一、農業區位論以及存在意義
（1）概念理解
農業區位論，就是一個叫做杜能的德國老頭兒在經歷了國家農業經營模式和產業化發生鉅變之後趴在桌子上寫了十多年的一個心得，目的就是為當時剛剛興起的大型化商品化農業的發展經營提供一些方向性的建議。
這個理論有一個成立前提，就是假設一個國家內部每個地方的自然條件和運輸工具都一樣，這個時候，影響農業生產的最大因素就變成了成本，而成本里面又包含生產和運輸成本，生產成本我們無法做出太大改變，但是外界運輸我們就可以從中做出一些努力。由於之前說了有一個假設運輸工具都一樣的前提存在，所以這個時候減少運輸成本的最靠譜方式就是從種植地區和城市中心的消費群體的距離選擇上來入手。
根據這個老爺爺的說法，他自己設計了六個作物圈層，按照離城市中心由近及遠的順序來看，分別是自由作物（主要是生鮮）、林業（主要生產商業木材）、輪作物圈（比如各種適合輪作的穀物）、穀草農作圈、三圃農作圈（其中一畜牧為重點）、荒野。
（2）理論意義
那個時候呢，就像我們春秋時期一樣“百家爭鳴”，每個有點兒墨水的學者都會發表自己的觀點來討論當時的農業生產和農產品貿易要怎麼發展，冷鏈總有一個趨勢，而當時的大趨勢就是人們都覺得農業經營方式集約化程度越高越好。杜老的理論就讓這些人打臉了，因為他的理論表明的就是農業經營並非集約化程度越高越好，我們還得考慮距離，說白了距離最直接掛鉤的是什麼？簡單啊，地租和運費嘛！
二、工業區位論以及存在意義
工業區位理論，這個理論出現的時間也是比較早的，1909年，同樣來自德國的韋伯寫了一本叫做《工業區位論》的書。這本兒書主要是針對那個時候人們在工業佈局上存在的問題而寫的，三個點，第一，他覺得一個工廠的地點搬遷主要是受區域內技術、勞動、市場和經濟環境等因素的影響；第二，工廠位置選在哪兒，運輸費用很重要，勞動成本也不能忽視；第三，工廠要蓋多大呢，這個得從你生產的產品的單位成本和整個企業可以賺多少毛利來考慮。
三、區別和聯絡
區別：一個是針對農業，一個是針對工業，物件不同，前者用地租來作為理論基礎，後者用比較成本來做基礎。
聯絡：兩種理論都是在德國十八九世紀提出來的，一二產業並不是隔斷的，兩個理論可以相互借鑑和融通，都是為了德國那個時候的農業和工業過渡期做了巨大貢獻的理論哦！
雖然這些理論已經過去那麼多年來，但還是很有道理有沒有！那反觀我們國內的一眾專家和學者，額，是不是有必要反思一下了......
一、農業區位論以及存在意義
（1）概念理解
農業區位論，就是一個叫做杜能的德國老頭兒在經歷了國家農業經營模式和產業化發生鉅變之後趴在桌子上寫了十多年的一個心得，目的就是為當時剛剛興起的大型化商品化農業的發展經營提供一些方向性的建議。
這個理論有一個成立前提，就是假設一個國家內部每個地方的自然條件和運輸工具都一樣，這個時候，影響農業生產的最大因素就變成了成本，而成本里面又包含生產和運輸成本，生產成本我們無法做出太大改變，但是外界運輸我們就可以從中做出一些努力。由於之前說了有一個假設運輸工具都一樣的前提存在，所以這個時候減少運輸成本的最靠譜方式就是從種植地區和城市中心的消費群體的距離選擇上來入手。
根據這個老爺爺的說法，他自己設計了六個作物圈層，按照離城市中心由近及遠的順序來看，分別是自由作物（主要是生鮮）、林業（主要生產商業木材）、輪作物圈（比如各種適合輪作的穀物）、穀草農作圈、三圃農作圈（其中一畜牧為重點）、荒野。
（2）理論意義
那個時候呢，就像我們春秋時期一樣“百家爭鳴”，每個有點兒墨水的學者都會發表自己的觀點來討論當時的農業生產和農產品貿易要怎麼發展，冷鏈總有一個趨勢，而當時的大趨勢就是人們都覺得農業經營方式集約化程度越高越好。杜老的理論就讓這些人打臉了，因為他的理論表明的就是農業經營並非集約化程度越高越好，我們還得考慮距離，說白了距離最直接掛鉤的是什麼？簡單啊，地租和運費嘛！
二、工業區位論以及存在意義
工業區位理論，這個理論出現的時間也是比較早的，1909年，同樣來自德國的韋伯寫了一本叫做《工業區位論》的書。這本兒書主要是針對那個時候人們在工業佈局上存在的問題而寫的，三個點，第一，他覺得一個工廠的地點搬遷主要是受區域內技術、勞動、市場和經濟環境等因素的影響；第二，工廠位置選在哪兒，運輸費用很重要，勞動成本也不能忽視；第三，工廠要蓋多大呢，這個得從你生產的產品的單位成本和整個企業可以賺多少毛利來考慮。
三、區別和聯絡
區別：一個是針對農業，一個是針對工業，物件不同，前者用地租來作為理論基礎，後者用比較成本來做基礎。
聯絡：兩種理論都是在德國十八九世紀提出來的，一二產業並不是隔斷的，兩個理論可以相互借鑑和融通，都是為了德國那個時候的農業和工業過渡期做了巨大貢獻的理論哦！
雖然這些理論已經過去那麼多年來，但還是很有道理有沒有！那反觀我們國內的一眾專家和學者，額，是不是有必要反思一下了......