特斯拉在釋出之後向潛在買家開放了預訂渠道，他們只需要支付100美元訂金即可。

距離特斯拉CEO億隆·馬斯克上一次公佈Cybertruck預訂資料已經過去幾個時間，當時也就是該車釋出一週後，收到了超25萬筆預訂。現在，來自Cybertruck預訂持有者網站Cybertruckownersbluc.com的資料估算，該車的預訂量現在已經超過50萬輛（522,764輛）。

另外根據統計瞭解到，只有17％的預訂持有者想要單發動機版的Cybertruck這一版本售價較低，起步價只需要4萬美元。其餘的人則希望購置雙電動機版或三電動機版，比例差不多各佔一半。很顯然，它們的售價更高，據悉，雙電動機版起步價5萬美元。

特斯拉計劃在明年下半年推出兩個更高版本的Cybertruck。

此外馬斯克示，電動ATV Cyberquad將作為Cybertruck的選配推出。

官方續航裡百程為480公里左右。但實際續航里程還會受到駕駛習慣及操作、環境狀況、車輛配置等因素影響。

新能源汽車一般鉛酸電池，大約能跑60公里。鋰電池汽車裡程跨度60-300公里不等。開空調里程數會短一點，還有車子車身重也會縮短里程數，還有電池損耗。舉例，理論上能跑150公里的車子，實際只能跑80、90公里，夏天開空調里程數在60公里。一輛理論上能跑200公里的車子，實際只能跑150公里左右，開空調會增加20%能耗。

特斯拉汽車，主打電動環保高科回技汽車，其電動環保高科技的主題恰恰切中了當今世界能源缺乏的要害。特斯拉的出現給如今的汽車界帶來了可謂是答革命性的影響。特斯拉60時速可以嘗試750公里。90時速約570公里。100時速約510公里。110時速約450公里。120時速約400公里。時速250不會超過150公里，以上均為平坡以及溫和氣候條件所道得。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克