賽科龍RT3這車如何？平時市區代步，偶爾出門遊玩，可行否？
對於這款車的評述實在是太多了，所以以下簡要對這款車做一下介紹，並且談一下個人的看法，以供題主參考。RT3是賽科龍推出的一款巡航踏板車，按照這款車目前的表現來看，它是自主品牌中相對比較成功的一款大綿羊車型，也是賽科龍品牌比較看好的一款摩托車，也正因為如此它順應市場潮流，根據摩友反饋，結合自身不足推出了20款RT3。
RT3的外觀依然是標準的巡航踏板車設定，突起的地板，線條流暢的包裹件，厚重有力的前臉設計，使得這款車看起來會很有質感。它這樣的外觀設定，在同類車型中還是比較有實力的，基本上能夠滿足不同年齡段對車輛外觀的需求。
動力方面，RT3搭載的是一款單缸四氣門電噴水冷發動機，這款發動機的核心技術和主要零部件都來自於南韓大林，以它的技術水平和實際的動力表現來說在同排量車型中也是比較有優勢的，而它的動力表現也能夠滿足平時代步和偶爾出行遊玩的需求。
配置方面，這款車也是比較豐富的，目前市面上的主流配置它都有裝備，其中就包括雙通道ABS，無鑰匙啟動，LED燈源等，並且它的油箱容積是這款車作為巡航踏板車的一個硬實力，因為很多的同類車型油箱容積基本上都在12升左右，而這款車極具創造性的將油箱容積提升到了17L，這樣的表現在結合它的油耗，那麼續航里程是可以達到500km，這相比很多巡航踏板車300km的續航里程要好很多。
以上就是關於賽科龍RT3的一些簡要介紹，從中可以看到這款車是一款顏值不錯，效能給力，配置豐富的自主品牌大綿羊，以它的表現來說，不管是平時代步還是偶爾的遊玩騎行都是適合的。
當然這款車也會有它自身的不足，並不是一款絕對完美的車型。首先從它的結構來說這款車市區代步的話是略顯笨重的，其次這款車的做工也不是絕對的細緻，尤其現在價格接近的車型中多了一個雅馬哈NMAX155，所以很時候車友們就會拿這兩款車進行對比，雖然它們不是一個級別的選手，但因為價格的原因RT3很容易會受傷。
賽科龍RT3這車如何？平時市區代步，偶爾出門遊玩，可行否？
對於這款車的評述實在是太多了，所以以下簡要對這款車做一下介紹，並且談一下個人的看法，以供題主參考。RT3是賽科龍推出的一款巡航踏板車，按照這款車目前的表現來看，它是自主品牌中相對比較成功的一款大綿羊車型，也是賽科龍品牌比較看好的一款摩托車，也正因為如此它順應市場潮流，根據摩友反饋，結合自身不足推出了20款RT3。
RT3的外觀依然是標準的巡航踏板車設定，突起的地板，線條流暢的包裹件，厚重有力的前臉設計，使得這款車看起來會很有質感。它這樣的外觀設定，在同類車型中還是比較有實力的，基本上能夠滿足不同年齡段對車輛外觀的需求。
動力方面，RT3搭載的是一款單缸四氣門電噴水冷發動機，這款發動機的核心技術和主要零部件都來自於南韓大林，以它的技術水平和實際的動力表現來說在同排量車型中也是比較有優勢的，而它的動力表現也能夠滿足平時代步和偶爾出行遊玩的需求。
配置方面，這款車也是比較豐富的，目前市面上的主流配置它都有裝備，其中就包括雙通道ABS，無鑰匙啟動，LED燈源等，並且它的油箱容積是這款車作為巡航踏板車的一個硬實力，因為很多的同類車型油箱容積基本上都在12升左右，而這款車極具創造性的將油箱容積提升到了17L，這樣的表現在結合它的油耗，那麼續航里程是可以達到500km，這相比很多巡航踏板車300km的續航里程要好很多。
以上就是關於賽科龍RT3的一些簡要介紹，從中可以看到這款車是一款顏值不錯，效能給力，配置豐富的自主品牌大綿羊，以它的表現來說，不管是平時代步還是偶爾的遊玩騎行都是適合的。
當然這款車也會有它自身的不足，並不是一款絕對完美的車型。首先從它的結構來說這款車市區代步的話是略顯笨重的，其次這款車的做工也不是絕對的細緻，尤其現在價格接近的車型中多了一個雅馬哈NMAX155，所以很時候車友們就會拿這兩款車進行對比，雖然它們不是一個級別的選手，但因為價格的原因RT3很容易會受傷。