人們對特斯拉新發布的Cybertruck電動皮卡的看法褒貶不一，但對於澳洲堪培拉那邊的人來說可能是個不錯的選擇。為什麼這麼說呢？大家一定就知道澳洲近期正遭遇一場浩劫式的大火，在堪培拉人們已經很難買到一臺空氣清淨機，但特斯拉的汽車卻配備了醫院級別的HEPA空氣過濾器，這甚至比人們在市面上買的空氣過濾器還要好。

而就在一週多之前，堪培拉還遭遇了一場嚴重的冰雹天氣。街上的許多汽車的擋風玻璃和車頂被砸爛。

當然，對於普通民眾來說，坦克肯定是不可能買到手，Cybertruck可能是唯一能在這種惡劣天氣條件下倖存下來的交通工具，因為它配有防彈冷軋不鏽鋼邊框。雖然在釋出會上它的抗衝擊玻璃演示並不算很成功，但如果能按照特斯拉的設想那麼這款車的抗打擊表現將會相當強硬。

此外，由於森林大火環境帶來了大量熱量導致了雷暴天氣，澳洲南部大部分地區被淹沒。Cybertruck因其個頭顯然要比普通汽車有優勢得多，並且因為它是靠電驅動所以不需要進氣口也不存在什麼引擎泡水情況，所以當駕駛到有嚴重積水的地方它的系統也不會受到影響。

或許最重要的是，如果Cybertruck使用的是可再生能源，那麼它對全球變暖的貢獻要比非電動汽車小得多。

在2019年11月22日（當地時間21日），特斯拉汽車公司在洛杉磯推出了Cyber Truck EV皮卡車。

作為一輛誕生於美國的皮卡，我認為它的出現源於美國的一些消費者的需求。並且在排放法規日趨嚴格的國際環境下，特斯拉的設計者們在繼承了美國曆史悠久汽車文化基礎上，進行了電動化的創新。

要知道在美國，仍有不少像西部片時代那樣的人生觀的人。說到大家最喜歡的，那就是全尺寸的輕型貨車了。狂野西部，人民最愛的都是大排量自然吸氣的大塊頭汽車。能裝人能拉貨的皮卡工具車絕對是居家生活最佳幫手。福特F150賣的不要太好了。電動汽車廠商的先行者特斯拉自然也瞄準了這一市場，於是Cybertruck應運而生了。

汽車設計經常嚴重脫離功能而變得複雜。那就是毫無意義的裝飾和過於複雜的面板。比如曾經的福特埃德塞爾。最近新改款的普銳斯的前臉也是這樣。

而特斯拉的Cybertruck則恰恰相反，進行了嚴重脫離功能的設計簡單化。屋頂什麼的完全的三角尺。腰線也是一條直線。誰都說“這是什麼!”這樣想吧。

這“這是什麼”正是Cybertruck的目標。因此給人留下深刻印象的同時，也讓人感到新穎。前後輪胎棚的剪斷，就像一幅笨拙的小學生的畫一樣不整齊，這也是為了刺激違和感吧。

這種不協調感，隨著時間的流逝是變得留戀還是憎惡是關鍵，總之這種設計，似乎有讓很多人躍躍欲試的力量。

例如，巡航距離。日產Leaf e +為458km（WLTC模式），奧迪的e-tron為436km，Cyber卡車為800km（三電機），加速效能為0-60mph（約96km / h），在日系車輛中不到2.9秒日產GT-R Nismo被認為是最快的，具有2.7秒（0-100公里/小時的加速時間）。而Cybertruck作為一輛皮卡，其加速效能與世界各地的超級跑車處於相同水平！

作為一輛從各個角度都讓人眼前一亮的電動皮卡，我相信有很多人願意嚐鮮。

【智車派新聞】如果提到用網際網路思維去造車，可能特斯拉是最成功的案例了！但是，製造一輛新車也並非一件容易的事。近日，特斯拉最大的新聞就是釋出新款皮卡特斯拉Cybertruck的時候現場翻車了……就在現場演示想要透過鐵球砸車窗的行為來展示特斯拉Cybertruck的設計強度時，車窗被砸碎了……

隨後，特斯拉方面表示，之所以出現了這樣的尷尬，主要是因為在用鐵錘砸車門的時候導致玻璃的強度受損。當然，似乎真相也沒有那麼重要。因為在這之後澳洲新車安全評鑑協會ANCAP對於特斯拉Cybertruck設計的安全性又提出了質疑。

James Goodwin認為，特斯拉Cybertruck外表極具稜角的設計，一旦發生車輛與行人、騎行者等弱勢群體的碰撞，會造成額外的傷害。目前，特斯拉方面並沒有對此發表迴應。收藏 1跟貼

迎戰特斯拉Cybertruck Rivian新車降價

2020-01-28 12:31 第一電動網

在特斯拉釋出Cybertruck前，Rivian R1T一直是電動皮卡領域最耀眼的明星。除了自身產品相當優秀外，Rivian公司還贏得了亞馬遜、福特等各領域巨頭的投資背書。然而，在特斯拉Cybertruck釋出後，曾經看起來如此優秀的Rivian R1T在很多人眼中開始變得平庸起來，以至於Rivian不得不以新車降價的方式擴大受眾人群，以贏得一席之地。此前公佈的起售價，現在變成了中配價。

@不看車 認為，儘管Rivian R1T和Cybertruck的設計比起來保守很多，但還是有很多人喜歡這種保守的，因為在他們眼中，這才是一輛正常的皮卡車，而Cybertruck並不實用。但是，從Rivian的反應看，就知道他們已經遭受到了很明顯的衝擊。

Rivian已經發布的車型有電動皮卡R1T和電動SUV R1S兩種，這兩種車都會配備3種規格的電池組，續航里程分別為230英里、300英里和400英里。目前的定價是：中配款皮卡R1T起售價為69000美元，中配款SUV R1S起售價為72000美元。Rivian執行長RJ Scaringe表示，交付時價格會更低（也可能指入門款價格），但並沒有說明會低到什麼範圍。@不看車 猜測，這應該是和蔚來汽車的EC6定價策略一樣，在等著看最終交付時的市場情況而定價。

特斯拉Cybertruck的起售價為39900美元，現在總預訂量超過了25萬輛，2021年開始交付3電機版和雙電機版，2022年開始交付單電機版。

@不看車 認為，受到Cybertruck衝擊的可能會不止是皮卡市場，應該還會從部分SUV潛在購車群體中搶得一部分使用者。2020年1月以來，國內的重慶、寧波等城市都逐漸放開了電動皮卡進城的限制，如果京津兩地也放開了，至少我是有買Cybertruck的想法的。

和SUV比起來，@不看車 更喜歡它的酷、實用、耐用。如果車輛規格小一些，可以輕鬆進出地庫、停進城市停車場，那買它的人一定會很多。關於尺寸規格的問題，馬斯克此前在與網友互動時表示，會考慮推出小尺寸Cybertruck，喜歡它的，可以耐心等一下。

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任何一種品牌車子都有它喜愛的人群。特斯拉也不例外，它在美國可能會成為天價而賣不出去，因為沒有多少美國公民買得起，富豪也看不上。但是在中國就不一樣了，中國有完整的產業鏈，各種優秀技術人才，人工成本比美國低的多得多，再加上國家要求大力提倡低碳環保要求，更適合大眾口味。對於年薪十萬以上的小資來說，再適合不過了。