發動機，發動機，發動機

而中國的殲-20戰鬥機則帶給世界更多的是作為F-22的真正對手的身份被世界廣泛關注。殲-20作為一款近些年研發的五代機，該機研發時的理論基礎和技術水平和F-22研發時已經不能同日而語，而且現代的材料科技也比當年更加先進。在各種先進理論之下研發出來的新型戰鬥機，自然會讓老闆F-22感到力不從心。

殲20:17噸（37478磅） 空戰重量 25噸（55115磅） 最大內燃油 12噸（26455磅） 最大起飛重量 37噸（81571磅） F-22：空重 14365公斤（43430磅） 正常起飛重量 27216公斤（64460磅） 最大起飛重量 38000公斤（83500磅） T-50：空重： 17,500 kg 載重： 18,500 kg 最大起飛重量： 36,000 kg資料的來源不同，有一定的差異，但目前來說，美國在F22機體結構材料如鈦合金和複合材料的應用比例高於殲20決定了F22的空重不可能高於殲20，在現今中美各同型飛機還沒有出現過美國飛機比中國飛機重的先例，如果這是我的資料錯了（有殲2017噸，F2219.7噸之說）那我非常高興，因為可以看出我們的材料進步之大，超過想象。 另外順便說說：殲20的鴨翼和大邊條是動力不足的妥協，是無奈以犧牲隱身性為代價來獲取機動性，而F22的二元向量噴口是以犧牲百分之十的動力為代價來減小紅外特徵。

機身重量和機載裝置有很大關係，要看攜帶多少裝 備了，什麼樣的裝置等。百度給的資料並不是很準確，按照推算，殲20的前期發動機應該沒有F-22的重。重型戰鬥機重量在幾噸之內的差別沒什麼問題，這要取決於機載裝置裝備什麼來決定。F-22之所以機身小，是因為隱身而犧牲機身機動效能。全靠發動機錐形向量來完成，因此發動機動力被一定程度削減。再造大就會加大風阻係數，無法超音速巡航等效能。