一、汽車裡程表調校原因

（1）里程錶調低

①為了牟取賣車利潤，將里程錶進行回撥；

②4S店新車，正常4S店新車都是有一定里程的，大概3KM左右，但由於運輸或是不正常行駛，導致車輛里程數變多，為了不影響後期銷售，將里程數進行調低；

（2）里程錶調高

①事業單位司機，為了牟取車輛補貼，將里程錶進行調高；

二、里程錶的工作原理

傳統的車速表是機械式的，典型的機械式里程錶連線一根軟軸，軟軸內有一根鋼絲纜，軟軸另一端連線到變速器某一個齒輪上，齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉，鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉，罩圈與指標聯接並透過遊絲將指標置於零位，磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化，平衡被打破指標因此被帶動。這種車速里程錶簡單實用，被廣泛用於大小型汽車上. 絕大數多轎車使用沒有軟軸的電子感測器的車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取訊號，透過脈衝頻率的變化使指標偏轉或者顯示數字表示汽車的時速。

汽車裡程表還包括由連線同一訊號源的兩個液晶數字顯示窗，分別累計本次里程和總里程。本次里程通常有四位數，供短期計數，這是可以清零的；總里程則有六位數，不能清零。電子式里程錶累積的里程數字儲存在非易失性儲存器內，在無電狀態下資料也能儲存。如果是機械式里程錶，在進行調校的時候需要拆卸儀表盤，並用改錐撥動里程錶的計數器的齒輪，來調整讀數；如果是電子式里程錶，可以拆卸儀表盤也可以不用拆卸。

三、里程錶調校方法

（1）跑表器

首先，尋找車輛的速度感測器，一般安裝在變速箱附近。速度感測器一般有三根線或者兩根線的。

然後把走表器直接插入點菸器

這個是比較複雜的方法，目前，很多跑表器的使用非常簡單，就是一個OBD的介面，用它跟汽車OBD相連線。

（2）更改儀表電路CPU儲存器資料

卸下儀表拆開。小心把錶針拔下（注意：有些里程錶可以不用拔下表針）。我們在儀表電路板CPU的附近找到儲存器，一般為八個引腳的IC。用工具焊下儲存器。把儲存器安放到汽車程式設計器上讀取里程數，然後進行原儀表資料備份，再進行公里數的資料修改

（3）電腦調錶器

裝置資料線直接跟車輛OBD進行連線，透過選取儀表里程調校

選擇相應的車型

進入車型後，進行里程數更改

四、里程錶調校後的危害

（1）輪胎可能磨損，不能根據公里數準確評估，影響安全

觀察輪胎磨損程度時，一定要清楚車輛的出廠日期，用輪胎的生產日期和汽車出廠日期，兩者對比著去判斷。輪胎的更換週期一般是3年左右或5萬---8萬KM。

舉例：曾經遇到過一個起亞智跑，智跑出廠日期12年，行駛的公里數為6萬公里，但實際評估過程中發現，車輛輪胎14年新換的，而且輪胎已經嚴重磨損接近更換。我們簡單來換算一下，14年的輪胎接近更換，那車者應該是兩年更換一回，12年的車至少更換過2回胎，正常更換5萬公里左右，這車起碼行駛了10萬公里左右，而實際才行駛6萬公里，明視訊記憶體在問題。

學會從輪胎上識別出來輪胎的生產日期很重要，此車生產日期為09年第9周生產的輪胎。

總結：注意近年份輪胎磨損特別嚴重的車，如果發現此車輪胎磨損嚴重而公里數卻很少，你需要特別注意。

（2）剎車片或剎車盤可能磨損，存在評估重點要安全隱患，不能根據公里數準確評估

汽車剎車片，我們應該瞭解其更換週期，但由於每個駕駛人的操作習慣不同，所以週期不固定，綜合判斷，更換週期為4萬---6萬公里之間。值得注意的是前後輪剎車片的更換週期不同，後輪的更換週期會更長一些，車輛在進行制動的時候，車輛的重心會向前移，前輪承受的力要比後輪大很多，比例大概是7:3左右，所以前輪更換週期更快。

下面我們來了解一下，剎車片的厚度問題

正常新換的剎車片如上圖，厚度大約在1CM---1.5CM左右

在每個剎車片前端，都有一個金屬感應器，它一般為2mm，如果剎車片磨損達到2mm，那剎車片就應該進行更換。同時，我們也可以根據聲音進行判斷，當你踩剎車時，聽到車輛附近，有明顯的金屬與金屬的磨損聲，那你需要檢測是否剎車片需要更換。

剎車盤的更換週期一般為10萬公里左右，一般來說更換兩次剎車片，需更換一

次剎車盤。

（3）內飾可能已經磨損，影響感官，不能根據公里數準確判斷

車輛調錶內飾判斷，主要檢查：方向盤的磨損程度、剎車踏板和油門踏板的磨損程度、座椅的磨損程度和儀表臺磨損程度等。

我們重點說說方向盤吧，其餘的就不對說了，方法同上：

方向盤是駕駛者經常觸碰的位置，長時間的觸碰會使其發生不同程度的磨損，很多人的駕駛習慣不同導致磨損的位置不一致，但是三年內的車方向盤的磨損程度會很小。

從上面圖片上來判斷，這輛車的方向盤出現了嚴重的磨損，此車至少行駛了15萬公里左右，如果車主比較愛惜車，這樣的情況，可能行駛的更久。但別以為這樣就沒有辦法進行偽裝了，下面我們來看看一組圖片：

注意觀察，這種圖片有一個很大的特點：方向盤中間的磨損與外側磨損程度不同，而且顏色明顯不一致，方向盤是後包的，這樣的車評估師們要特別注意，首先它行駛的里程會很高，如果遇到這樣的車，行駛里程又很少，你需要特別注意。

這張圖片是後包真皮的過程圖，透過圖上我們不得不佩服，技師掩蓋真相的手段，如果遇到這樣的車你會注意嗎？可以看一下圖片裡端的方向盤，其磨損程度包括它的光澤度都說明了它行駛了很多公里，而外觀的位置它的選擇也很高明，後包真皮的顏色跟方向盤十分接近，如果不是特別注意，很難注意。

（4）發動機是否大修，存在重大安全隱患，需要謹慎評估

正常發動機的更換週期一般為20萬公里，甚至很多車時間會更長，直到發動機出現問題才會進行維修。

發動機進行維修的種類：

①發動機損傷：拉缸、曲軸彎曲、發動機漏油等需要進行大修

②發動機進水導致連桿折斷，曲軸變形等

注意：發動機的維修跟車輛的出廠日期進行比對，值得注意的是年限近的車型，發動機進行了大修。

目前，有很多網站可以查詢車輛的維修保養記錄，比如說“車鑑定”，可以透過查詢記錄辨別車輛的里程是否調整。同時，在檢測車輛時，還可以查勘車輛的保險記錄，保險記錄上同樣也會記錄車輛的里程數，跟據日期進行實際比對。

在遇到二手車時如果懷疑有調錶行為，一定要謹慎，一定要快速準確的確定問題出現的地方，透過科學的評估方法和手段，快速選擇事故的問題點，避免安全風險。

這個危害大了。調錶車由於把高公里數調小，買家多花錢，車質量還不好。不少小白買二手車，一看公里數很少，便想當然地認為車輛磨損不嚴重肯定沒有大問題。一輛公里數高磨損重的車的駕駛安全隱患肯定比公里數少磨損輕的車高，這就是危害。危害你的money，危害你的安全。

調錶車，隱瞞了真實的車況。買二手車時候，注意根據所見的里程數對車輛機械部件的磨損程度進行判斷。判斷的點:剎車碟片，輪胎，方向盤，座椅包皮，門把手，檔位杆，手剎拉桿，剎車踏板，中控按鈕，它們磨損程度，座椅海綿的塌陷程度，發動機滲油程度等。

先說汽車裡程表調校的原因

（1）里程錶調低

① 為了牟取賣車利潤，將里程錶進行回撥；

② 4S店新車，正常4S店新車都是有一定里程的，大概15KM左右，但由於運輸或是不正常行駛，導致車輛里程數變多，為了不影響後期銷售，將里程數進行調低；

（2）里程錶調高

① 事業單位司機，為了牟取車輛補貼，將里程錶進行調高；