起亞K3，1.5LCVT動力系統，也是目前比較暢玩的車型之一，這種緊湊級入門車型，說它動力好，肯定被吐槽，說它動力不好，也肯定會遭噴，起亞K3的定位乃是家用，城市路況駕駛，至於高速行駛，超車加速路況，這不是一個緊湊級家用車該乾的事兒，所以，起亞K3定位於家用車，滿足日常代步是錯錯有餘的。
起亞K3這款車，在動力方面頂多是中規中矩的水平，百公里加速近12s，匹配的1.5L發動機，最大扭矩僅為145Nm，受限於發動機排量，這款車動力肯定也受限制，但是為了滿足車主對動力及駕駛感的要求，起亞K3有三種駕駛模式可供選擇，經濟模式，運動模式，正常駕駛模式，如果車主對動力要求較高，完全可以選擇運動模式，但是大多數車主，開車只求個安逸，正常模式足以滿足99%的駕駛工況。
起亞K3的駕駛感，這裡要著重說一下，現代起亞車輛，對於動力系統的調教匹配方面，還是比較優秀的，起亞K3動力匹配非常好，發動機和變速器結合過程異響靈敏，這也就是導致了這款車應答性較好，車主踩油門加速，車輛反映非常迅速，這一點不得不佩服，也正是這種調教方式，使得車輛在中低速城區路況駕駛，非常棒，並且加上CVT變速器的襯托，車輛加速異常平順，車輛駕駛感提升了一個量級。
作為一款家用車，其競爭車型為COROLLA，Bora，LEVIN，Lavida，Sylphy等車型，起亞K3這款車在價效比，車輛內飾，空間大小絕對是合格的，當其他車型動不動就是13萬起的時候，起亞K3落地價不過11多，這就是起亞K3的定位。
起亞車輛還有一個顯著的優點就是耐久性，穩定性，雖然車輛保值率一般，但是該車輛幾乎沒有任何小毛病，車輛跑十幾萬公里後，只需要正常保養即可，不用有任何維修保養，畢竟起亞K3乃是經典的起亞賽拉圖，和現代伊蘭特同平臺。
起亞K3，1.5LCVT動力系統，也是目前比較暢玩的車型之一，這種緊湊級入門車型，說它動力好，肯定被吐槽，說它動力不好，也肯定會遭噴，起亞K3的定位乃是家用，城市路況駕駛，至於高速行駛，超車加速路況，這不是一個緊湊級家用車該乾的事兒，所以，起亞K3定位於家用車，滿足日常代步是錯錯有餘的。
起亞K3這款車，在動力方面頂多是中規中矩的水平，百公里加速近12s，匹配的1.5L發動機，最大扭矩僅為145Nm，受限於發動機排量，這款車動力肯定也受限制，但是為了滿足車主對動力及駕駛感的要求，起亞K3有三種駕駛模式可供選擇，經濟模式，運動模式，正常駕駛模式，如果車主對動力要求較高，完全可以選擇運動模式，但是大多數車主，開車只求個安逸，正常模式足以滿足99%的駕駛工況。
起亞K3的駕駛感，這裡要著重說一下，現代起亞車輛，對於動力系統的調教匹配方面，還是比較優秀的，起亞K3動力匹配非常好，發動機和變速器結合過程異響靈敏，這也就是導致了這款車應答性較好，車主踩油門加速，車輛反映非常迅速，這一點不得不佩服，也正是這種調教方式，使得車輛在中低速城區路況駕駛，非常棒，並且加上CVT變速器的襯托，車輛加速異常平順，車輛駕駛感提升了一個量級。
作為一款家用車，其競爭車型為COROLLA，Bora，LEVIN，Lavida，Sylphy等車型，起亞K3這款車在價效比，車輛內飾，空間大小絕對是合格的，當其他車型動不動就是13萬起的時候，起亞K3落地價不過11多，這就是起亞K3的定位。
起亞車輛還有一個顯著的優點就是耐久性，穩定性，雖然車輛保值率一般，但是該車輛幾乎沒有任何小毛病，車輛跑十幾萬公里後，只需要正常保養即可，不用有任何維修保養，畢竟起亞K3乃是經典的起亞賽拉圖，和現代伊蘭特同平臺。