用2020款賽科龍RX4日常通勤代步，會不會有點大材小用？

RX4是一款偏硬派的ADV車型，以它的效能表現來說，日常通勤代步是綽綽有餘的，而以它的車身結構來看，用作代步車輛確實有點“大材小用”，因為這款車的設定方向會更偏向于越野加探險摩旅的騎行。

RX4整車的設計參考了賽事專用車輛，所以它採用了單缸水冷的動力總成，這款發動機實際排量450ml，最大功率32KW，最大扭矩37N.m，結合資料來看動力的話，具備動力輸出寬泛，低扭強勁的特點，這樣的動力表現最大的好處就在於可以適合不同路況下的騎行。

但單缸的動力總成它最大的弊端就是高速狀態下的震感會比較明顯，沒辦法做到像雙缸那樣絕對平順，所以用這款車代步的話，發動機的運轉品質會差點意思，當然這點不足完全在可以接受的範圍內。而限制這款車作為通勤代步車輛的最主要因素就在它的車型結構上。

RX4為了保證不錯的越野效能，所以最小離地間隙達到了210mm，與此同時它的座椅高度也保持在了810mm，加之它的整備質量突破200公斤來到了連204kg，那麼平時的騎行中這款車就會顯得比較笨重，上下車也會比較麻煩，尤其是在市區擁堵路況下，它根本就不會有車型優勢，反而還會影響騎行體驗。

除此以外用賽科龍RX4平時代步的話油耗也是個小問題，不過選擇這類車型的摩友，可能也不會太過注重油耗的表現，但對於一款450cc的摩托車來說，代步狀態下它的油耗並不實用。

綜上所述，用RX4通勤代步動力表現絕對沒問題，但車身結構不適合這種場景下的使用，反而街車或者復古車，會更適合常規的通勤代步。當然非常喜歡這款車的話，也可以用它代步騎行，也沒有什麼絕對意義上的大材小用，車本來就是為人服務的，自己喜歡比什麼都重要。