斯威的全稱應該叫做“SWM斯威”，說起這個品牌，很多人對此還是很陌生的，其實這並不奇怪，斯威是在2016年才進入中國的，目前也才只有斯威X3和X7兩款SUV產品。在中國只能算是初來乍到，但在上世紀70-80年代的歐美國家，它可是風靡一時的越野車品牌

SWM品牌是在義大利米蘭創立，2014年，鑫源控股（摩托車專業生產企業）全資收購義大利SWM品牌，同時在義大利米蘭成立SWM斯威汽車歐洲造型設計中心，秉承義大利研發的原則，開啟了SWM品牌的復興之路。我們可以將SWM斯威這個品牌當做是一個有義大利血統的中國產車。

2016年7月斯威汽車正式成立，到2017年銷量就達到5萬輛，作為一個遠隔重洋來到中國復興的新興品牌，SWM斯威算是克服裡水土不服的第一道坎。其實SWM斯威從進軍中開始，就不斷整合義大利和歐洲的技術優勢，並利用自身的品牌經驗打造一套滿足中國消費者要求的整車體系，可謂是力求做到 “入鄉隨俗”。

值得一提的是， SWM斯威汽車秉承了義大利設計藝術美學，和德國汽車工業精湛製造工藝和嚴苛的品質標準，在加上寶馬汽車原首席質量官弗朗茲•高爾曼的全程質量把控，以及與博世、霍尼韋爾等國際知名供應商的合作，這一系列的軌跡不難讓人看出SWM斯威並不只是“到此一遊”而已，它真正想要的是在中國“生根發芽”。

當然，中國產自主品牌長城、吉利、長安等SUV“本土哥們”可不會任由SWM斯威這個“混血”輕易地在自家門口“發威作福”，汽車市場刀劍無眼，最終還是要靠硬實力來獲得尊重。我們可以從SWM斯威目前發售的斯威X3和X7來進行質量評判，看它在“國民”的口碑中到底能不能站得住腳。

SWM斯威X7是斯威汽車旗下首款車型，產品定位於中大型七座SUV市場，在2016年8月30日在重慶上市，1.8L+5MT的動力組合，2+3+2的七座佈局，有3款配置車型可供選。截止到6月1日，斯威X7在車質網的投訴平臺累計收到的質量投訴有 90個，其中2016年款有62個，2017款的有23個，2018款則只有一個。故障反映主要集中在轉向系統和制動系統上。主要競爭對手有寶駿560、長安CX70和漢騰X7。

今年的1月份，在湖北電視臺舉辦的“口碑榜年度頒獎盛典”中，SWM斯威X7榮獲“年度最受歡迎智慧大七座SUV ”大獎，湖北汽車口碑榜在中國汽車市場尤其是華中車市，有著巨大的影響力和高度的權威性，SWM斯威X7最終脫穎而出斬獲殊榮，不僅體現了它在廣大消費者中的超高人氣和優秀口碑，也再次凸顯這款智慧SUV自身所具備的不俗實力。

SWM斯威X3是斯威汽車繼斯威X7後推出的第二款車型，在2017年6月正式上市，車型搭載1.6L/1.5T兩種動力組合，匹配5MT變速箱共7款車型。截止到6月1日，斯威X3在車質網的投訴平臺上一共收到8個故障投訴，反映的故障現象均是小型問題，網上也沒有較大的質量缺陷反映。主要競爭對手有中華H320、開瑞K60和凱翼V3。

在汽車之家、易車網等汽車網站網站上。SWM斯威旗下的X3和x7質量評判參與人數都有點過少，無法形成有效的評判報告，從只鱗片羽的質量投訴中也不能陳述其他事實。由於車型的市場保有量還很少，再加上官方給予"8年16萬公里"超長質保政策，所以目前SWM斯威的品牌口碑還算不錯。不過要想知道SWM斯威的真實市場反饋，還得靠它後續的發力情況，時間是公平的，好的自然會彌久常新，不好的只能任由市場淘汰。

這個品牌的質量以及口碑以及影響力都不怎麼樣，屬於非常冷門非常邊緣化的品牌，現在造車門檻低，導致了很多其他行業的金主利用這個機會造一些不是非常好的產品。斯威最開始是義大利摩托車品牌，再被國內當成寶貝撿回來之後經過一番包裝就變成了本土化的歐洲老品牌。

其次網上的投訴也可以看一下，油耗高是這個品牌無法逾越的技術難題

這個品牌的質量以及口碑以及影響力都不怎麼樣，屬於非常冷門非常邊緣化的品牌，現在造車門檻越來越低導致了很多其他行業的金主利用這個機會造一些騙人的垃圾產品。斯威最開始是義大利摩托車品牌，再被國內當成寶貝撿回來之後經過一番包裝就變成了本土化的歐洲老品牌。實際上斯威汽車不要說銷量，器總體的影響力在汽車行業當中非常渺小，而且也沒有過硬的產品，所以如果想買車的話，這種瀕臨淘汰的品牌不要考慮，否則哪天倒閉了修車的地方都沒有。

其次，你可以去車質網搜一下關於斯威汽車的投訴，油耗高是這個品牌無法逾越的技術難題。從任何一個方面來看，斯威這個汽車品牌都不值得考慮