大運300x表現如何？質量怎麼樣？
國內的小排量休旅車市場可以說是異常的火爆，只要是有實力的廠家基本上都推出了相應的車型，而我們今天所說的這款大運300x，也是其中的一員。
這款大運300x 目前有三個版本，分別是基礎版，雙箱版和三箱版，其中的基礎版價格最便宜在1.98萬，而這三款車型之間最大的區別就是邊箱和三箱。
外觀方面，大運300x整體結構比較緊湊，並且也比較簡潔，並沒有什麼過多花裡胡哨的裝飾件，但相比同類車型算不上大氣漂亮，有點過於拘謹，好像少了一點霸氣，並沒有表現出足夠強的車型語言，只能說是外形比較接近休旅車的設定。
動力方面，這款車搭載一款自主研發的單缸雙頂置凸輪軸四氣門水冷電噴發動機，這款發動機實際排量286ml，最大功率19.5KW，最大扭矩27.3N.m，動力調校偏低轉比較注重扭力的輸出。它的賬面資料雖然算不上是非常出彩，但在同排量車型中還算不錯，相比無極300所搭載的YF300會略有優勢。
但在耐用性方面到底如何還不得而知，畢竟這是一款新推出的車型，還沒有經受市場的驗證，所以還不能妄下定論，不過廠家給出了三年5萬公里的超長質保，並且這款發動機還採用了軸瓦結構，滾子搖臂，曲軸偏移，針刺套裝，輕量化活塞等新技術和零件，所以常規使用狀態下應該也不會有太大的問題。
配置方面，大運300x結合售價來看還算不錯，目前主流的一些基礎配置都有裝備，比如雙通道ABS，前倒置減震器，前雙碟剎等，但儀表和燈光的規格顯然有點不夠意思，缺少了一種檔次感。
做工方面，這款車也就是自主品牌車型的正常表現，既算不上絕對細緻，也算不上是粗製濫造，整體做工的表現相比發動機而言，還是會遜色一些，如果細節的處理再用心一點，那麼它展現在我們面前時，會有更強的車型質感。
以上就是關於大運300x的一些簡要介紹，從中可以看到這款車最搶眼的還是發動機表現，其次基礎配置也算可以，但做工方面其實還可以更好，但可能因為成本的原因，所以和細緻入微是扯不上關係的，也就是一個自主品牌第二梯隊車型的正常表現。
大運300x表現如何？質量怎麼樣？
國內的小排量休旅車市場可以說是異常的火爆，只要是有實力的廠家基本上都推出了相應的車型，而我們今天所說的這款大運300x，也是其中的一員。
這款大運300x 目前有三個版本，分別是基礎版，雙箱版和三箱版，其中的基礎版價格最便宜在1.98萬，而這三款車型之間最大的區別就是邊箱和三箱。
外觀方面，大運300x整體結構比較緊湊，並且也比較簡潔，並沒有什麼過多花裡胡哨的裝飾件，但相比同類車型算不上大氣漂亮，有點過於拘謹，好像少了一點霸氣，並沒有表現出足夠強的車型語言，只能說是外形比較接近休旅車的設定。
動力方面，這款車搭載一款自主研發的單缸雙頂置凸輪軸四氣門水冷電噴發動機，這款發動機實際排量286ml，最大功率19.5KW，最大扭矩27.3N.m，動力調校偏低轉比較注重扭力的輸出。它的賬面資料雖然算不上是非常出彩，但在同排量車型中還算不錯，相比無極300所搭載的YF300會略有優勢。
但在耐用性方面到底如何還不得而知，畢竟這是一款新推出的車型，還沒有經受市場的驗證，所以還不能妄下定論，不過廠家給出了三年5萬公里的超長質保，並且這款發動機還採用了軸瓦結構，滾子搖臂，曲軸偏移，針刺套裝，輕量化活塞等新技術和零件，所以常規使用狀態下應該也不會有太大的問題。
配置方面，大運300x結合售價來看還算不錯，目前主流的一些基礎配置都有裝備，比如雙通道ABS，前倒置減震器，前雙碟剎等，但儀表和燈光的規格顯然有點不夠意思，缺少了一種檔次感。
做工方面，這款車也就是自主品牌車型的正常表現，既算不上絕對細緻，也算不上是粗製濫造，整體做工的表現相比發動機而言，還是會遜色一些，如果細節的處理再用心一點，那麼它展現在我們面前時，會有更強的車型質感。
以上就是關於大運300x的一些簡要介紹，從中可以看到這款車最搶眼的還是發動機表現，其次基礎配置也算可以，但做工方面其實還可以更好，但可能因為成本的原因，所以和細緻入微是扯不上關係的，也就是一個自主品牌第二梯隊車型的正常表現。