傳祺GA8：寬大穩重 大將之風

作為傳祺品牌旗下的旗艦轎車，傳祺GA8有著沉穩大氣的外觀和駕控感受。全LED鑽眼大燈為傳祺GA8的外觀增色不少，可以說是點睛之筆。

乘坐於傳祺GA8車內，花梨木內飾面板、NAPPA頭層牛皮的座椅、工匠級菱形絎縫真皮包覆門飾板等等，考究的用料和精緻的做工都超過以往的同類自主品牌車型。

不過更令人印象深刻的是，傳祺GA8高達1910mm的車身寬度，這寬度甚至超越了通常被認為是旗艦轎車標杆的賓士S Class（1899mm）和BMW7 Series（1902mm），德系三大旗艦轎車之中只有奧迪A8（1945mm）的寬度能勝過傳祺GA8一籌——儘管官方指導價區間為14.98萬元-25.98萬元的傳祺旗艦轎車GA8綜合指標還無法與賓士、寶馬、奧迪的旗艦相提並論，倒是車身寬度這一項已經比肩了。

在直線加速環節，擁有全新第二代320T/280T渦輪增壓發動機，配合國際先進的愛信6AT變速箱的傳祺GA8動力傳輸線性流暢、換擋平順，實現了動力性與舒適性的兼備。

而在高速畫圓、不等距穿樁等“驚心動魄”的駕控環節中，採用國際領先四輪全獨立懸掛系統、搭載EPS電動助力精準轉向系統的傳祺GA8則展現出良好的操控效能，試駕者對其帶來的遊刃有餘的駕乘體驗給予了高度評價。

傳祺GS8：剛強堅韌 讓人心安

在此次試駕品鑑會上，憑藉全地形6種駕駛模式、第二代智慧四驅系統i-4WD，加上四輪全獨立懸掛系統和高效能底盤濾震，傳祺GS8經受住了涉水池、側坡、坑窪路、滑輪組、階梯路等多種地形的嚴苛考驗。

在模擬坑窪路面的環節中，出現了車輪無法著地的情況，但是坐在高強度鋼比例達到95%的車艙內依然不會有任何不安，車內人員的安全感在GS8搭載的第二代智慧四驅系統i-4WD和高強度車身的加持下得到了保證。

傳祺GM8：舒適安逸 豪華體驗

對於像傳祺GM8這樣豪華舒適的MPV，僅是靜態體驗是遠遠不夠的。在道路試駕過程中，傳祺GM8的雙片式全景天窗、In-Joy三屏智聯絡統營造了親近自然、富有趣味的和諧氛圍。

採用同級獨有的四輪獨立懸掛系統，經過工程師的精心調校，傳祺GM8操控穩定，舒適度高。面對減速帶和砂石路面時，傳祺GM8能很好地過濾顛簸，保障車內平穩。

透過試駕傳祺GA8、傳祺GS8和傳祺GM8三款旗艦級產品，試駕者體驗了人生的三種不同成功姿態，全方位感受了傳祺產品的品質魅力。未來，隨著口碑沉澱，這三款高階車型在市場上還會有更大的作為。

如果按照題主16萬的價格，估計是落地的價格，吉利博瑞目前燃油版在售的車型市場指導價為146800，終端成交價131800，落地剛好16萬左右。說起吉利博瑞，其實與廣汽傳祺對標的車型並非是GA6，不知道多少人還對當年的GA8有印象？風風火火而來，到最後草草收場。好了，言歸正傳，按照題主需求，簡單分析，僅供參考！

1、吉利博瑞領航版，市場指導價146800，終端成交價131800

吉利博瑞，自2015年上市以來，從早期的當月6000左右的銷量，到如今月銷2000左右的銷量，雖然在銷量上有所萎靡，但是對於中國產品牌的中高階轎車來說，也算是實屬不易。回望車市歷史，從早期的東方之子、到比亞迪的F6、G6以及長安的睿騁、東風A9等，自主品牌對於B級車的渴望與追求是一直存在的，但是活到現在的，除了上市不久的全新GA6以外，貌似就只有博瑞了。博瑞搭載第二代1.8T缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率135千瓦，最大扭矩300牛米，峰值扭矩區間1750-4000，匹配6速手自一體變速箱，軸距2870。動力及空間方面相對老款車型有了一定的提升；

2、廣汽傳祺GA6270自動至尊版，市場指導價136800

傳祺GA6，與博瑞同年上市，2019年釋出了全新的換代車型。整車尺寸相對於老款車型來說沒有明顯的變化，但是車身的軸距從之前的2720拓展到目前的2815，從A+級步入B級行列。目前在售的GA6車型全系搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率124千瓦，最大扭矩265牛米，峰值扭矩區間1700-4000，匹配6速手自一體變速箱。

綜上，兩款車從配置上來說，傳祺GA6的配置要比博瑞燃油版車型豐富一些。而從動力上來說，雖然博瑞發動機在引數上要比傳祺GA6高一些，但是在整備質量上，兩臺車相差了210公斤，也就是說傳祺GA6在坐了三個成年人以後，車重與博瑞才不相上下。所以兩臺車在油耗表現方面肯定是博瑞要稍微高一些，這一點從工信部公佈的油耗方面也能體現的出來。筆者認為，這兩款車的受眾是有區別的，博瑞的外觀及內飾要比GA6更加年輕、時尚一些，雖然GA6也做了不少改動，但是在博瑞面前，顯得依然比較中庸。從2019年12月國內轎車銷量資料來看，吉利博瑞整體銷量為2781輛，位列地86位，而銷量前100的車型裡，廣汽傳祺無一款車型入圍，這樣的銷量與SUV的市場形成了強烈的反差。

說道最後，題主在縣級城市生活及工作，每天行駛的公里數比較有限，有些時候可能發動機還沒有達到正常的工作溫度就停車熄火了。行駛里程短與平均車速低也會在一定程度上影響汽車的油耗。如果題主介意油耗，那麼完全可以看看博瑞GE的MHEV車型，市場指導價149800，終端成交價139800左右，落地價格也基本符合 題主的需求，而且在油耗表現方面要比1.8T燃油版車型強不少，之所以推薦您選擇MHEV車型，是因為題主身邊就有這樣的例子。

傳祺GA6綜合性價比完勝

吉利博瑞

傳祺GA6

在10/15萬級的中型轎車中，上述兩車為不同階段的標杆之作。分階段的基礎為內燃機技術的差異，以及推重比和排量對效能與油耗的影響，吉利博瑞已經“過氣”了。下面來看一看兩車的動力傳動總成吧，價效比高低自有公論。

博瑞裝備的是吉利自主研發的4G18TDC型1.8T，這是臺採用缸內直噴技術的渦輪增壓發動機。其最大功率為135kw，最大扭矩300N·m（1750~4000轉）；客觀評價這臺機器的引數是不能給出差評的，因為在同排量發動機中扭矩合理且質量穩定。驅動這臺車1.7噸的轎車也還有108Hp/T的推重比，這是百公里加速9秒級的水平，實測9.5~10.0秒的成績也與計算得出的引數匹配。

傳祺GA6裝備的是廣汽自主研發的4A15J1型1.5T，同樣是一臺採用高燃效直噴技術的渦輪增壓機。最大功率124kw，最大扭矩265N·m（1700~4000轉）；引數在同排量發動機中同樣為中等偏上水平，質量表現也沒有什麼好吐槽。GA6的整備質量為1500kg左右，一定程度的輕量化為功率扭矩差值進行了補償，最大推重比反而達到了112Hp/T，百公里加速成績突破了9秒；效能的領先優勢無法否認，但重點還是排量基數的降低與更合理推重比帶來的油耗領先優勢。

博瑞新款1.8T版本的指導價為14.68萬，車身尺寸達到了B+級的4986*1861*1513、軸距2870mm。實車的視覺效果相當飽滿大氣，不過新款的細節修改讓這臺車更顯運動感，博瑞的顏值確實不低。不過這臺車的配置也確實很低，比如沒有頭部氣簾、L2級自動駕駛的任何配置，僅此兩點就與接近15萬的指導價不匹配，甚至還沒有一些2.0T&AT組合的合資轎車配置高。

傳祺GA6新款的指導價為10.88~16.88萬，主力版本均在15萬以下。車身尺寸為4891*1850*1505，軸距2815mm，尺寸等級同樣屬於B+級標準；外觀設計風格偏向沉穩一些的商務氣質，兩車各有千秋但都不算差。不過GA6的12.68萬款已經與博瑞GE1.8T版的配置相當，13.68萬款配置有明顯領先優勢，相同價位的版本多出主動剎車和全速自適應巡航等智慧配置。

綜上所述，博瑞GE-1.8T版本的品質並不差，但相比傳祺GA6則在油耗、動力、配置三個方面明顯落後了。所以兩車對比建議選擇GA6，博瑞GE需要升級四缸1.5T油電混合系統，或者推出2.0T版本才有競爭力，否則註定會成為過去式。

編輯凌飛：不考慮保值率、駕控、油耗、保養，那也就只剩顏值、配置和空間一類的需求了。那麼按尺寸來講的話，肯定是吉利博瑞更佔優勢，但是要說外觀來講的話我可能會選傳祺GA6，我個人非常喜歡凌雲翼造型的前臉，中網尺寸也很大，整體非常好看，而且它的貫穿式尾燈特別有衝擊力，像林肯的那種樣式。

編輯佳明：博瑞的造型，漣漪式的中網比較獨特，辨識度很高。所以這個問題我們兩位就不自覺的站到不同陣營，凌飛老師喜歡GA6 ，我喜歡博瑞，所以我覺得憑顏值就是誰掏錢聽誰的，喜歡哪一款的造型就買哪一輛。

空間、顏值咱們都說到了，那麼最後在配置上差距可就比較大了，吉利博瑞1.8T只有一款車型，售價14.68萬元，而GA6剛好也有14.68萬元的車型，兩款車均匹配6AT的變速箱，配置上GA6的液晶儀表盤和中控液晶顯示屏在尺寸上都是全面超越吉利博瑞的，包括前排的主副駕駛座位的無鑰進入也是都有的，博瑞它只有主駕位；在安全配置上博瑞更是少的可憐，GA6像車道偏離預警、主動剎車包括像前排頭部側氣簾都是博瑞所沒有的。所以這個問題我們就這樣考慮：顏值上覺得哪個好看買哪個，注重空間選博瑞，追求配置選GA6。