為什麼說新手不適合騎賽科龍RX4
這種說法雖然不是完全正確的，但也有一定的道理。至於其中的原因我們來一一解析，不過先來看一下這款車的一些簡要介紹。
RX4是宗申賽科龍推出的一款偏向於硬派的ADV車型，對你沒有看錯，它既不是拉力車也不是休旅車，而是車身結構和動力表現相對更為“專業”的ADV。RX4的專業主要體現在車架結構和動力總成上，一款摩托車要想稱之為硬派ADV必須具備良好的透過性，有沒有鳥嘴並不是評判它的唯一標準，如果沒有良好的透過性，就沒辦法在一些特殊路況下進行越野騎行，而良好的透過性主要會體現在車架結構和輪轂直徑上。
車架在保證良好堅固性的同時，還必須具備相應的靈活性，而前輪轂直徑最起碼要達到19寸，如果有可能還會採用車條輪轂，而RX4剛好符合這種要求。動力方面，必須要具備強勁的扭力輸出，而對於中小排量車型要想實現這一點，基本上都會採用單缸結構，因為這樣的設計會讓發動機的自重更輕，結構更簡單，可靠性更強，並且扭力的輸出會更直接。這款RX4為了滿足這種需求,採用了單缸500cc的動力總成，它實際排量450mL，最大功率32KW，最大扭矩37N.m。
介紹完了車型我們再來看為什麼說這款車不適合新手？
首先選擇這款車的目的無非就是進行摩旅，但新手一上來就選擇一款500cc的摩托車顯然不符合常規選擇標準，所以車型排量可以說從某種程度上限制了新手。其次我們所說的摩旅，就是一種比較放鬆和愜意的騎車閒逛，路線也會比較常規，基本上就是挨著國道走，不會去一些相對比較偏遠的路況，這樣的狀態這款車自身的優勢就發揮不出。
即便個人一時興起想在戈壁灘上狂奔一下，如果沒進行系統的訓練，根本就無法正常前行，基本上就是舉步維艱的狀態，如果一不小心可能還會翻車，所以就車型的優勢和用途而言它也不適合新手。再者這款車的整車表現會有點“笨重”，對於新手而言也會有壓力，如果不進行相關的推車和扶車的訓練，即便你雙腳著也不見得就能迅速玩轉這款，畢竟它的自重達到了204kg，所以上下車，推車，倒車都是需要一個適應和學習的過程，如果不然就會很容易受傷。
以上的三個理由足以讓新手對這款車產生敬畏，總而言之只要不進行越野摩旅，新手就沒必要眼饞這款車，完全可以選擇一些更適合的車型，比如RX3或者RX3s等，但如果非常看好這款車，也不必太過顧慮，每個老司機都是從新手歷練過來的，所以只要身體條件沒問題，注意以上所說的幾個點，這款車也是能夠選擇。
為什麼說新手不適合騎賽科龍RX4
這種說法雖然不是完全正確的，但也有一定的道理。至於其中的原因我們來一一解析，不過先來看一下這款車的一些簡要介紹。
RX4是宗申賽科龍推出的一款偏向於硬派的ADV車型，對你沒有看錯，它既不是拉力車也不是休旅車，而是車身結構和動力表現相對更為“專業”的ADV。RX4的專業主要體現在車架結構和動力總成上，一款摩托車要想稱之為硬派ADV必須具備良好的透過性，有沒有鳥嘴並不是評判它的唯一標準，如果沒有良好的透過性，就沒辦法在一些特殊路況下進行越野騎行，而良好的透過性主要會體現在車架結構和輪轂直徑上。
車架在保證良好堅固性的同時，還必須具備相應的靈活性，而前輪轂直徑最起碼要達到19寸，如果有可能還會採用車條輪轂，而RX4剛好符合這種要求。動力方面，必須要具備強勁的扭力輸出，而對於中小排量車型要想實現這一點，基本上都會採用單缸結構，因為這樣的設計會讓發動機的自重更輕，結構更簡單，可靠性更強，並且扭力的輸出會更直接。這款RX4為了滿足這種需求,採用了單缸500cc的動力總成，它實際排量450mL，最大功率32KW，最大扭矩37N.m。
介紹完了車型我們再來看為什麼說這款車不適合新手？
首先選擇這款車的目的無非就是進行摩旅，但新手一上來就選擇一款500cc的摩托車顯然不符合常規選擇標準，所以車型排量可以說從某種程度上限制了新手。其次我們所說的摩旅，就是一種比較放鬆和愜意的騎車閒逛，路線也會比較常規，基本上就是挨著國道走，不會去一些相對比較偏遠的路況，這樣的狀態這款車自身的優勢就發揮不出。
即便個人一時興起想在戈壁灘上狂奔一下，如果沒進行系統的訓練，根本就無法正常前行，基本上就是舉步維艱的狀態，如果一不小心可能還會翻車，所以就車型的優勢和用途而言它也不適合新手。再者這款車的整車表現會有點“笨重”，對於新手而言也會有壓力，如果不進行相關的推車和扶車的訓練，即便你雙腳著也不見得就能迅速玩轉這款，畢竟它的自重達到了204kg，所以上下車，推車，倒車都是需要一個適應和學習的過程，如果不然就會很容易受傷。
以上的三個理由足以讓新手對這款車產生敬畏，總而言之只要不進行越野摩旅，新手就沒必要眼饞這款車，完全可以選擇一些更適合的車型，比如RX3或者RX3s等，但如果非常看好這款車，也不必太過顧慮，每個老司機都是從新手歷練過來的，所以只要身體條件沒問題，注意以上所說的幾個點，這款車也是能夠選擇。