琿春市想要成為青島、廈門那樣的“沿海”開放城市，顯然是不可能的。

很多人可能對琿春市這個城市名不太熟悉，作為一個只有20多萬人口的縣級市來說，琿春無論在經濟還是行政地位上都沒啥影響力。

然而，琿春市的地理位置卻極為特殊，這是吉林省最東端的城市，是中國唯一地處中俄朝三國交界的邊境視窗城市，也是中國直接進入日本海的唯一通道，是東北亞地區的一個重要地理中心，與俄羅斯、北韓、南韓、日本等國家都有著較為密切的地理聯絡。

應該說是區位優勢相當明顯的，如果把握住這個歷史機遇，以後可能會成為東北亞地區一個重要的樞紐城市。

近年來，以振興東北老工業基地為契機，外加一些出口加工區的優惠政策，吉林政府對琿春市的期望很大，不斷加大投資，先後成立圖們江區域國際合作示範區，邊境經濟合作區等專案。

然而，即使如此，期望琿春市能夠成為和青島廈門那樣的沿海開放城市是顯然不可能的。

從通商曆史來說，青島和廈門作為對外沿海開放港口城市，早在清末時期就已經開始，廈門是在第一次鴉片戰爭後五口通商時開放的，而青島是在1897年被德國侵佔成立租界，對外通商曆史悠久，而琿春市是從這幾年東北亞不斷髮展，才開始開發，歷史沉澱不足。

從港口條件來說，雖然琿春也是一個優質的天然不凍港，但是水位較淺，想要通航大型貨輪短時間內無法實現，尤其是圖們江下游，本身就是沙土淤泥區，想要通航大型貨輪，必須挖掘航道，這個成本是相當大的。而青島和廈門等沿海城市，附近水域都很深，萬噸巨輪都能入港，港口條件遠比琿春要優勢的多。

從經濟腹地來說，琿春不過一個縣級市，人口只有二十萬，雖然是吉林唯一沿海城市，但是由於地處吉林最東部，遠離吉林政治經濟中心，輻射範圍有限，通常情況下，吉林的中部和西部依靠哈大鐵路線運輸，而東部農產品出口也是經過遵化，從遼東丹東港離港，遠比到到達吉林東北的琿春市運輸成本要低，如果只依靠延邊的話，琿春的經濟腹地是遠不能與青島背後的山東地區，廈門背後的福建地區相比。

從對外合作來說，廈門港最近幾年影響力雖然下滑，但是也是中國東南沿海重要港口城市，尤其隨著海峽兩岸交流的加強，廈門對外航線很多，而青島港與南韓、日本經濟區隔海相望，交流起來很方便。

琿春市雖然與北韓、南韓、日本、俄羅斯在地理聯絡上很密切，但是在經濟聯絡上卻很遙遠，因為南韓的經濟區在西南部，日本的經濟區在東南部，都不能與琿春直接聯絡，跟琿春聯絡的城市也都是日韓欠發達區，北韓經濟基礎更加薄弱，俄羅斯在遠東地區也欠開發，琿春的對外合作方遠不如廈門和青島的外部環境好。

總結起來，琿春市在當前東北亞經濟快速發展時期，發展的機遇還是有的，但是想要比肩國內那些大的港口城市，不說青島、廈門，即使是遼寧地區渤海的幾個港口城市如大連、營口、盤錦等城市也比不了，位置和體量在那擺著呢！