應該不會。不是因為F1不能少了法拉利，而是法拉利不想離開F1。

一、好像自從舒馬赫離開法拉利後，法拉利就沒拿過年度冠軍，這麼多年來，先是邁凱輪、紅牛，現在近幾年都是梅賽德斯車隊佔據著最高領獎臺位置。如果法拉利就這樣離開F1的話，也太沒面子了，再者離開後就更沒登上最高領獎臺了。

二、以後重返F1，對賽事新規則要有個適應過程，還有車子的效能與其他車隊相比，差距會很大。

三、目前，麾下兩個車手kimi和瓦片的合同也沒到期，技術領隊馬爾喬內，賽車研究團隊將何去何從……

法拉利，這次真的會退出F1嗎？失去法拉利的F1還能算F1嗎？

很大程度上，法拉利就是F1，F1就是法拉利！

沒有了法拉利的F1不能叫做F1!

據瞭解，世界上法拉利的車迷佔到了F1所有車迷的半數以上！也就是說，F1有7億以上的車迷支援法拉利！

如果法拉利真的退出了，那麼這些車迷很大一部分幾乎都不會看比賽了！

不會看比賽導致什麼結果？

F1的紀念品不會有人光顧，F1的贊助商都會退出！

打的廣告沒有太大意義了，掙不到錢了，贊助商就會收手！

沒有了贊助商贊助，沒有了電視臺轉播費，沒有了車迷貢獻的紀念品的收入，許多賽車場會被迫關閉，車隊的研發也會停止，光靠普通汽車的銷售收入很難維持F1車隊的巨大開銷！

而且，許多廠商車隊這樣的話，即使得到冠軍，也不會提高品牌的名氣，也都會退出F1！

所以說F1離開了法拉利很難維持生存！

莫斯利不會讓法拉利走的，這個老狐狸不會想不到這一點的！

法拉利真的要走，莫斯利就一定會挽留！

他不會讓自己一手辦起來的F1衰落下去！

況且已經報名了，所以不會退出了！

新一屆的F1大賽將於下個月在上海奧迪國際賽車場舉行，這段時間各種預熱訊息層出不窮，提起F1印象最深刻的就是法拉利車隊，賽道上那一抹紅色車影永遠是最讓人熱血沸騰的，以至於很多車迷都說：法拉利就是F1賽車的代表，相比之下蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓馬丁這些車企都弱爆了。

法拉利不只是在F1賽場，在整個汽車界都有著舉足輕重的地位，最便宜的跑車都要三百多萬，限量版車型輕輕鬆鬆就能過千萬。

之前說到“各種預熱訊息層出不窮”，比較知名的一條訊息就是F1主席讓-託德建議廢除法拉利的“一票否決權”，這個“一票否決權”相信不用過多解釋，它的權利相信大家都懂，可法拉利從何時起有這個否決權？為什麼會有這一票否決權呢？它又在何時用過這個一票否決權？

首先我們來談談，法拉利何時擁有這個一票否決權，早在1998年，F1Quattroporte伯尼跟法拉利簽訂了一份保密協議，那份協議裡寫明瞭法拉利有否決技術規則改革的權利，當時這件事國際汽聯都是證明人。

其次我們再來說法拉利為什麼會有這個一票否決權，法拉利之所以能獲得一票否決權，其根本原因還是它在賽車界的地位，法拉利是從F1創辦起就開始參加比賽的車隊，從來沒有缺席過，並且獲得冠軍次數也是最多的，最重要的一點：法拉利是第一支擁有F1股權的車隊，雖然佔比不到1%，但影響力不言而喻，另外整個F1的分紅它也要比別人多很多。

最後我們來說法拉利何時用過這個一票否決權，最著名的就是在2015年否定了“引擎和變速箱最高限價的提議”

很多車隊都對法拉利這個一票否決權深惡痛絕，可又拿它沒辦法，開又開不過，影響力也比不過。換言之，F1賽場上真的不能沒有法拉利，法拉利已經成為整個F1的標誌性車隊，沒有法拉利的F1是不完整的，或者說影響力都要減半，並且這些比喻絕對不誇張。

如果現在還有人質疑法拉利的實力，那真是說不過去了。

下面我們來粗略看看法拉利的幾款車型。

首先最具影響力的肯定是法拉利恩佐，用法拉利創始人名字命名的頂級超跑，車型2004年推出，車子原計劃是限量生產399臺，不過後來決定再多造一臺，送給保羅教皇做禮物。車身搭載了12缸中置發動機，當時的百公里加速只要3.6秒，這臺車目前被全世界的汽車愛好者所收藏，在路上基本是看不到，車價比當時賣的還要貴。

法拉利恩佐的繼承者——法拉利拉法，三大神車中賣得最貴的，車身動力採用了最新的油電混動科技，V12發動機再加上額外的電機組，百公里加速只要2.9秒，中後段提速能夠與布加迪威龍一較高下，車子也是二手賣得比新車貴，收藏大於本身意義。

下面這臺法拉利488其實真沒啥意思，只不過是目前在量產的入門級車型，算是法拉利458的繼承車，介紹給大家的原因主要還是勉勵車迷們對它能夠抱有幻想，車價只要三百三十多萬，還抵不了北上廣的半套房子，相信很多人都買得起，但開不開得起就另說了。

另外對於標題所說的“法拉利該如何迴應”，有位車迷給出了一個比較有意思的回答。

是你太在意：這件事情一直拖下去，最後拖得“廢除法拉利一票否決權的決定”被法拉利一票否決權否決了！

不管怎麼說，目前的F1賽車場，沒有法拉利是真的不行。