估計你老公的駕照肯定是買來的！

下長坡掛空擋滑行，省油是省油 ，但是要命啊！勸勸他吧，別讓他拿自己和家人的命開玩笑了！

現代的車子，都是ECU控制的，在檔上滑行，不踩油門，ECU因為檢測到有車速在，發動機轉速在，會切斷怠速供油的，就是說：車子不把發動機熄火，也是零供油，反而是拖檔滑行時，ECU檢測到發動機轉速下降，為了保證車輛轉向助力泵、真空剎車助力泵能正常工作，就是為了車輛的安全性，ECU會開啟怠速供油油道，保證發動機保持最低穩定轉速，發動機會比帶檔滑行額外消耗怠速用油的，得不償失，即費力又費油的，待車速降下來以後，再掛檔行駛時，發動機轉速從怠速直接到高速運轉，正時皮帶會受到強烈衝擊，早早的就會損壞的，如果掛檔時離合器抬起的速度過快，說不定發動機正時皮帶當時就會掙斷，引起點火時間錯亂，那樣發動機活塞、缸蓋、氣門、挺杆之類的，馬上就會向你提出更換申請的，那時候你肯定沒有死，但是會哭的！

下長坡時關閉發動機肯定省油，因為發動機都停止工作了。而且從這波操作來看你老公應該是個“老司機”了，因為一般人不敢這麼做。看很多回答裡都提到了安全，那咱們就客觀地說說這個問題。

1、交通法是明確禁止下坡空擋滑行的，更別提熄火滑行了。所以這個方法雖然省油，但是不建議大家效仿。

2、下坡時熄火滑行並不會立刻導致剎車失靈，因為大家所說的剎車失靈其實是剎車沒有真空助力了，而剎車真空助力器的真空來自於發動機吸氣時在進氣歧管產生的真空度。熄火後真空源消失，但是真空助力器裡還有真空度，一般足夠踩兩次重剎了。

但是安全隱患肯定有，而且很大。首先就是真空助力器是否漏氣，有些車真空助力器漏氣的話在熄火滑行時助力會完全消失，等出現情況時剎車就踩不動了。

其次我們正常行駛中真正一腳踩死剎車的情況很少，大部分情況下都是根據路況和車速適當踩剎車控制車速，所以在熄火滑行的過程中想要以最自然的方式控制車速必然要多次踩剎車。而熄火狀態下多次踩剎車後剎車助力會徹底消失。因此有些司機就會盡量不踩剎車，依靠轉向去避讓，這時候就會大大增加發生意外的機率。

3、發動機熄火後轉向助力會不會消失取決於助力方式和車輛配置。對於機械液壓助力系統來說發動機熄火後轉向助力馬上消失，因為助力泵是靠發動機驅動的。而電子助力系統是靠電機驅動的，有些車熄火後電子助力系統也會停機，而有些車在熄火後只要把點火開關在置於ON檔那麼汽車滑行中轉向助力依然會工作。

4、熄火會不會導致方向盤鎖死？其實方向盤是否上鎖並不取決於發動機是否工作，而是取決於轉向柱鎖是否被啟用。使用機械點火鑰匙的車只要熄火後不拔出車鑰匙那麼方向盤就不會鎖止。而一鍵啟動的車轉向柱是電動鎖，只要熄火時沒掛P檔方向盤也不會上鎖。所以說發動機熄火併不一定代表方向盤會被鎖死。但是要注意：點火鑰匙處於LOCK位置時如果路面顛簸的話點火鑰匙是有可能被震掉出來的，一旦鑰匙掉出來方向盤就會被鎖死。

其實我覺得連續下坡路如果坡度足夠大的話還是帶檔滑行最合適。因為這時候帶檔滑行發動機不會噴油，而且由於坡度大所以汽車會一直滑行。更重要的是此時驅動輪拖動發動機轉動還可以讓發電機發電給電瓶充電，這可是免費的電，不用真的可惜了。

不會吧，你趕緊下車打計程車。下坡路汽車發動機基本上替代了剎車功能，如果是急坡或者長坡有彎度的，危險極了啊。別省油了，命要緊。

下長坡時不能關閉鑰匙滑行，也就是說發動機不能熄火，不能空擋滑行，會有生命危險，不要問為什麼，本人親身經歷。

省一點點微乎其微的油，不過有可能對環保作出很大貢獻，畢竟世界上如果少了一個人幾十年的碳排放，這個賬就要重新算算了

助力腳踏車關閉鑰匙滑行是可以的，這樣省電省油，恭喜你選對人了，一定要好好珍惜你老公。不過我提醒你，抱緊你老公後腰，大陡坡速度可以達到60公里/小時，別甩下去啊！

先講個我自己的故事吧：30年前，年少輕狂的我其腳踏車去杭州附近的莫干山玩，下山的時候一路滑下來，那個爽。但是車速越來越快卻發現剎不住車了，那種死神來了的恐懼至今難忘。僥倖脫險後，我發現腳踏車的兩個剎車膠皮已經融化了。腳踏車尚且如此，汽車下長坡如果只靠剎車片制動，那巨大的動量帶來的後果真是不堪設想。每個長長的山道下都有空擋下坡留下的冤魂。

如果對汽車知識有一定的瞭解一下，那麼一定聽說過發動機制動的說法。發動機不僅是汽車前進的動力，也是讓汽車停下來的制動力。當我們在合適的檔位上，並且踩油門的時候，發動機驅動汽車前進。當我們完全鬆油門，而且掛上檔，這個時候發動機的動力不僅無法驅動汽車，而且發動機內部活塞、曲軸等幾件之間的阻力會消耗汽車滑行的慣性動能，起到制動的作用。

千萬不要小看汽車的發動機制動作用，您可以在路況好的地方試一下，當您汽車在一定速度行駛的時候，突然鬆開油門（掛著檔）您會感覺車速會馬上下降，這就是發動機的牽引制動作用。如果您繼續鬆開油門掛著檔，那麼發動機就會被憋熄火，車輛會停下來。

在下長坡的時候，如果一直使用剎車片制動，很快就會讓剎車系統因為過熱而失去作用。如果僥倖能夠活著下車檢視，那您會發現剎車片可能會被燒融化。

但是發動機牽引制動永遠不會過熱，經驗豐富的司機將汽車掛在檔位上，完全鬆開油門，配合點剎可以讓汽車均勻的下坡。

在秦嶺地區，長長會遇到長達十幾公里的長下坡，如果空擋滑行那真的和自殺沒有什麼兩樣了。

無論是在山區還是在其他道路，一定要切記，發動機的制動作用是保護駕駛員生命的最後一根稻草。

順便說一句，空擋滑行只對老式的化油器汽車省油，但是對現代的電噴汽車，空擋滑行不僅不省油，還更費油。因為電噴發動機的供油是電腦控制。電腦在你鬆開油門的時候中斷燃油供應，用和智慧的方法為你省油。如果您駕駛電噴汽車還空擋滑行，那麼為了維持發動機的怠速，電腦反而要在本來可以不噴油的時候繼續噴油，您說是省油了還是費油了呢。

無論你老公開的大車還是小客車，空著滑行本身就已經錯了，還熄火，錯上加錯。一，危及人身安全，二，會損壞車輛。

為了省油，在下長坡時經常關閉鑰匙滑行下坡？先說結論，熄火滑行是最蠢最無知最罔顧安全的做法。我也不知道你開的是不是農用貨車，絕對不可能是近幾年的家用汽車，先不說這樣做能不能省油，就算可以省油，為了省這點油，冒著車輛失控車毀人亡的危險，真的值得嗎？

首先，現代的汽車根本做不到熄火滑行。為什麼這麼說？很多老司機最早是開化油器的車，很多非常危險的駕駛習慣也保留了下來，熄火滑行就是其中一種，但是在化油器時代的很多車型，都是透過機械結構控制汽車，但是現在的大多數車型，都是採取電子結構。比如說方向盤，車子在熄火的狀態下，如果你去扭動方向盤是基本扭不動的，而啟動發動機後，方向盤就變得非常輕，這其實就是我們說的轉向助力系統起到了作用。目前大多數汽車都是採用的電子液壓助力方向盤，一旦熄火，方向盤將無法轉動，而就算是上一代的機械液壓助力方向盤，也需要發動機運轉的情況下才能工作，一旦發動機不再運轉，方向盤同樣會變得更重。

其次，熄火滑行很危險，為了你的生命健康，請不要熄火滑行。除非你練出了一雙麒麟臂，能夠在方向盤失去助力之後，還能大力出奇跡轉動方向盤。或者你是下長長的直下坡不需要轉彎，否則你總是要打方向的，一個彎道就會讓你明白什麼叫後悔莫及。

此外，很多車型的剎車系統也是採取的電子助力，比如說本田的一些車型，熄火之後會導致制動力下降甚至消失，非常危險。而且，發動機運轉的時候，可以利用檔位來反拽來控制車速。但當你熄火空擋滑行之後，汽車由於慣性時速越來越快，需要不斷踩剎車減速，一旦剎車過熱制動力下降，後果不堪設想。

最後，很多人都覺得只有發動機熄火了才算真的省油，實際上，只有化油器時代的車，熄火滑行才省油。例如老普桑，它的噴油是機械控制的，在熄火的情況下，不再噴油實現省油的效果。

但是現在的汽車發動機都是電噴的，電噴發動機由ECU控制，在一定轉速之後會斷油，即使你不熄火也不會增加油耗，不信你就在下坡的時候看你儀表盤上的瞬時油耗是不是0。而且就算你熄火滑行，電噴汽車在發動機重新啟動之後，都會增加油氣的噴射量，所以根本不能省油。

在此呼籲那些所謂老司機，少一點自以為是，少一點泛泛而談，少一點道聽途說，珍愛自己的生命，遠離熄火滑行。既不省油又要命，何苦呢！

開車中的大忌下坡空擋滑行，再說你是什麼車，現在方向都是液壓方向，關鑰匙。也就沒有動力，哪來的方向。你這個不是正宗的胡說八道問題嗎？爺爺可是開一輩子半掛車的人。你說的這點小把戲問題還騙的了爺爺。

看來你嫁了一個豬頭，

第一不懂安全。

第二不懂技術，

第三瞎省錢。

第四小氣鬼。

解釋一下原因吧，

1汽車下坡，不踩油門，噴油為0，

2當慢到接近怠速1200轉時，會噴油。

3當空擋熄火滑行，會加大剎車距離，加大剎車片磨損。而帶檔剎車會大大減少距離。

4重新啟動多一次起動機磨損

5熄火滑行得不償失。加大危險。並不省油。

綜上，你老公確實是豬頭

這樣真是太省油了，運氣好就可以開多幾年省點點，運氣不好的，以後都沒機會開了，這樣絕對是省到不用油了，你說省油嗎，連米都省了

下坡故意熄火滑行，是為了省油？！你老公是駕校畢業的嗎？是教練教的嗎？趕緊告訴你老公，想活命就糾正此危險毛病！

汽車熄火，不但油泵不工作沒有剎車，方向盤也打不動。臨時發動，萬一點不著火，怎麼辦……？天哪！我聽著都害怕！

這個操作習慣可不好而且是很危險的，在一般的公路上脫擋滑行還可以，在下坡時決不脫擋滑行，更不能息火滑行，息火滑行剎車和方向都無法保障安全，

首先:你沒有說明白你老公開的是什麼車，不同的車型，處理的方式會有些不同。

無論是大車或者是小車，在下坡路熄火滑行（暫且把你的“關閉鑰匙”理解為熄火）肯定是省油的，但是如果在水平路面上熄火滑行，未必會省油。

下面我延伸回答您的這個不很專業和不太準確的問題。

如果開的是大車、貨車，在無陂路段熄火滑行，未必省油，反而可能會費油，因為重貨車滑行時，失去發動機動力，車輛速度會慢慢減速，當速度低得不能再低，需要重新啟動發動機掛擋加油的時候，會需要更多的油耗來提速，所以，熄火滑行是得不償失的。

如果在下坡時滑行，是會節省一定的燃油，但，車輛會在重力加速度的作用下車速越滑越快，不得不頻繁的使用制動控制車速，同時會因為發動機熄火而使（制動）儲氣筒的氣壓降低，造成制動（剎車，後同。）效果降低或失靈，後果不堪設想，所以應堅決杜絕熄火滑行。

如果是小車，也不建議熄火滑行。小車熄火後，失去方向助力和制動助力後，打方向或踩剎車會需要多出數倍的力氣，但效果並不好，極容易發生交通事故，如果誤操作把方向盤鎖死了，那後果更不可想象，所以說，實踐證明熄火滑行這樣的操作並不可行。

最後想說的是:買得起馬就配不起鞍了？就管不起那二斤草料了？凡事安全最重要，切不了可圖節省那麼一點點油耗釀成大禍，得不償失，況且那樣操作也未必真的省油，一切為安全考慮，祝你們生活愉快！

（手機打字，未檢查，如有錯別字，請見諒。）

省油是省油，就是有點費駕駛員。

首先車子熄火，方向盤助力會失去，方向盤很重。剎車助力也會失去。很危險。

空擋滑行，不要熄火。但不建議採取這種危險方式了達到省油的目的。

這是無知者無畏呀，傳統化油器的車空檔滑行的確能夠省油，但決不可熄火，熄火及易發生安全事故。現在的都是電噴的，電噴的噴油量是由電腦控制的，空檔滑行不但不省油反而還要費油，特別是自動檔的，更不能熄火滑行了，熄火後轉向、剎車都會失靈，其結果那就是徹底省油了。希望你能夠有時間多找有經驗的老師傅聊聊，或上網諮詢諮詢，對你老公的行車安全會有幫助。

首先可以肯定的告訴你，這樣滑行已經不是省不省油的問題，而是安全不安全的問題。在保證安全的前提下駕駛車輛才是重中之重，安全都不能保證還提什麼省不省油，省下錢也得有命花才行。我們知道車輛行駛中熄火是很危險的一件事情，如果車輛因故障出現行駛中熄火，在4s店售後都屬於重大安全隱患。可見這個行駛熄火的危險程度之高。為什麼行駛中熄火危險呢？首先要知道車輛熄火都會對什麼產生影響。第一就是車輛的制動系統，現在小型轎車的制動系統主要是以真空助力為主，車輛熄火後就不能產生真空，進而失去制動系統真空助力，這時雖然制動系統依然可以使用，但是失去真空助力的制動踩著會非常“硬”，制動效果也會減弱，在平地行駛都危險何況是長下坡的路況；第二是轉向助力系統，轉向系統多為液壓助力系統，現在也有一部分車使用電動助力系統。無論採用哪種轉向助力系統，都需要著車後才能產生助力。車輛熄火助力系統是不起作用的。這時雖然機械轉向仍然可以使用，但其轉向靈敏度會降低，轉向靈活度也會降低。長下坡行駛時，不光使用制動減速，還可以利用發動機進行反拖制動，將檔位掛入低檔利用發動機進行反拖制動。如果長時間使用踩制動踏板的方式進行制動容易使制動片過熱導致制動失效，尤其是長下坡時。綜上所述，在長下坡時關閉鑰匙滑行，是一件非常危險的事情，不但對自己安全產生危險，也對別人產生危險。希望你能及時勸導你老公規範開車，遠離危險。最後送你一句電影臺詞：“北京第三交通委提醒您：道路千萬條，安全第一條。行車不規範，親人兩行淚”。

你老公為了達到省油目的，操作機動車在長坡路段，採取關閉車鑰匙，使機動車完全處於毫無動力毫無制動能力的自動滑行，是駕駛機動車的最大危險方式！是一種不顧自己和同車人的生命安全，更沒有考慮其他人的生命與安全問題！這是肆意妄為地自殺行為！如果心疼油錢，壓根就不應該購買機動車，這樣更省錢。藉此機會溫馨提示:為了自己和家人以及其他人的生命安全，立即取消不法操作行為！改變自己不道德不規範的野蠻操作方法！減少人間悲劇的發生！