1、先回顧2家融資歷程

這兩家的融資歷程讓很多人想起了當年滴滴、快滴的時候，何其相似。先來說說摩拜：

2015年10月30日 A輪融資，愉悅資本投資數百萬美元。2016年8月19日 B輪融資，熊貓資本領投、愉悅資本和創新工場跟投了數千萬美元。2016年8月30日 B+輪融資，由祥峰投資領投，創新工場跟投，金額同樣是數千萬美元。2016年9月30日 C輪融資，高瓴資本、紅杉資本中國等共同投資超過1億美元。2016年10月13日 C輪追加融資，高瓴資本、華平投資、騰訊、紅杉資本中國、啟明創投和貝塔斯曼亞洲投資基金等共同追加投資5500萬美元。2017年1月4日 D輪融資，騰訊、華平投資、攜程、華住酒店集團、德太資本、紅杉資本中國、啟明創投、愉悅資本、貝塔斯曼亞洲投資基金、熊貓資本、祥峰投資、創新工場、鴻海集團、永柏資本等投資2億美元。2017年1月23日 獲得富士康戰略投資。2017年2月20日 E輪淡馬錫和高瓴資本投資上億美元。2017年6月16日 完成新一輪融資，騰訊領投，新引入的戰略和財務投資者包括工銀國際、交銀國際、Farallon Capital等重磅投資人;TPG、紅杉中國、高瓴資本等多家現有股東繼續增持跟投共計6億美元。

看完摩拜的，我們再來看看OFO的融資歷程：

2015年3月，天使輪，唯獵資本投資數百萬人民幣。2015年10月，Pre-A輪，唯獵資本和東方弘道投資投資共同投資900萬人民幣。2016年1月，A輪，金沙江創投領投，東方弘道跟投共計1500萬人民幣。2016年8月，A+輪，真格基金、天使投資人王剛等共同提供A+輪融資共計1000萬人民幣。2016年9月，B輪，完成經緯領投、金沙江、唯獵資本跟投數千萬美元融資。2016年10月，C輪系列融資，包括滴滴出行數千萬美元C1輪戰略投資，及美國對沖基金Coatue、小米等領投的C2輪投資，一共1.3億美元。2017年3月，D輪，此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投，總共4.5億美元（約31億元）。2017年4月，小黃車宣佈獲螞蟻金服億級美元戰略投資。2017年7月，E輪，阿里巴巴、弘毅投資、中信產業基金、滴滴出行、DST等共同投資7億美元。

2、對投資人的分析

從這些融資經歷裡我們其實可以分析出一些問題，比如：

（1）進入市場早，這是摩拜和ofo能拿到鉅額融資非常重要的原因之一，後期再進入共享單車領域的這些品牌，雖然也拿到了一些投資，但現在看來，要麼已經倒閉，要麼正走在倒閉的路上。所以進入市場時間很重要，快速做大市場，佔領更多市場份額很重要。

（2）老股東再投，這也是一個很典型的特點，不管是摩拜還是ofo，我們把他們融資歷程拿出來看看，都能在眾多輪次的融資過程中找到一些重複的投資機構。老股東投資下一輪有基本有兩種情況：確實看好該基金；已經被專案綁架，不得不投。至於是哪種原因，外人肯定不會知道，因為公佈出來的訊息永遠是：看好專案發展。

（3）有騰訊和阿里入場，騰訊和阿里早已不是我們意識裡的做QQ和做電商，這兩家公司目前已經是創業公司繞不過去的坎了。有一種創業成功叫被騰訊（阿里）投資（或收購）。對於這兩家不差錢的公司而言，當你把市場做的足夠大，當你在市場上佔據足夠重要的地位，他們出手幾乎是必然的，對於不差錢又有危機感的企業而言，多投總好於少投，更好於不投。

並且這兩家為了都不被對方落下，基本是一家投資了一個公司，另一家一定會去投資該領域內的另一家公司。哪怕他還沒研究明白為什麼要投資。對手已經投資了，這就是最好的投資理由。所以摩拜和ofo在已經瓜分完市場主要份額的時候分別被騰訊和阿里投資也就很容易理解了。

3、老投資方幫介紹下家

這是投資領域比較通用的做法。對於真正的投資機構而言，他一定會不遺餘力的幫你找下次融資方，找不找得到另說，但一般都會幫你找，並且是真心真意的幫。當然我們也聽過不少原投資方在下一輪投資中使壞，致使新投資無法進來的事件，什麼人都有嘛，目的不一樣。所以接受一家靠譜投資機構的錢很關鍵。

從摩拜和ofo的融資經因裡不難看出，一定會有這樣的情況發生。但是，任何人能夠提供的都是幫助，如果專案本身不好，團隊不好或市場佔有率不夠，後面的投資方也不會進來。