本田CBR650R跑長途累嗎？不是CB650R

回答題主這個問題之前我們先來看看，題主所看好的這兩款車型到底有何區別？

CBR650R

CB650R

這兩款車型一款是跑車，而一款是復古街車，那麼根據車型的結構，顯然復古街車CB650R會更適跑長途，這也是題主一再強調兩款車型型號的主要原因，因為對於摩托車車身結構有所瞭解的摩友，可以很容易的分辨出這兩款車型哪一款騎起來會更舒適。

再來看看這一張圖，我們就會明白用CBR650R跑長途累不累的問題，顯然用這款車跑長途將會非常累，並且是那種腰痠背痛，手臂發麻的累，當然這種累不是車輛效能所造成的，而是車輛的結構所造的。

因為這是一款比較戰鬥的防跑車型，它的坐姿設定非常戰鬥，這樣的戰鬥坐姿在賽道或者玩樂狀態下會有很大的幫助，它降低風阻的同時，還能將騎行體驗變得更加激進，過彎時的壓彎能力也會更佳流暢自如，在加之這款車滑動離合器和HSTC扭力控制系統的融入，使得它的可玩性非常。

這樣的車型表現說白了就是一個純粹的玩樂工具，它只適合短距離的騎行和特定場地的玩耍，如果脫離這一用途非要用它跑長途，除非騎手的腰自帶抗疲勞效能，如若不然一天的騎行下來，可能上炕都是個問題，更別說上網報戰績了。

這個問題其實根本沒必要長篇大論湊字數了，簡單點吧，CBR650R不太適合長途，因為比較累。

先看騎行三角，這個最能說明問題了。

上面兩張圖分別是本田CBR650R與川崎NINJA650的騎行三角圖，你看出來什麼沒？

沒錯，本田CBR650的坐姿明顯是更戰鬥，不僅手把位置更低，而且手把距離坐墊的位置也更遠，你腦補下坐上本田CBR650R的樣子試試看，是不是得臀部撅著脖子仰著，雙手要承擔上半身的絕大多數重量？這樣跑個幾百公里你想像下會不會累？而川崎的NINJA650明顯要輕鬆很多，因為他的定位就是運動旅行車，既要運動又兼顧旅行，太戰鬥的坐姿肯定不會適合旅行，對不對？

本田CBR650R儘管是偏向於街車化的仿賽，但是並沒有照顧長途旅行的需要，他更戰鬥一點，新款的本田CBR650R更加強化了這一特質，更運動攻擊性更強，將老款的正立前叉改為倒立前叉，將傳統軸向式卡鉗改為輻射式卡鉗，就能看出CBR650R在定位上的基因突變，那麼，你還會覺得他的坐姿親民，會適合長途嗎？

上圖即為老款的本田CBR650R。

運動型機車(街趴)那是誰騎長途誰知道啊，這種車型短距離兩三百公里下來也不是一般人可以受得了的，因為騎行姿勢問題首先是腰和胳膊受不了，摩旅的人都明白摩托車所謂的長途旅行一般都在1500公里以上，還有一個這種車型的硬傷不能攜帶太多的東西，只能背個雙肩包還裝不進去什麼東西，太重了晚上雙肩疼的你睡不好，後座上能放的東西實在是有限，所以不推薦街趴車型跑長途。