地效飛行器只只貼近地面或海面的一種飛行器。利用地面效應(當機翼離地面/海面很近時，一般不超過機翼的二分之一，會產生氣流的堵塞，從而產生的升力使飛行器飛起來。

因為其飛行高度低因此突防能力強，但比一般海岸障礙物高，且載重量大，速度比艦艇快10倍，比氣墊登入艇快三倍左右，所以是登入作戰效果好的運載工具。

地效飛行器已經是既成事實，它直接從海到陸的作用幾乎無可取代，在現代登陸作戰中可以發揮重大作用，這個稍懂一點軍事常識的人都明白，如果空軍沒有可靠的投送條件，地效飛行器直接登陸幾乎無可取代。

地效飛行器的特殊戰略功能，決定了它在現代武器系統中的突出位置以及在未來戰爭中的重要作用。它的特殊性就是利用“地面效應”在水面上超低空高速飛行，起降距離短、對場地要求低，不受風浪，潮汐和雷區的影響。它既可以作為超越奔襲的投送工具，也可以裝配武器系統用於低空突擊，還可以遂行多種支援和作戰保障任務。可以說，地效飛行器蘊含進攻、投送和威懾等多種作戰功能，有著不可替代的優長和作為“殺手鐧”武器的發展價值。

近年來，“地效飛行器”這個原本陌生的字眼，越來越頻繁地出現在各種軍事報告和報紙雜誌中：美國披露了有效載重1270噸的“鵜鶘”地效飛行器；俄羅斯重新啟用了冷戰時期的秘密武器——“雌鷂”地效飛行器(一種導彈發射平臺)；中國也加快了地效飛行器的發展步伐。

地效飛行器是介於飛行器和氣墊船之間的一種新型高速飛行器，它集二者優點於一身，被認為是21世紀最重要的運載工具之一。

地效飛行器的實現原理是翼地效應。據有關資料記載，1932年，德國一飛行器在海面上空飛行時發動機突然熄火，飛行器急劇下墜，但跌至距海面10米左右便不再下跌，並保持高度緩緩飛行，最終安全著陸。根據翼地效應原理，當飛行器貼近地面或水面飛行時，氣流流過機翼後會向後下方流動，這時地面或者水面將產生一股反作用力。

1935年，芬蘭工程師卡里奧製造出世界上第一艘由船舶牽引在水面上滑行的試驗型地效飛行器。1936年，蘇聯專家開始對地效翼船進行研發，1957年研製出世界上第一架實用型地效飛行器，此後相繼研製出“雛鷹”“鷂”“Swift”和“伏爾加”四大系列地效飛行器。

地效飛行器兼有飛行器和艦船的特性，不僅航速快、承載量大、隱形效果好，而且還能貼近地面、海面、沙漠、沼澤表面飛行並能自由升降。利用雷達的盲區，它還能悄無聲息地快速接近目標，輕易越過岸邊反登陸障礙物和地雷。

地效飛行器具有的這一得天獨厚的優勢，使它具備強大的戰場適應能力，在軍事領域應用前景廣闊。

機動效能好

地效飛行器具有很好的通用性和兩棲性，飛行速度比一般艦船高10-15倍。因其在巡航飛行時不與水面直接接觸，從而大大減少了航行阻力，提高了機動效能。它能根據需要靈活調整飛行高度、航速，順利越過專為登陸艇、氣墊船設定的垂直障礙，且不受海區、海岸和複雜地形的限制，解決一般排水型登陸艇對登陸場地條件要求高、無法直接輸送登陸部隊的問題。

突防能力強

地效飛行器集高速性、隱蔽性和攻擊性於一身，既能高速掠海飛行，又能有效利用雷達盲區；既可在水中機動，從水中、水上發起攻擊，也可貼海飛行，實施精確打擊。登陸部隊搭載地效飛行器，可以在任何地點、時間和相對複雜的地形條件下，超越常規登陸作戰的展開地區，直接跨越灘頭障礙對敵發起攻擊。

保障效益高

地效飛行器一次可輸送多名士兵及數輛坦克，使登陸艇望塵莫及。同時，地效飛行器在沒有港口、碼頭的情況下也能自由進出，快速裝載物資。其甲板寬闊，運輸效率高，除能完成兩棲任務外，還可用於各種作戰物資、人員的前輸後送，進行快速保障。

登陸效能強

地效飛行器可綜合運用各種隱形技術，降低雷達、紅外、聲、光、電磁等物理訊號特徵，並利用更為先進的綜合電力超導推進系統，消除噪聲、降低紅外輻射，提高隱形能力、快速機動能力和突防能力。同時，它還具有停靠、倒退、垂直起降等多種功能，可實施全方位快速攻擊，能廣泛用於登陸、機降、運輸補給、反艦作戰、反潛作戰、掃雷佈雷和偵察巡邏等任務。

地效飛行器的另一個重要軍事用途，就是作為導彈武器的運輸和發射平臺。前蘇聯/俄羅斯為此設計和建造了排水量450噸，巡航時速550千米的“雌鷂”號地效飛行器。它可以裝載6枚導彈和配套的發射、電子裝置，在高航速下對海上目標實施導彈攻擊。第一架“雌鷂”已於1989年交付海軍使用，飛行試驗里程超過50000千米，完成了在3米浪高下的起降試驗，證實了其設計理念完全滿足軍事應用要求。

地效飛行器還可用幹海上救援，能夠快速反應，及時到達出事地點，而且能夠在水上降落、展開救生。俄羅斯在建的“救生者”海上救護地效飛行器卜，裝有全套醫療裝置如手術室、康復室及燒傷中心，可設150張病床、載500名輕傷員，或承載700-800人等待援助。此外，地效飛行器還可用於海上搜索和反潛作戰，其搜尋效率遠遠超過其他任何海上飛行器。

中國的地效飛行器

從上世紀70年代起，中國航空、船舶戰線的科技人員便開始了對地效飛行器技術持續多年的跟蹤與研究。經過數十年的努力，解決了地效飛行器的一系列關鍵技術，在地效飛行器的組合翼式總體佈局、穩定性設計、水動力佈局、水撬-緩衝技術、動力增升技術，外載荷預報技術、結構設計準則、設計標準化、新材料研製等方面都取得了突破和較大進展。目前，中國已經形成了具有自主智慧財產權的地效飛行器設計技術，先後研製出若干種小型地效飛行器。透過這些型號的設計、製造，在湖泊、內河和海上的試驗，以及在太湖的長期運營，積累了較為豐富的經驗，形成了數支研製設計隊伍。比較有代表性的成果是：

中國船舶702所研製的“信天翁”小型試驗樣機，曾獲“尤里卡”世界發明博覽會最高獎。“信天翁3”起飛重量4300千克，速度144千米/小時，裝備2臺航空活塞發動機，1997年在廣西北海海面試飛成功。“信天翁4”起飛重量為6700千克，速度為130～150千米／小時，裝用2臺進口航空渦輪螺旋槳發動機，從1999年起在長江和青島海面進行了試飛. 由中國船舶708所研製的“天鵝”小型試驗樣機，起飛重量7500千克，速度130千米／小時，裝有3臺發動機。由於把氣墊技術與地效翼技術結合起來，使其具有低速排水航行、中速氣墊航行和高速離水航行的多航態運營性。1997年曾在上海的澱山湖進行過掠水航行演示。

中國科技開發院和航空605所，航天701所共同組建地效飛行器開發中心，開發出中國第一代實用型小型地效飛行器“天翼一型”。該地效飛行器起飛重量4800千克，速度180千米/小時，裝有2臺進口航空活塞發動機，1998年研製試飛成功。英國權威航空雜誌《國際飛行》認為，“中國由此成為世界上地效飛行器的主要開發國之一。”1999年，“天翼一型”通過了中國船級社的人級船檢，完成了全部市場準入手續，在中國太湖投入運營，被來自世界各地的地效飛行器專家譽為“世界第一個地效飛行器的商業運營基地”。幾年來已經進行了數千小時的客運飛行，安全運載國內外旅客幾萬人次。

中、俄聯合開發的“海豚”地效飛行器，集中了中、俄雙方已有地效飛行器的優點，具有最最佳化的效能價格比。目前已完成了初步設計，通過了風洞試驗、水池試驗、開放水面的模型拖曳試驗，獲取到大量寶貴的技術資料，形成的技術檔案與圖紙數百份，取得了重要的階段性成果。“海豚”地效飛行器可依據定貨方的要求製造出3種型號：一是全客型，可搭乘640人，約為“波音747”客機載客最的l.5倍，而價格僅為它的一半；二是客貨型(即“海豚K”)，上層載客320人、下層載貨360噸；三是車客型，載客180人，加26輛小型車、一輛中型車。“海豚”經過改裝可適於緝私、巡邏、救護等專項用途，以匣登陸、發射導彈、運輸、救援、佈雷排雷等軍事用途。

現在中國有了飛行航母的概念，如果研製成功，將是未來海洋上的霸主，我們期待那一天的到來。

在戰略作用上，首先地效飛行器有一個非常好的優點，就是隱蔽性強，如此一來，就能在雙方作戰時完成一些偵查任務。

其次，地效飛行器的速度很快，可運輸的物品的量也很大，能夠在雙方交戰的情況下及時補充軍用或緊缺物資，醫療器械，解決了作戰中資源無法跟上的後顧之憂。

最後一點，地效飛行器的成本不高，因此，大規模運用於軍事戰爭中，相對於其他軍事裝置而言更為現實。

不太大 不過可以介紹一下地效飛行器

觀察“翔州1”的外形，雖然長著飛機的樣子，有機翼，有客艙，卻又能在水裡自由航行，又可快速起飛，在海浪上方掠海飛行，這就是外形有些“兩不像”的地效翼船。其可以透過利用機翼地面效應原理實現貼近水面高速飛行，也可以利用船身和機翼上的兩個類似浮筒的裝置，在水中平穩航行，可以的看做是一種會飛的船。

機翼地面效應原理可以簡單的解釋為，當飛機貼近地面或水面飛行時，地面或水面與機翼之間的氣流受到壓縮，機翼下面的壓力升高，因此增大了機翼升力，同時減少阻力的物理現象。當“翔州1”起飛時，首先利用自身的動力，加速航行，隨著航速不斷提升，船身會逐漸越出水面，這個過程類似水上飛機起飛，但是加速時頂風頂浪，會更有利於地效翼船起飛。當船身離開水面直至2米左右時，找到地效飛行的合適高度後，就可以保持平穩飛行了。

“翔州1”船長約13米，翼展11米，能夠搭載7人，不僅能夠貼近水面飛行，還能夠爬升到150米的高度．其每小時210千米的速度是目前中國執行速度最快的地效翼船，更是遠遠大於一般船舶。同時，還具有比水上飛機更高的效益和能夠避免雷達波探測的隱蔽性．在軍用和民用方面都有著巨大的發展前景。

地效翼船操縱非常簡單，汽車駕駛員經過簡單培訓後就可以直接操縱，同時其耐波性比較好，海上適航性要比水上飛機強很多，最主要的是其使用成本相對較低，只是同噸位水上飛機的三分之一到二分之一。另外，地效翼船裝載量大、速度快、機動性強，應用在軍事上將成為一個多面手，也將是一種殺手鐧式的武器裝備。

今後，如果地效翼船能夠製造的更加龐大，在大規模的登陸作戰時，改裝成大規模登陸運輸工具，貼著海面高速飛行接近目標，可以躲過敵方的雷達探測，這樣隱蔽和突防效果更好。也可以作為大型運輸補給工具，利用其相對低廉的使用成本，為中國守島官兵，特別是南海諸島快速提供後勤補給。還可以作為大型的海上醫療救援平臺使用，或者用於吊放聲納浮標、掃雷或者佈雷。

總之，地效翼船的作用可能與水上飛機類似，但是其不止是適用於水面，在沼澤區、冰雪區、灘塗等複雜地形，也能夠正常起飛，滿足各種需求。作為一種特殊的交通工具，地效翼船既有優點，也有不足，今後將何去何從讓我們拭目以待。

其實呢，地效飛行器在軍事上的利用價值也是極為可觀的，舉個例子來說吧，不論是地面還是海面艦船的雷達都要受到地球曲率影響，因此對超低空目標的探測都會非常侷限，所以呢，現代的攻擊武器都講究超低空飛行來逃脫敵方的雷達探測，就像中國的鷹擊83反艦導彈、美國的戰斧式巡航導彈，最低巡航飛行高度都在5至10米之間，在飛抵目標時甚至會將高度下降到1至2米的高度，但是這些導彈都不是全程超低空飛行的存在，而地效飛行器就可以做到這一點。