高鐵本來是以350公里／小時定價的，溫州事件後車速下降到300公里／小時，票價略進行了調整，這次速度迴歸，鐵路總公司開始放出漲價風，實在不應該。同樣目前相同里程但車速不同，而票價一樣，也沒見鐵總按車速定價，北京到上海有四個半小時的，有五個多小時的，票價切一樣，明顯不合理。再則生活有用電多少年沒有漲價了，高鐵票不能那多久沒有漲價了，就放風漲價。沒道理呀。要不你放開高鐵用電價格，反正路修好了，沒電高鐵也跑不起來，這樣整個國家不是亂了嗎？

我喜歡高鐵，原因之一就是每次去機場都要坐幾十公里的車，然後運氣不好要晚點，雖然高鐵也有晚點，當通常就是幾分鐘，實在可接受範圍，還有高鐵穩，安靜，有安全感，空間大，可以看看窗外風景如果是在靠窗座位就最好了

你看看現在長途做高鐵的有幾個是自費的。都是報銷的。。消費的還是國家資源，有許多單位不給報銷機票可以報銷火車票，當然作為和飛機票價格差不多的高鐵票成為了擦邊球的首選，所以。。中長途自費的人不是很多，要想真的盈利就要降低票價到大眾能接受的合理單位才能真正用之於民，而不是隻作為戰略目的用納稅人的錢彌補虧損！

高鐵，動車漲價可能有它道理，但你不要把普通車給壓縮了，有一大部分老百姓時間有一點，但那就沒這麼多。你漲了它，壓縮它難免有點逼人去坐漲價車，還話講的再天好道好終究有點……。

我是一年要坐20000-30000高鐵行程的人，飛機也差不多，在目的地同時有飛機和高鐵時我絕對選擇高鐵，因為高鐵大部分都在市區旁邊，機場大部分都在城市邊緣，拿武漢舉例，如果我要從武漢去深圳，坐高鐵我直接在洪山區的武漢站上車，五個小時左右就到了深圳北，如果要坐飛機我要開一個小時以上的車前往天河，提前一個半小時值機，然後準點的情況下一個多小時到寶安機場，然後再坐機場大巴去深圳市區，太折騰了。

不過現在高鐵價格在非節假日高峰期時確實比飛機貴，高鐵本來就屬於國家戰略交通，不能一味的從單純的鐵路經濟考慮問題。

鐵路部門是不是嫌乘坐高鐵的旅客人數太多了？自高鐵開通以來，國內線路比起飛機來，除了一些極端的路程。比如哈爾濱至三亞。廣州至烏魯木齊。飛機肯定比高鐵快以外。其它一般的旅途，高鐵的優點是不言而喻的。

在這我也不需要再一一贅敘了。大家都會算賬。無非就是票價與時間的平方。看如何取捨合適的問題了。而金錢和時間對於各種人群有各自的價值。

再回到本文的主題。高鐵漲價。如果幅度太大，對航空公司倒是好訊息。我想航空公司會重新按排新的時刻表。新的航線，大概可以多爭取到不少客源。這是高鐵與飛機航線一輪新的博弈。雙方管理層應該會統籌兼顧。合理安排。用不著我們操心的。至於高鐵漲價的結果會讓誰笑到最後。還得看廣大民眾用腳投票的結果了。新春將近，華夏大地又將迎來一個回家過年的滾滾人潮。我這裡謹祝天下億萬人回家一路平安！

新聞上說是漲200～250公里時速的動車，我想鐵總是為了讓大家出行優選250公里以上的高鐵而做的一種措施吧！

近日山東省級醫院醫療器械強制全線價格下調3成，沒有利潤，很多進口器械基本退出醫院，很多科室關停相關手術一週了，可見價格高低根本上還是政府說了算的，關鍵是想升還是想降

有急事出門坐飛機，沒什麼要緊的事出門，坐普快高鐵對我來說就是雞肋，等高鐵票價降到，略高於普快時，在坐高鐵。

我還會做高鐵，第一不晚點，，第二安全性比飛機高，第三，到機場短圖車費高，到高鐵站市內緊一元錢。所以高鐵多幾元很正常。