起亞想在四門轎跑上分得一杯羹現在國內還為時過早，試想16年現代起亞多款車退出中國銷售平臺，無論在美國還是歐洲，起亞最多隻能算是現代的二線代理，而回想當初k5新出爐在NBA大放光彩，可想起亞的雄心，而在最主要的是在國內起亞的品牌已經越來越遠離人們的視野。k2，Forte等車事死亡率高發也使得起亞的安全性受到考驗。本人第一款車為11款k5，說實在的當時廣告鋪天蓋地，打著超五星安全的排頭，其實和日本車一樣輕飄，皮薄。雖然小毛病真沒有多少，但我認為起亞正在偏離自己的軌道，這樣的轎跑，不用和別人比，能把大眾CC的客戶挖過來一點就不錯了。

起亞就是品牌比較差，出這款新車，我覺得只是拉高自身形象。至於銷量，肯定沒多少。要是這車換成奧迪或寶馬，再定個30幾萬售價，你看他銷量！

在2017廣州車展上，起亞Stinger(Stinger)正式上市，共推出2款車型，售價區間為27.98-31.98萬元。

Stinger的外觀設計辨識度極高，鮮明的運動風格令人一見傾心。經過最新演繹的虎嘯式前臉，搭配上家族式進氣格柵和保險槓的設計，共同刻畫了寬闊、低矮的典型轎跑車前部特徵。與之對應的車尾部則採用了黑色擴散器和突出排氣管的設計，進一步提升了外觀的運動感，獨具轎跑車的風範。

起亞Stinger內飾風格設計偏向於“義大利式”，坐進車內沒有了以往韓系車型的廉價感。，Stinger內飾配有懸浮式中控屏，中控臺部位採用了翻毛皮材質進行包裹，提升內飾質感。三輻式多功能方向盤搭配炮筒式儀表盤，擁有一鍵啟動、電子駐車、自動啟停、方向盤加熱等配置。新車還採用了電子檔杆，進一步提升檔次感。

動力方面，新車將僅搭載一臺2.0T發動機，最大輸出功率190kW(259Ps)，峰值扭矩352Nm。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並採用前置後驅佈局。據官方稱，新車百公里加速時間僅為5.1s，極速可達269km/h。

作為起亞首款後輪驅動高效能轎跑車，Stinger以動感的外觀設計、突破性的運動效能以及優雅的豪華設計，為消費者帶來釋放駕馭激情的個性選擇，Stinger究竟能否在中國市場站穩腳跟還要等待市場的檢驗。

國內的轎跑市場的空缺比較大，這也就使得大眾CC在市場中有著“一車獨大”的現象，全新一代的大眾CC上市更是引起了不小的轟動。不過，如果你仔細觀察這款車，你就會發現有著“轎跑”稱號的它似乎只是個空殼子，前置前驅的車型已經註定了它的操控與“轎跑”這個身份不是太符合。

如果你侷限於轎跑車型的選擇，卻又想要比較優異的操控，不如來了解一下來自於起亞的Stinger，它的定位同樣是一款轎跑車型，前置後驅的驅動方式和四輪獨立的懸掛都能夠為它帶來比CC更為優異的操控性。目前，該車仍然以純進口的方式引入到國內，整車的售價區間為27.98萬元到31.98萬元，在市場中僅有一萬元的優惠，不過相比較於大眾CC價效比還是挺高的。

在外觀方面，即使是進口的車型也同樣採用了虎嘯式的前臉，燻黑的進氣格柵與不規則的鍍鉻框相結合，進一步的增強了運動氣息，也帶來了幾分個性的感覺。機蓋上的運動套件和極為前臉眾多的格柵都帶來了比較誇張的視覺效果，看起來更像是一臺充滿實力的效能車。

內飾方面，大面積的黑色渲染還是帶來了很不錯的檔次感，與紅色的部分相拼接也增強了激情感，符合它的轎跑身份。圓筒式的出風口和平底式的方向盤都進一步的增強了駕駛慾望，讓整體上的運動氣息更為濃重，而全液晶的儀表盤和懸浮式的中控液晶螢幕也帶來了更強的科技感。

配置方面，它也毫不吝嗇，不僅標配了全景天窗、方向盤換擋等高逼格的配置，還全系搭載了8安全氣囊、ESP、上坡輔助等安全配置，讓你的出行更為安全。

動力方面，起亞Stinger全系搭載了一款2.0T的渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達256馬力，最大的扭矩可達353牛·米。在車子的傳動系統方面，全系都匹配的是一款8檔的手自一體變速箱。