10代Accord

這款車要明年4月份才上市，也沒有價格，從已經曝光的內容來看，首先，外形上來看，溜背式設計，比現款Accord更加時尚和彰顯運動效能，前臉依然是本田式造型，發動機首次改用1.5T和2.0T的渦輪增壓，變速箱採用10AT，所以，值得期待一下，不過，新車上市，價格肯定很堅挺，車源也不會太充足，如果急著用，那要慎重考慮一下了

Magotan

此車是大眾神車品牌旗下的一款中高階轎車，與上汽大眾的Passat為同根同源，這車銷量穩定，口碑還行，渦輪增壓的發動機技術使用時間較長，但是個人對大眾有些偏見，首先從外觀和內飾來看，比較中庸，尤其是內飾，雖然成熟但是過於老氣，其次，從大眾本身對消費者的態度來看，我不太放心其售後服務，比如，同為一汽大眾的Sagitar，當年的斷軸門事件，以及dsg變速箱死亡閃爍事件的處理方式，我已經對大眾不感冒了，太讓消費者心寒，所以，從我個人買車角度出發，我是不會選大眾的

雪鐵龍C6

這是法系車的旗艦車型，這車最大的優勢在於底盤，有後輪隨動轉向系統，精準度和穩定性很高，外形也比較大氣，價格優惠幅度也比較大，但是，畢竟，這是個小眾車型，因為法系車的特點是浪漫不實用，仔細體驗一下內部空間設計，你會發現，隨身物品和水杯等物件的擺放位置比較尷尬，不太合理，而且，作為一款B級轎車，油耗太高，噪音太大都是問題所在，而且今年法系車再遇冬天，銷量更是一落千丈，所以，如果你想走不尋常路，可以考慮這個車

Lacrosse

這是別克的經典車型了，新款的外觀，內飾，動力效能都是相當不錯的，只是，我對這個品牌有陰影，我有一臺06年的Regal2.5頂配，6碟CD加DVD的，今年二手車市場給我的估價是1萬不到，跟同年的Accord，CAMRY等車比，簡直不能比，心塞了。這幾年，別克為了迎合中國消費者，不斷在進步和改變，這是好事，只是，Lacrosse本身定位和Regal不同，Lacrosse更偏向於商務用途，升級換代之後，壓縮了整車駕乘空間，各方面顯得更加均衡了，這也就變成了缺點依然存在，優點又有增加，就是我們說的優點和缺點都不是那麼明顯了

買車建議

1.不要過多徵求別人的意見，看自己喜歡什麼車，畢竟自己用，別到時候花了自己的錢，買了別人喜歡的車

2.買車不要想什麼都完美，因為沒有完美的車，自己想清楚用途以及最核心的需求是什麼，再去匹配需求

3.不要因為優惠的兩三千塊錢死等活動，總覺得還能再便宜，因為市場行情誰都說不準，就像今年這個時候，你去好多品牌，你會發現都沒車了或者車源比較緊張了，價格一定是回收的，20多萬都花了，想買不要糾結小錢了，雖說也是辛苦賺來的，但是，等是永無止盡的，就像股票人人都想抄底，又有多少真正抄到的呢？

4.還有個車也能推薦你去看看，就是剛剛上市不久的八代CAMRY，這款車外形上已經完全沒有了CAMRY的影子，真正的全新一代，發動機熱效率高達百分之四十一，全球最高的發動機，各項配置什麼也都齊全，上市半個月，全國定了15000臺了，有些店現在定，年前還能拿到現車，你可以去看看，瞭解一下

我剛買了Magotan1.8豪華。雪鐵龍我看如果家用不如買c5頂配但這個車後排空間小點。Accord的cvt變速箱我認為不好，如果用at變速箱就好了。偏運動的Regal買個2.0t應該不錯，價格高一點點。Lacrosse太長了。停車不方便。還有Mondeo也是不錯的選擇。但這個車底盤低，日常用不錯，過溝坎的要小心點。

十代Accord

十代Accord目前還沒有正式在國內發行，從國外車展上可以看到，在外觀方面Accord變得更加運動年輕，拋棄了原來的成熟穩重範兒，變得更加像CIVIC了。溜背的造型，後尾燈的c型設計語言，還有前臉的鯊魚嘴造型更加彰顯活力，雙邊雙出的排氣也比老款更加精緻。抵不住時代的發展，發動機也開始走起了渦輪增壓的路子，共有2.0t和1.5t兩款發動機，動力比老款更強，全新的10at變速箱走在了技術最前沿。由於近期本田渦輪增壓發動機機油增多不斷髮酵，加上國內版新車還未發行，暫時先不推薦。

Magotan這款車用了全新的b8平臺，車身重心更低，前臉比老款更精緻，加上led大燈，讓它更加顯力量感。我個人認為新Magotan的尾部造型不如老款漂亮，太過於飽滿，反而不協調。動力總成還是三代ea888加7速雙離合，動力直接乾脆，加速迅猛，同級別比較出色，但後期穩定性有待考察。底盤質感厚重紮實，有高階感，非常有韌性。油耗方面百公里十升左右，加95號汽油，不算省。

別克Lacrosse的車身長度長頭5米，單論尺寸足以達到c級轎車的水準，新Lacrosse在中網上橫加了鍍鉻條，這也是別克全新的家族風格，本人不太喜歡，還是老款前臉更加好看。動力上，1.5和2.0的渦輪增壓發動機，還有一個1.8混動車型，變速箱1.5上配7速雙離合，2.0上是9at，1.8車型則是無級變速箱。空間方面Lacrosse和老款一樣，還是非常寬大，作為更舒適。底盤調教比老款硬了一點，總體來說還算比較軟的，保留了一部分路感。內飾做工也更加精細，豪華感更強。缺點就是在油耗較高，變速箱匹配有待提高。

雪鐵龍c6車長4980mm,軸距2900mm,同級別優勢明顯，當然還不及Lacrosse那樣跨越級別，車內空間很寬裕，後排腿部有三拳半，頭部有三指距離，輕鬆翹二郎腿沒問題。在內飾做工方面，c6用了比較高階的材質，顯得更上檔次，高配車型上用了納帕真皮，千鳥格的裝飾面板貫穿駕駛艙，巨大的液晶儀表盤，非常炫目，檔把手感厚實，真皮方向盤握起來非常舒服。c6繼承了c5的地盤功力，操控性很好，彎中表現犀利，過彎出彎輕鬆自在，很有高階感。在一個不得不說的就是隔音，c6用了三層隔音玻璃，車內的噪音隔絕簡直了，安靜。動力表現也比較出色，1.6和1.8兩款渦輪增壓發動機，配6at變速箱，動力輸出線性，渦輪遲滯基本感覺不到，能滿足絕大多數時候的需求。

雪鐵龍c6在各方面做的都很到位，開起來舒適，有質感，所以我推薦它。

要商務c6，內飾水平這幾年，最好的，雖然不是總統座駕。這個級別的不需要太多操控和加速，喜歡速度去看atsl，gti，喜歡操控看ATENZA。商務水平c6沒得跑。Magotan外形商務，內飾比較傳統，因人而異。