在今年7月份吉利控股和沃爾沃汽車成立了合資公司，訊息一出引起了很多人的關注和討論，但是公司具體叫什麼名字卻鮮有人知，對於合資公司雙方各持有50%的股份，透過相互授權的方式，實現整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共享與零部件聯合採購，也就是這個合資公司更多的在整車的技術性和強勁且環保的發動機領域將會下很大的功夫。

目前搭載的領克01上的那臺沃爾沃低功率版本的T4發動機就是個好的開始，首先領克絕對不會懸掛沃爾沃的車標，要知道沃爾沃在歐洲甚至美國市場都有著比較不錯的口碑和品牌認知度，特別是傲視全球的城市安全系統，沃爾沃可謂獨領風騷，而且沃爾沃也是一個豪華品牌，走的都是高階路線，如果因為領克而懸掛上沃爾沃車標，這會直接拉低沃爾沃的檔次。

沃爾沃乘用車母公司吉利控股集團董事長李書福也說過，沃爾沃和吉利是兄弟關係並不是吞併沃爾沃這個品牌，由此可以看出，李書福也是想借著沃爾沃在國際上的知名度和技術來提升自己的產品，形成一種高低互補的競爭關係，當然不排除未來吉利汽車做強之後，和沃爾沃形成直接對抗的局面。

就目前而言，以領克01的平臺和技術以及設計而言，完全是一副換標的沃爾沃，出自CMA平臺，並且未來中國產的沃爾沃也是出自這一平臺，都是同胞兄弟，並且領克01的外觀和內飾都是由北歐人設計，在這點上走的是全球化和國際範兒，設計很大膽，完全迎合了都市年輕人的愛好。

而且發動機，變速箱和底盤老生常談的“三大件”都是經過沃爾沃團隊調教或者匹配，完完全全是由歐洲人設計開發，所以在綜合素質上和同級別甚至越級競爭對手可以正面較量，並且15.88-22.8萬的售價區間，也是很有競爭力。

綜合以上觀點，即使現在是領克的標誌，隨著時間的增長和品牌認知度的逐漸形成，領克01最終也會大賣。