成非常細的霧珠，所以產生的積碳非常非常少，但日積月累總會形成比較客觀的積碳。
而最容易產生積碳的原因不是油品，而是路況，怠速的擁堵路段是最容易產生積碳的。
現在“兩桶油”銷售的汽油都是加了積碳清潔劑的汽油，當然效果不及專業的積碳清潔劑。只要油品質量合格，92#汽油並不比95#汽油更容易形成積碳。
總結來看：
95#汽油並不比92#汽油動力更強、更潔淨，當然前提是油品質量必須是符合國家規範的。
高階轎車都要加95#及以上的汽油，並不是因為95#油有多高階，而是因為這些車的發動機壓縮比更大，必須用高標號汽油。
最後關於積碳的問題，如果你的車怠速穩定，油耗正常，那完全沒有必要去清潔積碳，積碳其實好比傢俱、陶器上面的“包漿”，是一種自然的積澱，只有多到成為汙垢的時候，才需要進行清理。