第一：不是賣的貴 就代表盈利或是利潤高。蔚來汽車（大多數電動汽車新貴）的情況是研發成本高，銷量小，所以汽車賣價高、企業還是虧損狀態。

第二：品牌定位，電動汽車（不是老年代步車）和傳統燃油汽車的成本、消費是不一樣的，前者遠高於後者。

第三：市場決定價格：電動汽車 廠商指導價一般很高，而燃油車一般10萬-30萬是普通人的消費需求。

第四：大眾認知：人們印象中覺得電動必須比燃油價格要高才正常。而且中國產汽車一直走的是廉價路線，所以提高價格也不是短時間能成功的！

我認為走的路線不一樣，雖然蔚來不如比亞迪的技術強專利多，但是蔚來起步就定義為高階，車輛零件供應商基本都選最好的，材料也選好的，重點是服務真的很好！而且換電這個理念挺好，賣這麼貴對購車人群就已經有所選擇。比亞迪等中國產新能源車企屬於從低往高走，最開始出的車都是幾萬塊錢的便宜車，人們對這些車企的認知很大停留在“便宜”這個詞上，即使技術再高，也車再好只要賣高價，就會讓大部分顧客接受不了。比如比亞迪馬上推出的漢，這配置這效能這技術，掛個bba掛個特斯拉標隨隨便便上50萬，還得有很多人說真香，但是比亞迪只能定20多，還有很多人不認可。可以這麼說，買蔚來的人，肯定不會去買比亞迪。蔚來比亞迪奇瑞吉利都很優秀，希望中國產繼續努力吧。

說起蔚來汽車並不陌生，蔚來汽車作為造車新勢力藉助新能源汽車的東風，快速的崛起，蔚來汽車出售的車輛車型價格上面接近60萬左右的價格，蔚來汽車的售價定義高於普通的中國產自主車，為什麼蔚來能賣60萬，而奇瑞吉利比亞迪卻不能？為什麼？

蔚來汽車汽車賣60萬取決於車輛的高的價格，蔚來汽車並不像國內的奇瑞，吉利甚至比亞迪那樣有著自己的工廠可以進行生產，作為一窮二白的蔚來汽車沒有生產資質，完全靠代工，加上車輛屬於純電動汽車型別，從成本上面要高於奇瑞，比亞迪等車型，就拿蔚來es8全新ES8簽名版為例，該車的售價為558,000 起，從車輛的成本上面去看，電池佔據了50%左右的成本，核心部件這筆錢作為造車新勢力是必須要自己花的，而傳統車企則不同。

就拿比亞迪來說，比亞迪可以自己生產電池等，成本遠比蔚來的成本要低，加上比亞迪，奇瑞等有著成熟的完善工業鏈這些方面比蔚來汽車等都是具備有優勢的，所以在價格上面不需要擔心其帶來的問題，加上傳統車企們有著豐富的經驗和群眾基礎，也不是想賣多少就賣多少的，畢竟傳統車企賣車還是講究的是高性價比和市場定位。

總的來說，蔚來能夠賣60萬和蔚來汽車的生產成本等都有關係，加上沒有生產資質一類的，這一類的費用當然都會加到車價上面去看，而奇瑞吉利比亞迪等這些不必要的費用就不要了，從這個方面來看，靠著走量的傳統車企們，想賣高價也是不容易的。畢竟車型不同，產業鏈不同市場定位等不同，帶來的車輛的價格也是不同的。這也導致了奇瑞比亞迪等車企在價格上面沒有超60萬的車。