1769年，法華人N.J.居紐製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。

1804的年，脫威迪克又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒將一臺蒸汽汽車投入運輸。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。

由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又髒，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。

1876年康特.尼古扎.奧托又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。

1879年德國工程師卡爾.苯茨，首次試驗成功一臺二衝程試驗性發動機。

1883年10月，他創立了“苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年他在曼海姆製成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一臺兩衝程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷迴圈、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。

同時在1893年就與威廉.邁巴特合作製成了第一臺高速汽油試驗性發動機的德華人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協助下，又於1886年在巴特坎施塔特製成了世界上第一輛“無馬之車”。、世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。

進入20世紀以後，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，這種車產量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。

也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發明於歐洲，但獲得大發展那是在本世紀初30年代的美國。福特採用流水作業生產汽車，在汽車發展史上樹起了第三塊里程碑。

汽車工業更是美國工業驕傲的象徵，長期以來，他們一直以研究豪華小汽車為主。但當1973年首次發生石油危機時，美國汽車工業便受到很大的衝擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研製生產的是小型節油汽車，結果終於在1980年把美國趕下了“汽車王國”的寶座，取而代之。 日本真可謂“後起之秀”，當歷史進入20世紀，日本才出現第一部汽車，幾年後日本人才開始研製汽車。但誰又能料到1925年才第一次出口汽車(向中國上海)的日本，60年後竟然出口汽車達6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關注，成為汽車發展史上一個特大新聞。

為了佔領未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進技術和裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛星導航等等新技術、新裝置和新方法、新材料廣泛應用於汽車工業中，汽車正在走向自動化和電子化。有了衛星導航系統，汽車可接收交通衛星的通訊資料，確定汽車所在位置，從而自動提供最優行車路線，並且顯示出交通圖；汽車的雷達系統可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車就更容易；而語言感知系統可以用圖、表和聲音告訴駕駛人員汽車的各個部位情況，此外還可按“音”行事，執行駕駛有關指令等等。另外汽車的能耗，排放廢氣、噪聲和汙染等公害也日將減少，安全性、使用方便性將日益提高，即使再次發生石油危機，汽車工業也不會受到很大的影響。專家們認為，汽車是當前世界最主要的交通工具，在將來它仍然是世界上的主要交通工具，別的任何開工交通工具都不可能完全把汽車取代.

一、從現代汽車之父卡爾.本茨1886年1月取得汽車專利算起，汽車發展歷史134年。

1885年，德華人卡爾.本茨研製成功第一輛汽油三輪車，並於1886年1月取得德國專利證書，被公認為世界上的第一輛現代汽車。戴姆勒在1886年研製成世界上第一輛汽油驅動的四輪汽車。

1886年，被人們視為現代汽車元年，本茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖，他們創立的賓士汽車公司享譽世界。

來自比利時的傳教士南懷仁，是康熙皇帝的科學啟蒙老師。1672年，南懷仁在北京製造了世界上第一輛汽車模型。（參見我的文章：《汽車的故事（2）：康熙的老師南懷仁，在中國製造了世界上首輛車》https://www.toutiao.com/i6803508641132446211/）

之後，1696年，薩弗裡製成了世界上第一臺實用的蒸汽抽水機 ；1705年， 紐科門發明了大氣式蒸汽機 ；1765年，英華人詹姆斯.瓦特研製出世界上第一臺真正意義上的動力機械——蒸汽發動機。

1827年,英國已從製作單人座、雙人座蒸汽汽車,逐步發展到多人座蒸汽汽車。

1862年，法國工程師羅夏在熱力學的基礎上，提出了四衝程內燃機的工作原理。 1876年，奧托設計製成了第一臺四衝程內燃機，這臺內燃機使用煤氣作為燃料，採用火焰點火。

1883年，德華人戴姆勒使用汽油作為燃料，透過改進開發了第一臺汽油內燃機（簡稱汽油機）

1897年，德國工程師魯道夫.狄賽爾成功地試製出世界上第一臺柴油機。

這些技術，都極大推動了現代汽車發展。

達·芬奇設想使一個帶齒的圓盤進行水平旋轉，旋轉的力透過帶有齒輪的車軸和車輪連線起來，車就可以前進了。

但是，用什麼樣的力量才能使圓盤轉動起來呢？

達·芬奇從鐘錶的運轉得到了啟發：既然發條可以積蓄力量，那麼它必定能夠長時間使圓盤轉動。

但是，達·芬奇的工作僅僅只限於理論上的探討，並沒有進行實際研究。他所提出的初步設想，很長時間內沒有引起人們的重視。

達·芬奇在筆記本上繪製了利用發條機構作為原動力的車輛草圖。圖紙藏進米蘭市安布羅家圖書館，無人問津。

2004年，佛羅倫薩一家博物館的科學家依照圖紙製造了一輛用發條推進的汽車。 結果發現，這輛汽車能夠按照達·芬奇預想的那樣工作！