有透鏡的汽車大燈的照射效果普遍要比反光碗型（無透鏡）的汽車大燈要好很多，聚光性毋庸置疑。

燈光的亮度好不好，不是單是換一個更亮的燈泡就可以，而是靠透鏡和光源依靠光學原理，配合出來才有好的效果，透鏡存在的意義就是讓所有的光聚集起來均勻鋪灑在路面，這就是我們常說的鋪路效果。

有透鏡的燈光就是為了在不影響別人的前提下，讓自己越亮越好，才越舒服越安全，有透鏡的燈光是可受約束的，照人或照路完全是取決於用燈的人，而非大燈本身。

氙氣頭燈搭配透鏡可以大幅度提升可視範圍遠度和亮度。如果要換氙氣燈泡一定要加裝透鏡，避免強光發散，照不遠，路面看不清，迎面車直接無法正常行駛。很多鹵素大燈光源比較發散，亮度一般，燈泡使用壽命不長，使用久了燈殼容易變黃。加裝透鏡的作用是可以有效的聚集光源，提升光源穿透力，夜間及雨、霧天行車可以讓迎面來的車及時看到光源，有效避免交通事故發生。加裝透鏡，光源就要換成HID燈泡，搭配安定器可以持續穩定的提供高亮度光源。現在很多改裝店就可以原車燈體加裝透鏡，可以自由選擇透鏡品牌，可以優先選用帶隨動功能的，轉彎時照亮更大可視範圍。如果覺得麻煩，可以直接更換led大燈總成，現在led大燈逐漸普及，很多中國產車都配置著，外觀新穎亮度高，點亮速度快，用電量少。合理改裝，文明用燈

語法有問題，我個人的估計問的是汽車大燈怎樣才更亮。

有6種方法。

一，加大原車燈泡功率 。但這個基本不推薦，因為隱患太大，給汽車電路增大載荷，有引發自燃危險。

二，換裝進口燈泡。 有效果，但提升不大，而且投入與產出嚴重不對等。

三，加裝車燈增亮器 。 基本沒效果，價效比還不如方法二。

四，換裝透鏡照明系統。就是仿照寶馬汽車的照明系統，在常規的透鏡照明基礎上，又加裝了一圈LED的發光燈，遠看車燈內是四個圓圈。 其實凸透鏡式的大燈總成早就普及了，這種照明系統比傳統的反射光照明具有更好的效果，光線集中，燈泡透過透鏡的反射後更有穿透力，而且明暗截止線整齊分明，對向行駛的車輛不會有強烈的刺眼感。 不過缺點就是改裝的費用相對較高，而且現在廠家的生產質量也是良莠不齊，質量差的透鏡總成很可能起不到強光效果，反而還會給安全帶來隱患。

！

五，改裝氙氣大燈。 氙燈學稱HID氣體放電式大燈，它是用包裹在石英管內的高壓氙氣代替傳統的鎢絲。它不用鎢絲，就沒有被氧化和燒斷的顧慮，非常耐用；它亮度高，是一般車燈亮度的2到3倍。

但這樣私自改裝氙氣大燈是非法的，即使在國內也將難以透過年檢。

由於氙燈的照明強度較高，散射狀的高亮度燈光會刺激對面來車的司機視線，反而容易引起交通事故，所以國外都要求安裝了氙燈的車輛還要配裝一組透鏡系統，以讓車輛的燈光照射範圍更加集中。因此單一的氙燈改裝並不可取。

六，鐳射大燈。燈廠奧迪率先推出，鐳射大燈在擁有LED的絕大部分優點外，照射距離更遠，更亮，體積更小，節能性更高。

也更貴，也更未來。

看完這些，不知您作何感想，我本人是沒了改燈的念想。也算是返璞歸真。

汽車大燈加裝透鏡的作用：積陰德

判斷題：汽車大燈怎樣才能達到最佳亮度與鋪地效果？

加裝透鏡 （ ）

摘掉透鏡 （ √ ）

標準答案一定是摘掉透鏡，因為透鏡的作用是聚光而不是“增亮”，一塊玻璃球怎麼會讓亮度提升呢？

能量守恆定律是客觀事實，光是能量的一種傳播方式，也就是說光的本質是能量，所以光線經過折射後只有可能變弱而不能增強。所以前照燈加裝透鏡並不能提升亮度，但是確實能夠積陰德。

早期的中高階汽車裝備的氙氣大燈大多沒有透鏡，尤其是部分豪華品牌汽車沒有透鏡。光源（氙氣燈泡）的亮度非常之高，但在燈罩內不能折射也無法準確的照射向前方道路；所以這些車大多使用反光碗作為折射鏡，也就是燈罩等看起來科技感很強的銀色碗。

光線正是透過這組反光碗的反射投向前方，然而這個碗的尺寸畢竟過於大，那麼反射的照明範圍（鋪地範圍）就會非常大，大到涵蓋車頭正前方兩側與立體空間的很大範圍，直視的效果如下。

單純依靠反光碗的氙氣大燈“殺傷力”太強，車頭兩側甚至上方的很大範圍內都會被無死角覆蓋，這種大燈對於對向車輛、非機動車與行人會進行“地毯式打擊”。所以駕駛裝備沒有透鏡的車輛，在使用遠光燈時總需要特別的留心，否則在應該開啟的時候開啟大燈則會影響其他車輛行人對路況的識別。然而能時時刻刻關注其他車輛安全的駕駛員畢竟太少，所以這種大燈一度達到了被“深惡痛絕”的程度。

反光碗的鋪地範圍就像是大尺寸的探照燈，而加入透鏡後就會像精確瞄準的鐳射筆。加上透鏡後的遠光燈就像是兩條光柱，關注透過空氣中的水蒸氣可以小範圍的折射；這種光線效果達到了剛需可視範圍的正常識別，以及兩側小範圍內的擴充套件識別能力。透鏡遠光燈的照射範圍雖然被大幅縮小，不過仍舊可以保證車頭正前方，以及所有標準寬度的鋪裝道路的識別能力。

綜上所述，加入透鏡後的遠光燈能夠做到不會影響其他車輛的正常通行，這是“利己利人”的理想選項。而反光碗的大燈如果使用高亮度的氙氣或LED燈泡，且不會在合理的場景中切換遠近光的話，這種大燈就可以叫做“利己不利人”了，如果遇到路怒症的大型車輛也許後果會很嚴重哦。所以改裝升級大燈建議一定要加透鏡，除非有高水平的駕駛員操守，供參考。

鹵素燈一般不需要加裝透鏡，只有氙氣燈需要加裝透鏡，在汽車燈領域也叫HID氣體放電式頭燈。是用包裹在石英管內的高壓氙氣替代傳統的鎢絲，提供更高色溫、更聚集的照明。 由於氙燈是採用高壓電流啟用氙氣而形成的一束電弧光，可在兩電極之間持續放電發光。汽車氙氣燈的色溫在4000K—6000K之間，遠遠高於普通車大燈燈泡。再者就是電弧發光極不穩定聚光效果差所以需要透過透鏡聚光。LED可以裝透鏡也可不裝透鏡，很多新款的車輛LED燈就沒透過透鏡聚光。還有就是透鏡和亮度沒關係，透鏡只是用來聚光的。

判斷題：汽車大燈怎樣才能達到最佳亮度與鋪地效果？

加裝透鏡 （ ）摘掉透鏡 （ √ ）標準答案一定是摘掉透鏡，因為透鏡的作用是聚光而不是“增亮”，一塊玻璃球怎麼會讓亮度提升呢？

能量守恆定律是客觀事實，光是能量的一種傳播方式，也就是說光的本質是能量，所以光線經過折射後只有可能變弱而不能增強。所以前照燈加裝透鏡並不能提升亮度，但是確實能夠積陰德。

早期的中高階汽車裝備的氙氣大燈大多沒有透鏡，尤其是部分豪華品牌汽車沒有透鏡。光源（氙氣燈泡）的亮度非常之高，但在燈罩內不能折射也無法準確的照射向前方道路；所以這些車大多使用反光碗作為折射鏡，也就是燈罩等看起來科技感很強的銀色碗。

光線正是透過這組反光碗的反射投向前方，然而這個碗的尺寸畢竟過於大，那麼反射的照明範圍（鋪地範圍）就會非常大，大到涵蓋車頭正前方兩側與立體空間的很大範圍，直視的效果如下。

單純依靠反光碗的氙氣大燈“殺傷力”太強，車頭兩側甚至上方的很大範圍內都會被無死角覆蓋，這種大燈對於對向車輛、非機動車與行人會進行“地毯式打擊”。所以駕駛裝備沒有透鏡的車輛，在使用遠光燈時總需要特別的留心，否則在應該開啟的時候開啟大燈則會影響其他車輛行人對路況的識別。然而能時時刻刻關注其他車輛安全的駕駛員畢竟太少，所以這種大燈一度達到了被“深惡痛絕”的程度。

透鏡-約束光線

反光碗的鋪地範圍就像是大尺寸的探照燈，而加入透鏡後就會像精確瞄準的鐳射筆。加上透鏡後的遠光燈就像是兩條光柱，關注透過空氣中的水蒸氣可以小範圍的折射；這種光線效果達到了剛需可視範圍的正常識別，以及兩側小範圍內的擴充套件識別能力。透鏡遠光燈的照射範圍雖然被大幅縮小，不過仍舊可以保證車頭正前方，以及所有標準寬度的鋪裝道路的識別能力。

綜上所述，加入透鏡後的遠光燈能夠做到不會影響其他車輛的正常通行，這是“利己利人”的理想選項。而反光碗的大燈如果使用高亮度的氙氣或LED燈泡，且不會在合理的場景中切換遠近光的話，這種大燈就可以叫做“利己不利人”了，如果遇到路怒症的大型車輛也許後果會很嚴重哦。所以改裝升級大燈建議一定要加透鏡，除非有高水平的駕駛員操守，供參考。

透鏡是約束光線的，不帶透鏡的光是散射的，也就是照到別人別人眼前是刺眼的一片雪白什麼都看不見，反而降低了安全性！

並不是這樣的，加透鏡理論上只會降低大燈亮度。之所以有些車要用透鏡我認為有兩個原因，一種是因為燈光配置本來就高，必須用透鏡來調整光線。另一種是為了美觀，提升檔次。就實用性來說肯定是前者最好，後者可能只是雞肋。下面咱們就來詳細說說這個問題。

這是普通反射式大燈的原理圖，開啟大燈後反光碗把全部光線都反射出去。理論上來說光線都沒有浪費。

但是這種大燈的缺點是射出去的光線路徑完全取決於反光碗的角度，而反光碗不可能做得那麼精確可以把光線全部反射到最合理的位置。所以這種大燈照在路面上的光線分佈不均勻，亮的地方很亮，暗的地方很暗。上圖就是普通反射式大燈的近光光線，可以看到中間特別亮，但是越靠近邊緣亮度越小。

而大燈透鏡本質上是一個凸透鏡，我們都知道凸透鏡有聚焦的作用。平行光線經過凸透鏡折射後可以匯聚在一個點上，同樣的我們在其焦點處設定一個光源那麼凸透鏡就能把它變成平行光。大燈透鏡就是這麼個原理，用反光碗把燈珠的光線匯聚在透鏡的焦點位置，然後經過透鏡將光線均勻分散。這種大燈照在路面上非常均勻，用我們俗話說就是“光線鋪路效果好。”

但是透鏡大燈的結構決定了它對燈珠光線的利用率沒有反光碗高。因為透鏡是透過折射作用改變光線路徑的，為了得到比均勻完美的光型就必須對入射光進行一定處理，所以透鏡和燈珠之間其實是有遮光機構的，在開近光燈的時候遮光器把大燈的光線以設計好的形狀遮擋一部分，所以說燈泡發出來的光並沒有全部照在路面上。

前面已經說過透鏡的原理了，透鏡可以讓大燈的光線以規則的角度和形狀照射出來。有些車使用大功率燈泡或者氙氣燈泡，這種燈亮度特別高，如果使用普通反光碗系統的話散射的光線會嚴重影響對向車輛和行人。這時候就需要配合透鏡將光線加以“修整”，以免造成安全隱患。而且使用了透鏡後燈光效果會更好。

還有我們經常說改氙氣大燈或者LED大燈後最好加個透鏡，其目的就是為了控制大燈光線，以免影響其他人。因為這種燈光線太強，不加以控制的話會嚴重影響其他人。。

透鏡雖好但不是萬能的。千萬別以為帶透鏡的大燈都是高階貨，都會特別亮。特別是買車時有些人一看某車型大燈帶透鏡就立馬覺得很高階，覺得燈光效果應該不錯。其實並非如此。透鏡可不是用來增加亮度的，它只是修整光線的。但是加了透鏡的大燈看起來確實更高階，所以很多廠家都喜歡用。但是透鏡的質量和檔次可真不是一個級別的。

一般來說氙氣大燈和LED大燈亮度高，需要用透鏡控制一下燈光光線，防止晃眼。這種帶透鏡的大燈照明效果自然差不了。

而有些車大燈用的是普通鹵素燈泡，也樂呵呵加個透鏡，這種車燈亮度可不敢保證。因為鹵素燈自身亮度有限，加透鏡後一部分光線被切掉亮度自然就降低了。只是有些廠家設計的好，使用好的透鏡，其照明效果也不錯。而有些廠家純粹是為了好看，那燈光效果簡直不忍直視。

所以說歸根結底車燈亮度最主要還是取決於光源型別，而不是帶不帶透鏡。