很多朋友們都知道白色的二氧化矽粉體有個俗名叫白炭黑，但你是否知道它這個稱呼的緣由是什麼呢？
人們早在3000多年前就掌握了燒煙制墨技術，但長期以來炭黑的生產技術發展緩慢，直到1872年，世界上才首次出現了炭黑工業的規模生產，同時產生了“CarbonBlack（炭黑）”這一術語，這就是近代炭黑工業的開端。1912年英華人莫特（Mottee）發現了炭黑對橡膠的補強作用，特別是顯著提高輪胎耐磨效能以後，自此炭黑的需求量迅速增長，並逐漸成為橡膠工業不可缺少的原材料。
炭黑作為橡膠工業的補強材料已有百來年曆史
在第一次世界大戰期間，由於生產炭黑的能源材料緊缺，德國開始使用沉澱法生產的白色二氧化矽替代炭黑，而白色的無定型二氧化矽因物性及用途與炭黑相似而得名白炭黑（WhiteCarbonBlack）。再後來，由於汽車及其運輸業的高速發展、炭黑生產用原料的漲價和節能減排的要求，又使白炭黑成為橡膠行業補強材料的佼佼者。目前，白炭黑用在彩色橡膠製品中可以完全替代炭黑進行補強，滿足白色或半透明產品的需要。
轎車“綠色輪胎”及冬季輪胎的製造是白炭黑的拿手好戲，白炭黑用於輪胎，使其獲得更低的滾動阻力和改善輪胎的抓地力，從而提高汽車燃油效率。這些具有高燃油效能等的節能型輪也被稱作“綠色輪胎”。
如今我們所說的白炭黑已經不單純是一種在橡膠配方中用作炭黑的替代品，而是一種X-射線無定形的矽酸和矽酸鹽的白色超細粉體的總稱，這類粉體材料具有非常廣泛的應用，根據製備路線不同，主要分為沉澱法白炭黑及氣相法白炭黑兩大類。
很多朋友們都知道白色的二氧化矽粉體有個俗名叫白炭黑，但你是否知道它這個稱呼的緣由是什麼呢？
人們早在3000多年前就掌握了燒煙制墨技術，但長期以來炭黑的生產技術發展緩慢，直到1872年，世界上才首次出現了炭黑工業的規模生產，同時產生了“CarbonBlack（炭黑）”這一術語，這就是近代炭黑工業的開端。1912年英華人莫特（Mottee）發現了炭黑對橡膠的補強作用，特別是顯著提高輪胎耐磨效能以後，自此炭黑的需求量迅速增長，並逐漸成為橡膠工業不可缺少的原材料。
炭黑作為橡膠工業的補強材料已有百來年曆史
在第一次世界大戰期間，由於生產炭黑的能源材料緊缺，德國開始使用沉澱法生產的白色二氧化矽替代炭黑，而白色的無定型二氧化矽因物性及用途與炭黑相似而得名白炭黑（WhiteCarbonBlack）。再後來，由於汽車及其運輸業的高速發展、炭黑生產用原料的漲價和節能減排的要求，又使白炭黑成為橡膠行業補強材料的佼佼者。目前，白炭黑用在彩色橡膠製品中可以完全替代炭黑進行補強，滿足白色或半透明產品的需要。
轎車“綠色輪胎”及冬季輪胎的製造是白炭黑的拿手好戲，白炭黑用於輪胎，使其獲得更低的滾動阻力和改善輪胎的抓地力，從而提高汽車燃油效率。這些具有高燃油效能等的節能型輪也被稱作“綠色輪胎”。
如今我們所說的白炭黑已經不單純是一種在橡膠配方中用作炭黑的替代品，而是一種X-射線無定形的矽酸和矽酸鹽的白色超細粉體的總稱，這類粉體材料具有非常廣泛的應用，根據製備路線不同，主要分為沉澱法白炭黑及氣相法白炭黑兩大類。