選擇1.6l自動Sagitar吧，

Sagitar車的品質和油耗都高於MISTRA，而且保值率比MISTRA好太多。

MISTRA的優點是合資車裡面中型價格最低的，空間大，畢竟中型車。

MISTRA這款車外觀較為時尚，內飾做工較為不錯，配置豐富，不過有天窗異響的問題，推薦 大眾Sagitar該車動力油耗基本滿足家用，外觀與內飾配置有所提升，價效比很高。後懸掛改為獨立懸掛，舒適性更高。

謝@蕪湖大司馬皮皮皮的邀請！有點奇怪這兩個備選項，如果按級別來說，MISTRA屬中級車，Sagitar算緊湊。如果按價格來說，MISTRA1.6T比Sagitar1.6L終端優惠後會貴一萬。如果按動力系統來說，Sagitar1.4T無論在價格和動力系統都更對標一點。那如果你擔心Sagitar1.4T加乾式雙離合的穩定性，那MISTRA的1.6T加乾式雙離合只會更讓人不放心。好了，以車論車，暫時撇開什麼韓系徳式的問題。

Sagitar，如果1.4T+乾式雙離合和1.6L+6at兩個不同的組合，說到穩定性的話，那肯定是1.6L匹配6at的組合更穩定，但在動力輸出上就不佔優勢了，應付日常使用沒問題。1.4T+DSG號稱黃金動力組合，動力方面更有優勢，但穩定性堪憂。在空間上，雖然帳面資料不如MISTRA好，但實際應用上不會有太大差別，而Sagitar最大的優勢是底盤，對於駕控體驗來說，會更好。Sagitar保有量大，後期維護保養更便利，而且保值率也更高。

MISTRA，在外觀上更大氣，內飾氛圍也點優勢，但本身產品力沒有什麼亮點，1.6T+乾式雙離合，穩定性的問題同樣會有，乘坐舒適性會稍微好點，但在駕控方面比不上Sagitar，整車的質量穩定性也達不到一個很好的水平。

綜上所述，還是推薦在Sagitar兩個動力配備車型上二選一，如果家用追求省油省心的質量穩定性，那1.6L+6at的Sagitar會很適合，省出那一萬元加點實用配置或裝飾，可以把格逼提高點。如果追求駕駛樂趣，對於動力有一定需求，那就上1.4TDSG版Sagitar，動力方面配合底盤，會有很不錯的體驗。

至於MISTRA，除了大點，沒有什麼可圈可點的地方。韓系的沒落其實也不僅僅是中韓在大的方面上的原因影響，更多的是就算迴歸車本身，中國車市的成熟，慢慢重視車本身的價值。一方面是徳美日系有著鮮明的風格和優點，奠定著一個牢固的基礎。一方面是本土中國產車的水平在飛速發展，也做出了很多可以媲美合資水平的好車。這兩方面的夾擊，才最根本的導致特點或本質優勢不明顯的韓系沒落。

第一MISTRA是現代對中國的中國特供車 國外沒有這類車，一個真實的案例 我大姨家的哥哥在北京開1.8自動的MISTRA當然很堵車 油耗不誇張16.7個油

第二 Sagitar06年正式進入中國市場 是全球車型，雖然國外叫Jetta吧！1.6排量有利有弊 有利是變速器採用的日本愛信變速箱 弊就是排量小，真的很肉 車重1.3噸

論車的做工來說就不用說了，自己去四兒子看一眼 試駕回來就有了準星，

最後說一下，2017年我買車這兩個車我都有考慮 經過我自己的研究後 我買的 雅士銀Sagitar，哈哈 現在很好 很滿意

MISTRA的幾大優勢第一：合資品牌中同價格區間裡MISTRA空間最大，沒有之一。第二：1.8/2.0發動機有D-CVVT技術（進排氣可變正時系統，VIS精確控制油耗），電噴發動機的頂尖技術，全面領先同級別別的電噴發動機，相較直噴發動機，保養便宜又是其優勢。還有最重要的一點就是現代的自吸發動機質量已經非常穩定可靠，而且同排量由於有D-CVVT功能，所以動力上會更出色，好比MISTRA的發動機要好於同門索8那款發動機。第三：現代的6AT變速箱，摩比斯出品，此款變速箱不在多說，質量非常成熟可靠，而且是現代自家的，比起愛信之類，自家變速箱配自家發動機更為匹配，換擋平順和積極性試駕後就知道。克萊斯勒追著和現代談摩比斯變速箱。第四：維修保養相對B級車便宜。第五：舒適度方面具備B級車該有的一切，包括靜音性、避震性、座椅柔軟度、配置等等。包括獨立懸掛。第六：安全性，現代唯一一臺車頂鐳射焊接車身，鋼板屈服強度也是國內現代裡第一，整車剛性不像一臺南韓車。C-NCAP B級車碰撞分數第一，超過Lacrosse，Passat，C5等等，僅次於C-NCAP史上第一的沃爾沃V40。雖然C-NCAP還有質疑，但其分數還是具有非常意義的參考性，最起碼是輛耐撞的車。第七：車重達到1.44~1.5噸，保證了其高速極佳的穩定性。第八：油耗，在B級車裡比，MISTRA的油耗處於低位，現在有一輛B級車的油耗肯定會低於MISTRA那就是直噴的阿特滋，但保養費用不敢恭維，還有其質量穩定性還有待市場檢驗。