如果不是專業騎行者，各大品牌的入門級山地車的路可以！舒適度來說，肯定是越貴的越輕！騎起來相對比較輕鬆！我是G迷，長途旅行肯定是旅行車（蝴蝶吧）好一點！不過任何單車騎久了都會不舒服，這就要看裝備的好壞了！捷安特ATX系列都可以，美利達勇士系列，只要是正規廠家生產的，都可以！至於某寶上的那些，除非你不要命了！

長途的話，山地車首選，坐墊選硬度和厚度較高的，長時間騎行屁股不會那麼疼，目前27.5寸輪組被證實比原來26寸輪組更適合長途騎行，車架鋁合金就好，推薦捷安特777，美利達挑戰者300，兩款入門級裡面比較高階的車型，價效比不錯

信我話應該選ZGL，首先腳踏車輕快首要以下幾點，1套件（包括前後指撥,牙盤，飛輪，花鼓等），套件檔次高毫無疑問變數靈活，輕快。任何品牌的腳踏車套件無外乎禧瑪諾和速聯兩種前者日本產，後者美國造，禧瑪諾套件比較細膩變數輕快，速聯套件雖然沒有禧瑪諾細膩但比較耐用，一般而言公路腳踏車用速聯套件比較好，山地腳踏車禧瑪諾不錯2就是腳踏車大架選材有呂架和碳架兩種，從使用角度說呂架再高檔也沒有碳架好，我曾經用過崔克呂架和ZGL碳架車，感覺碳架好得多，原因是碳架輕，其次呂架是無縫焊接的而碳架是一體成形，還有碳架的強度比呂架大多了，也就是說同樣受衝擊碳架抗度大，還有碳架因為是一體成形，韌度大故騎行過程中人和車會形成一種合力這樣騎行比較省力尤其爬坡過程更文明顯，但是碳架害怕帶尖的鈍器撞擊我們遇到這種情況很少除非故意的。那麼說為什麼選ZGL品牌呢，我們說既然套件都一樣就看車架了，ZGL隸屬於江蘇ZGL公司，該公司是國內唯一專門做碳纖維最大公司，它們碳纖維技術在國內首屈一指，甚至它們給義大利梅花腳踏車碳架做代加工，故此同樣是碳架腳踏車他們的腳踏車肯定價格最低也就是價效比高。不知道以上對你是否有幫助。

遠行有多遠?1.如果走大城市間騎行，往酒店，不用住帳篷，可以首選公路越野車，既快，又耐用。2、如果帶行李較多，只好選旅行車，帶前後車架，有休閒把，可露營!3、如果有同伴或後援車跟隨可騎公路車，畢竟快而爽!到好一點的品牌專賣店，把你行程說給他說，他會給你推薦合適的車!

首先回答你，坐的舒適。這個跟車子沒關係，跟你的坐姿有關係，長途屁股疼，是肯定的，不管什麼車，都存在這個問題，所以第一你得練你的屁股，第二在這個過程中不斷地調整你的坐墊，找到最舒適的位置。其次坐墊的選擇不是越軟的越好。稍微硬一點的會舒適些。最後給你說一下個人感受，山地車，我是沒找到舒適的體位，二十公里內就會出現，蛋麻痺，四十公里內，手腕麻。簡單fiting,根本沒效果。公路車，我現在騎的，每天上下班，最長一次騎行二百公里，什麼不適也沒有。fiting都沒做，只是根據感覺調了一下高度。應為我的座位比把高，身體的重力被平均分散到手腕，屁股，和腳上。我的座位還是碳板的不洩力。旅行車，我只騎過四十多公里是跟別人換騎的，感覺比山地舒服，起碼我的手不疼。不發麻。但是長途旅行車能多帶東西啊。

綜合三個條件

1.遠行

請問確定路線嗎？

比如說騎行川藏線或G107國道

因為遠行的路線不確定

選車也會有所區別

如果騎行川藏線

上下坡、穿越高原

它需要輪子大小一般的車

偏大輪，如越野賽車

偏小輪，如公路車

不太適合川藏線

如果騎行G107國道

一般山地車、越野車、公路車

沒有太大區別

只是公路車馱物較輕，適合奔襲

越野車馱物重，適合帶多種裝備上路

而一般山地車，則適合要求一般的行者2.坐的舒適

它跟騎行者的坐姿及腳踏車的坐墊有關

一般來說

長期騎行的行者

可能都會經歷一個適應的階段

不論啥車的坐墊或多麼優美的姿勢

騎久了都會有點難受

你只能保證正確的騎行姿勢

如雙腳踏板時能差不多伸直腿

或買一個軟座套

如矽膠套或騎行褲自帶的矽膠墊

3.騎的輕鬆

這點雖然與車也有關係

但更多的與保養、負重有關

它就好比你玩安卓手機手機一般

玩久了就需要清理瀏覽垃圾

記憶體備戰太多就要解除安裝不常用的軟體

這樣執行才夠流暢

因此騎行途中買點鏈條油

騎行四五天左右

用布擦拭鏈條，上點潤滑油

其次少帶點東西

最傻的方式是遠行中

自己揹著包蹬車，累死活該！

安個穩定的貨架是必須的

買車時注意它有沒有上下貨架介面就好

說完保養和潤滑

再說選車時的鏈盤

因為速度選擇更多更適合上坡省勁兒

比如30速=前盤3*後盤10

自然比27速=前盤3*後盤9

上坡更輕鬆一點

這是我個人的騎行經驗

僅供參考！

2016年7月

禾中騎行過川藏線、滇藏線、青藏線

而2014年3月

禾中騎行過G107國道

湖南衡陽--長沙--湖北武漢--河南漯河

2016年1月

禾中騎行路段：深圳--陽朔--衡陽

首選ucc德曼特3，超高性價比，氣壓避震很舒適，其次風速windspeed longrider也是不錯的。