東南汽車發家源於十幾年前的三菱技術，主要來源於發動機！當年的東南汽車主要以輕卡、微客為主要車型！後引進日本三菱技術後推出過一款經典車型：藍瑟！後期因三菱技術權重於軍工後汽車技術停滯不前，導致像東南汽車、獵豹汽車等引進三菱技術的車企受到侷限。而後就開始用三菱的老技術進行自主研發，但是做車工藝還是中國產裡面較為粗糙和落後的，整車小毛病居多，因為受到老三菱技術的影響所以油耗較高，而且市佔率不高，所以保值率較低！幾乎沒有技術亮的。

東南汽車好多年前好像是跟三菱合作的，當時出產的藍瑟車好像口碑不錯，雖然銷量不高但頗得有些玩友的喜愛，當時是心臟好易改裝。這幾年動靜不大了，沒發展起來，口碑遠不及長城長安東風這些老牌，甚至新軍吉利傳祺，可惜了

東南汽車是像我這樣東南汽車車主公認的最愛國的車企，我的菱悅V3東南汽車小毛病有，但四個兒子就是沒給你檢查出來,讓你清洗節氣門，噴油嘴，油箱，等等，車子還是抖動的厲害，最後四個兒子一至認定是油品差！我長途山區最終點火線圈壞了，單缸失火，三個缸抖了150公里跑回福州東南四個兒子家，那山路開的我吐著血，老司機應該瞭解是什麼感受……，我想抽四個兒子，你們真把老子當傻子！

還有一次就是手剎失靈，我的菱悅V3從高臺上順著石階溜了幾米停在人行道上，我能說髒話嗎，才新買一年多的車什麼毛病都有？後來召回返廠維修更換手剎線！

東南汽車只是三菱汽車的一個私生子，但是三菱這樣好的車給做差了，三菱只能靠賣發動機生活，東南汽車坑華人只為搞挎三菱，必須贊一個！

首先，要了解東南汽車的屬性。它有日本三菱、臺灣裕隆、福汽集團等多方合資組建而成，曾經的得利卡、富利卡等車型一度大賣。但近年來，由於企業內部原因，導致產品更新不及時、市場節奏反映過慢，產品力升級不及時等問題頻出，一度被邊緣化。不過，東南趕上了SUV風潮的末班車，推出的DX7挽救了這個企業。隨後，又推出了小型SUV DX3，也取得了一度的市場地位。最近，進一步豐富產品線，推出了DX3 SDG版本車型，產品線逐漸完善。但就產品本身來說，顏值成了最大賣點，技術實力不如吉利、長城、奇瑞、江淮等老牌企業。但東南今年實施了產品和品牌雙驅動戰略，企業活力煥發，或將成為中國車界的一匹黑馬。

很多人迷戀東南是因為背後的三菱，作為中國自主品牌的動力來源，三菱的車確實還不錯，但是東南則完全是另外一幅景象，內部鬥爭的混亂，裡面是中方、日方加上臺灣幫，售後零部件價格也貴。更糟糕的是小毛病很多，除了發動機還好之外，其他就沒啥靠譜的地方。

我剛買了東南d x 7車還是挺不錯的義大利賓法設計三菱發動機三菱底盤小日本兒的空調和先鋒音箱配置非常高什麼一SP。上坡輔助陡坡緩降倒車雷達輪胎測壓六個安全氣囊23548寸的大輪胎後多年杆兒的獨立懸掛還帶了防傾平衡拉桿。現在開了五千公里油耗還可以頭是四毛多到五毛。音響效果非常好後排空間非常大一米九寬！我是眉山人。不說別的我覺得東南汽車雖然說是中國產品牌但是他的技術全部都是合資的技術！我覺得缺點就是它做工細節方面差了一點然後用料方面的一般。滿意

說多了都是淚，車子轉速到2000轉發動機呲呲呲……的隨油門聲音變大變小，車速到110-120的時候明顯感覺車身震動。到處異響。而且售後服務垃圾到極點。打東南400電話都毫無意義。如果誰有閒錢可以買來了解，試試就明白一起。什麼支援中國產，國貨。國家都不管產品質量，投訴無門。

Dx3，去年上市時買進，手動頂配，目前行駛21750h公里，除正常的保養外無什麼毛病，春節時回老家一趟單邊1800公里左右，油耗還可以接受。

DX7和DX3賓法設計的外觀確實吸引眼球，其他的就不敢說了，希望東南能換換中國產自主高效節能的發動機，消除不足，努力提高東南的整體質量。