2019年有訊息稱俄羅斯北方艦隊和黑海艦隊重新裝備了幾架全新的米-14反潛直升機，看到這相信有不少人會感到驚訝， 畢竟米14可是上世紀60年代蘇聯海軍時期的產物，並且隨著冷戰結束後，在美俄武器削減條約中連同核導彈一起被削減而消失匿跡。但是現如今重新出現也是讓很多人感到震驚不已。說起米14就不得不提其歷史發展了，上世紀六十年代隨著美蘇冷戰爭霸的白熱化，對於當時的蘇聯海軍而言，其雖然裝備了大量的反潛護衛艦和攻擊性核潛艇，但是面對美國海軍核潛艇經常悄無聲息的靠近俄領海的問題，蘇聯海軍高層認為蘇聯應該裝備一款效能先進的岸基反潛直升機才行，而且該直升機必須具備大航程、大載重、高可靠性以及海面直接起降等優勢。所以蘇聯海軍選擇了當時已經基本稱霸蘇聯陸軍的米8直升機進行衍生，只要改進在於為了實現水面起降能力，將原來米8直升機的半鉚非氣密結構的機身腹部改為能夠實現水面浮渡的船型水密結構，外加兩側浮筒和尾部小浮筒，起落架改為可收放形式，機身前部下面有一個多普勒雷達艙；同時為了適應反潛作戰需求，機身腹部前後位置還各自加裝了反潛搜潛裝置，而且機身腹部的水密隔倉內也設計了一個可以容納魚雷、深水炸彈的內建彈倉，當然機身兩側浮筒容納位置也是可以加裝外掛武器掛架的。米-14直升機從70年代初期一直默默服役到蘇聯解體，只不過相比稱霸蘇聯海軍甲板的卡25/28系列共軸雙旋翼直升機而言，由於其產量低、作戰用途特殊所以顯得比較默默無聞一些。但是在蘇聯海軍眼裡，米14的重要性可是無可替代的，要不也不可能重新將其復活。比如米14相比蘇聯其他反潛直升機而言不僅能夠執行反潛作戰，而且能夠實現水面起降、滯空時間超過5個小時、離岸作戰半徑超過300公里，單次作戰航程更是超過1000公里，對於蘇聯海軍而言，米14反潛直升機在近海反潛作戰中可謂是一把獵敵好手。那麼退役多年後為什麼米14又重新復活了呢？這個主要還是和現如今俄羅斯的周邊局勢有直接關係，隨著北約對俄羅斯的圍堵，一度讓堵到黑海家門口的俄羅斯海軍卻無法有力反擊，核心原因還是在於當下俄羅斯海軍唯一一艘航母被砸不知何時修好，俄發展兩棲攻擊艦專案又幾經停擺，海軍雖然換裝了很多新型核潛艇，但是水面艦艇的數量卻屈指可數。所以以美國為首的北約軍隊越來越多加緊對俄羅斯的圍堵，不管是從南邊的黑海演習還是從北約水面艦艇、核潛艇越來越靠近北冰洋海域的俄羅斯領土而言，對於俄羅斯來說都是致命的打擊，南邊的黑海艦隊是決定俄羅斯能否繼續駐守中東的關鍵，而北邊的北方艦隊則是俄羅斯新核潛艇的裝備海域。那麼面對嚴重缺乏反潛力量、又極度缺錢的俄羅斯海軍而言，重新復活裝備早前被迫退役的米14這種反潛好手還是很值得划算的買賣。因為這不僅以更低的成本解決了俄羅斯當前嚴重缺乏近海反潛力量的問題，同時也是反擊北約圍堵、不讓局勢繼續惡化的砝碼。

第一，其本身效能好，米14是俄羅斯目前唯一一款航程超過300公里的直升機，且可靠性好，又能在海面上直接起降，作為俄羅斯海軍的岸基反潛直升機是再合適不過了。

第二，缺錢。1992年，由於海軍全面縮減，俄羅斯海軍決定用卡27全面代替米14，但是近年來卡27逐漸落後，俄羅斯有沒有足夠的錢能撥出來進行新直升機的研發。米14的升級潛力大，翻新成本又較低，自然是本時期俄羅斯海軍的不二選擇。

Mi-14直升機，北約代號為“煙霧”，是前蘇聯研製的岸上兩棲直升機。它是唯一可以在俄羅斯陸軍地面上起飛和降落的直升機。它也是蘇聯裝備的第一套可伸縮的裝置。帶起落架的直升機是基於對Mi-8中型多功能直升機平臺的改進。 Mi-14採用了許多Mi-8的成熟技術。機艙面積很大，飛行振動小，可控性極好，可靠性不高。不幸的是，在蘇聯解體後，俄羅斯開始大規模減少其軍事裝備，美國也向俄羅斯施加壓力，要求其退出Mi-14。這樣，到1996年，俄羅斯海軍航空兵的Mi-14已全部退役，但已被強大的部門和平民使用。隨著俄羅斯經濟的逐步復甦，俄羅斯的軍事開支已經得到保證，同時與北約的關係也在惡化。到2015年，俄羅斯的喀山飛機工廠決定解封並改進10架Mi-14武裝直升機，以便在黑海艦隊服役。考慮到俄羅斯軍方在同類裝備上的缺口超過100，Mi-14可以在將來大規模解決。密封並上菜。Mi-14是俄羅斯海軍唯一可以在海上起降的直升機。讓我簡要介紹一下Mi-14的發展背景。在1951年的航空節上，蘇聯推出了代號為“野兔”的輕型多功能直升機Mi-1直升機。它的誕生標誌著蘇聯直升機製造業的開始。然後斯大林召集了“美里”設計。該局的航空設計師要求他們開發12座運輸直升機。設計人員克服了種種困難，僅用一年的時間就開發了Mi-4直升機，彌補了蘇聯中型直升機領域的空白。蘇聯的中型直升機也在這一點上，Mi-4直升機配備了蘇聯海軍和空軍，並參加了北韓戰爭。中國引進了大量的直升機並進行了複製，這就是後來的“智5號”。Mi-4可以看作是俄羅斯中型多功能直升機的開端1964年，米利設計局推出了下一代中型多功能直升機，後來在直升機行業被稱為“卡拉什尼科夫” Mi-8直升機。 Mi-8是世界上最好的。多用途直升機之一。在過去的40年中，已經開發並配備了許多型號的蘇聯空軍和陸軍航空兵，包括運輸型Mi-8TP，武裝Mi-8TV，偵察和火炮校準Mi-8K等，包括Mi- 8PS作為俄羅斯總統飛機。 Mi-8還廣泛用於民航客運，醫療搜救，農業採礦，包括用於測試液化石油氣動力的Mi-8TG直升機。 Mi-8推出了出口模型Mi-17直升機，該直升機已售出1000多架。它仍然是市場上最大的直升機之一。中國是Mi-17的最大購買國，而PLA擁有160餘套裝置。由於Mi-8平臺真的很棒，因此蘇聯海軍當時也需要這種兩棲直升機。 Mili設計局在Mi-8的基礎上進行了改進，並設計了當今的主角Mi-14直升機。 。與Mi-8相比，Mi-14的尺寸大致相同，其長度為25.3米，轉子直徑為21.9米，高度為6.9米，最大起飛重量為14噸，最大射程1135公里。它配備了兩個Cremos。 Fu TV3-117MT發動機（與Mi-17型號相同），最大飛行速度為230 km / h。由於Mi-14具有起飛和降落的能力，因此它的機身下部設計為一艘船，並在機身後部的兩側安裝了浮子，並且在下方還裝有一個小浮子。尾梁。如上所述，Mi-14是第一架帶有可伸縮起落架的蘇聯直升機，起落架由兩個單輪前起落架和兩個雙輪後起落架組成。 Mi-8直升機是一種三點起落架，具有一個前面和兩個後面。建造的Mi-14數量超過230架。除了蘇聯海軍自己使用外，還出口到保加利亞和古巴。利比亞，波蘭，德意志民主共和國以及敘利亞等國家的飛機價格為700萬美元。作為多功能直升機，Mi-14具有多種擴充套件型號。包括基本的反潛Mi-14PL，裝備APM-60拖曳式磁探測器和OKA-2聲納浮標，裝備反潛魚雷和深度炸彈； Mi-14BT掃雷直升機，取消了磁探測器，並在機身兩側安裝了多普勒雷達； Mi-14PS既是搜尋型又是救援型，可在船上搭載10艘救援船，並配有救援絞車和搜尋燈。還有Mi-14PW，實際上是Mi-14PL的波蘭語編號。這是Mi-14座艙，是1970年代的蘇聯風格綠色儀表板。前蘇聯有兩個主要的直升機設計局，一個是“美里”設計局，另一個是“卡里莫夫”設計局。其中，米利設計局的產品是上述“ Mi”系列直升機，主要是軍用直升機，而卡里莫夫設計局的產品是“ Ka”系列直升機，主要裝備在海軍艦艇上。設計局的一些知名裝置包括Ka-25，Ka27 / 28反潛直升機，Ka-29多功能直升機，Ka-31預警直升機和Ka-52“短吻鱷”武裝偵察直升機。特別是，Ka-28系列反潛直升機已由我們的海軍大量引進，並裝備在諸如052C / D系列驅逐艦和054A系列護衛艦的大型艦艇上。它們仍然是艦載反潛直升機梯隊的主要力量。 Ka系列直升機採用獨特的“同軸雙旋翼”設計。兩個螺旋槳反轉以平衡單向旋轉的偏轉力矩。這樣，不需要“尾旋翼”，並且直升機也可以做得非常緊湊和緊湊。小一點我們知道船上每一寸土地也非常昂貴。由於機庫較小，俄羅斯軍艦適合配備卡片系列直升機。美里設計的飛機可能無法容納。人民海軍引進的Ka-28反潛直升機仍然是絕對可靠的主力部隊。俄羅斯打算這次重新啟用這架Mi-14直升機。直接目的不是要在船上登機，因為大多數俄羅斯船隻無法運載它。也許俄羅斯的兩棲攻擊艦在未來幾年內建成並投入使用後，才可以考慮。考慮。根據目前的訊息，經過翻新的Mi-14將用作專業的岸基反潛直升機。俄羅斯軍方的岸上反潛直升機也使用“ Ka”系列直升機。儘管Ka系列具有體積小的優勢，但它作為艦載直升機具有某些優勢，但是作為岸基直升機，這些優勢是沒有必要的，更不用說Ka-27的起飛重量了。對於Mi-14的硬體和範圍而言，由於其空間小，電子裝置的攜帶受限以及難於實現的“同軸雙轉子”，複雜的機械結構具有很高的故障率，並且維護麻煩。 Mi-14可以持續6個小時，航程超過1100公里。它也是俄羅斯海軍路基航空中唯一一架離岸半徑超過300公里的直升機。近年來，北約繼續加強在波羅的海和黑海的存在。俄羅斯的西部和南部地區變得越來越不平衡。北約國家的潛艇經常困擾著俄羅斯的海岸線。俄羅斯海軍航空兵需要像Mi-14這樣的高射程。中國專業的反潛直升機在海岸線附近進行長期的常規巡邏，並監視附近海軍的水下運動。因此，Mi-14必須返回俄羅斯軍隊。一些網民嘲笑俄羅斯人窮。有一定的原因。如果您有錢，可以設計一個新的。但是，Mi-14的退役並不是因為過時的表現，而是因為衣袋裡的羞怯和無法支援人才。密封的Mi-14的效能在今天還遠遠不夠。至少這個平臺不錯。如果安裝了現代電子裝置，那也是下坡路。民用Mi-14也在全世界活躍。標題：長城外的槍燻