車輛年檢爭議不斷，取消呼聲越來越大，對此，很多車主覺得機構的設定目的檢車簡直是在毀車，純粹為了產生利益而存在，已經脫離年檢為安全而行的目的。

如今隨著大家對生活質量的要求越來越高，很多人在出行的時候都會選擇買一輛讓自己非常舒適的車。雖然我們國家的汽車產業起步較晚，但是依託全球最大的汽車消費市場，所以現在中國已經成為全世界最大的汽車銷售國了，而據資料統計，目前中國的汽車保有量已經突破了3億輛。汽車越來越多之後，相應的就會有很多的事故發生，所以交通部門為了更好的管理車輛，也為我們的車輛制定了很多規定。其中一條就是年檢，可是車輛年檢從產生之初開始到現在，真的是一直爭議不斷，而現在大家呼籲取消年檢的呼聲也越來越大。很多車主表示，檢車簡直是在毀車！

對於我們國家的汽車年檢來說，很多私家車還是有一些特權的，比如七座以下的乘用車輛就可以在上牌照之後的六年以內免於上線年檢，不過這六年也並不是什麼都不需要做。車主還是要每兩年去車管所報到一次，然後為自己的車輛領取合格標籤。而車輛一旦度過了六年免檢之後，就需要去車管所，每年都要上線檢查了。車管所的檢查專案非常多，每個專案都要過一遍，哪怕有一個專案不透過，就要重新把流程都走一遍，這個規定也是讓很多車主都吃盡了苦頭。畢竟車管所在週末是不上班的，很多車主都是專門請假去審車，結果一遍一遍的走，流程還是不過關，很多時候審個車就要請好幾天假，真的是損失太大了。

現在車管所對於車輛年檢，主要是分以下幾個流程，車輛違章情況檢測，尾氣檢測，外觀檢測，上線檢測總也稽核還有繳費領標。這些流程，每一個都需要排隊去等候，而且很複雜，這些都不說了，每一項流程的手續費也超級貴不但花費了很長時間，還很耗費金錢，而且還沒有起到什麼實質性的作用。車子年檢的時候根本查不出來發動機變速箱這些核心零部件出現的故障，網上曝出來的很多汽車的各種缺陷漏洞，都是車主自己在開車的時候發現的，而不是在車檢的時候發現的。而且很多車主都表示自己好好的車子一去經過年檢之後出來就各種小故障，甚至有的還當時就需要換零件，這真的是讓人非常不理解了。

原來我們去車子年檢的時候，很多專案都是要工作人員幫忙開我們的愛車的，但是那些工作人員有很多都是經驗不怎麼熟練的司機，而且對待不是自己的車子總是不心疼，非常的粗暴。他們在執行檢驗的時候，都是按照一些文字規定來執行，汽車的操作根本就不知道去保護一下車子，這樣就會對我們的車子造成很多損傷，出來之後就各種出故障了。很高興能回答您的問題，謝謝。

首先，對於私家車而言，滿六年，每年檢驗一次，意義不大。

因為私家車都是車主或家人在使用，無論對於汽車的保養或者安全性都是非常關注的。試問誰願意自己親自駕駛一個有安全隱患的汽車開在道路上呢？以小編為例，小編的車會根據公里數嚴格進行車的保養，同時也會根據保養手冊，更換剎車油，變速箱油，火花塞和輪胎。小編每次去做保養的時候，都會讓師傅檢查一下輪胎，是否已經到了安全線，是否輪胎已經老化了等等。所以小編相信100%的車主不會拿自己的生命開玩笑，也不會拿別人的生命開玩笑。畢竟出了事故時要負責任的，出了重大交通事故的話，不僅要賠錢，沒準還要坐牢。所以小編覺得，新車可以五年免檢，這個免檢時兩年去交警大隊換證都沒有太大的意義。因為每次去交警大隊換年審證，都是一堆人在那裡排隊等著換，即浪費了公共資源，又浪費廣大車主的時間，畢竟在工作時間去辦理都是要跟單位請假的。對於滿五年以上的車，可以改為兩年檢驗一次，主要是檢驗尾氣排放是否達標。這樣在一定程度上也減少了車主的負擔。

對於營運或運輸車輛，那還是應該要每年進行檢驗一次，畢竟有的營運車輛，一年就能跑十萬公里，是一輛私家車五年乃至十年的公里數。對於這些車的年檢，哪怕一年兩次，我想大多數的人都不會反對的。

不是反感，而是的確沒用。誰的車不會把安全放第一位?尤其現在增加的這OBO檢測，更是扯淡。這OBOs的失控率多少？有多少因電腦失控事故不用說，大家也知道幾乎是沒有。那檢測它有什麼意義呢？

對營運盈利性的車輛進行年檢是非常必要的，而且甚至要縮短年檢的間隔時間，但是私家車主會非常看重自己的愛車及個人與家人的身體，特別是連續幾年檢測車輛都沒有問題的那一類車，說明他平時維護的就很好，所以我建議私家車的檢驗應該由個人自主進行，最起碼也是三年檢一回，或者根據買車的年限，開始是四年檢一回，然後是三年，兩年檢一回，每年去檢車，對私家車來說是浪費時間，浪費錢

取消“走過場”式的車輛年檢，有利於杜絕利益集團從中非法牟利，減少市民的負擔。可以採用“實效決定車輛是否年檢”的新規：1.新車六年內一律不需年檢；2.十年車齡以內（含滿十年）車輛，除了在兩年內無發生任何交通事故及違章被扣分的可以不需年檢之外，其餘情形的車輛一律必須參加每兩年一次的年檢；3.十年至十五年車齡（含滿十五年）的車輛，除了在一年內無發生交通事故及違章被扣分的可以不需年檢之外，其餘情形車輛一律必須參加每年一次的年檢；4.十五年以上車齡的車輛，除了在半年內無發生交通事故及違章被扣分的可以不需年檢之外，其餘情形的車輛一律必須參加半年一次的年檢。

現在的年檢就是交錢就能過的事，找個毛病你就得交錢，啥事不做交了錢毛病就好了。還有，誰開車不注意安全？誰不注意愛車的日常養護？年檢就是脫褲子放屁多此一舉

這個不用看，汽車年檢，對車輛來說就是一場毀滅性的災難！好好的車輛有的被狗東西檢成了一輛壞車！堅決取締車輛年審！希望喜歡被年檢的車主不要反感哦！我說的是大實話！

車有毛病誰也不會開的，早就應該取消年檢，一點用沒有，車要是真有毛病，花點錢也能檢測過去，要檢測場幹嘛用？所以早就應該取消

根據我們國家的現行法律，那麼我們花錢買來的東西就是完全屬於自己的的，那麼問題來了，難道汽車不是嗎？那麼為什麼我們自己的東西要別人來決定是不是沒問題呢？好吧，有人說是為了我們自己的安全，為了我們自己好，那麼請問一下，為什麼不對我們每年進行強制性的體檢呢？為什麼不對我們買的商品房每年強制性檢驗呢？最關鍵的還是，憑什麼我們自己的東西要符合別人的標準？就像我們自己生產的口罩，憑什麼要符合美標歐標？對不對，愛要不要！！！

反對年檢的大多數是私家車主，為什麼這麼說呢？

作為一箇中國產代步小車的私家車主，我有話說

營運車輛諸如公交車 計程車 拉貨貨車，這一類車上路行駛不僅僅關乎著自身乘客和貨物的安全，還影響著同一路段其他車主生命安全，所以說營運車輛強制年檢是支援的，有必要的！

私家車主對於車的愛護可能超乎大家想象，不僅僅是洗車保養，由於私家車本就是家用，用車頻率不高，而且車載的大多數是親戚朋友，車輛的安全絕對是頭等大事，車主對於私家車的愛護那真是不可想象，所以大家才會戲稱私家車為“小姨子”！既然車主這麼愛護自己的車，那麼為什麼車主還反對車輛年檢呢？這就要問問年檢單位，年檢的目的究竟是為了利益還是為了安全，如果是安全，相信就沒有反對的聲音了！

年檢過的車主應該都瞭解，年檢大多數是勞民傷財，我就是親身經歷過的。

年前車輛年檢，費用上漲，之前180，這次300，費用支出多了120，而且從早晨8點排隊，一直到下午4點完成，中午都不敢離開，在那排隊，害怕人離開以後，就不知道後面要排到猴年馬月，中午飯都沒敢去吃，有的人說你太誇張了，我想說這是我親身經歷，而且當時還有很多其他車主和我一樣，大概五六個，難道我一人傻，其他人都傻嗎？

車輛上線檢測全程自己開過去，尤其要說說這個尾氣檢測，那是慘不忍睹啊，我車從沒有暴力駕駛過，但是尾氣檢測讓我打破了這個記錄，上去一腳油門5000轉，1分鐘後急剎車，我心都氣炸了，到底不是自己車，不心疼啊，下線後不用看，各種報警燈全亮，有的路上還消不掉，之前6年沒有任何毛病，檢車之後就出現了各種奇葩問題，大家可以搜尋看看，想關的新聞話題不要太多，因此大家才會要求這種年檢取消。

既然年檢各種指標正常，通過了年檢的車一出門發生事故，比如剎車不靈，造成生命財產損失，年檢單位要不要承擔責任？

如果不承擔責任，那麼年檢的意義是什麼？僅僅是為了年檢過系統，車輛續期一年？

上圖自證私家車主真實心聲

提到汽車年檢，很多人是氣不打一處來，甚至提出取消年檢的想法。事實上年檢還是有存在必要的，但是大家卻非常反感年檢，這又是什麼原因呢？

首先來說說汽車年檢的意義吧，汽車年檢可以檢查楚汽車的問題，減少隱患的存在，對於行車安全來其重要性不言而喻。汽車年檢還可以隊汽車的尾氣進行檢查，達到保護環境的作用的。

再來說說大家為何對年檢沒有好形象呢？一方面汽車汽車年檢需要花費車主不少的時間和精力，一次性透過還好，如果年檢不透過，反覆折騰傷錢費力。

另一方面年檢也存在一些貓膩，例如不花錢找黃牛很難一次性透過所有的檢查。因此也會有人懷疑黃牛與車管所存在不正當的關係，目前這條灰色利益鏈條很多地方都存在。

事實上一味兒的取消年檢也是不可取的，年檢只要存在，他就有一定的影響力和威懾力，這讓車主必須正視汽車問題，有問題及時的處理。對於一些小白來說，自己不懂車，存在隱患也不知道，這對他們來說確實有一定的幫助。

目前年檢確實存在一些問題，不然不會有這麼大的反對聲。還是希望有關部門能夠正視問題，多多給車主提供一些便利，不要為難車主。

我個人觀點是這樣的：現在的社會基本都會選擇駕車出行，出入自由、便利、快捷，效率高，如果年檢取消的話肯定是不可能的，也是不合理的；第一，本人之前是開一輛年事已高年檢沒透過的小轎車，雨刮、換擋、喇叭、車門都是有問題的，但是還可以動啊，可能有些同志會說：你會去開不包括別人會拿生命開玩笑啊，我想說我也是人，誰願意開問題車，都是應急出行，包括下雨之類的，如果取消年檢，那麼問題車、殭屍車、組裝車等等都會在道路上出現，所以事故率肯定會比我們有年檢的要高的多，個人不贊同取消年檢審查

去年開車年檢，在剛弄完開回去的路上變速箱就異響，拿去4S店檢查，師傅說輸出受力太大，導致變速箱內部損壞，花了一萬多費用，只能默預設栽，每年只要年檢出來車就不順暢，拿去年檢只是走過程，沒有一點實際意義，我個人覺得如果車有問題直接找4S店和修理廠維修就可以了，年檢個人覺得沒有必要，浪費國家人力物力，這只是個人建議，具體實施還要專家領導研究決定

年檢應該採取車子什麼時候出廠標準就採取什麼標準來檢測，你一國一標準採取國六標準來檢測，有什麼意義？檢測不過關，這不就是變相讓車提前報廢，和搶劫有什麼區別？現在路上車多人多，誰會不注意自己車子的安全效能，再說檢測也要按正常的車速標準來檢測發動機的轉速，你發動機一下空轉五六千轉的暴力轉速，誰看了都心疼！這兩點是詬病檢測車主最煩心！花點錢不是什麼大事，就是耽誤時間，增加車主麻煩。檢測不過關。讓人心力憔悴，才會惹起大部分車主呼籲取消年檢！

回答過幾次關於汽車年檢的提問。

汽車年檢除了對國家宏觀調控機動車保有量（透過提高國家標準實施機動車准入）有利外，對於大多數車主或減輕尾氣排放量來講，作用真的是微乎其微，其一，任何交通事故好像都與年檢的質檢報告無關；其二，大街上能跑著冒黑煙的車，大多數都是公交車吧，老百姓自己的車真捨不得。

就這兩點實在的話，別的不說了。

說多了都是淚，要是年檢就管用的話，那麼多的汽修廠早就倒閉了。車子主要還是靠平常的維修，發現有問題趕快去修理廠，不能拿自己的生命開玩笑。至於年檢嘛那是完成任務，不去檢不能上路，抓住了還要扣車。說的直白一點兒汽車檢測站就是養活兩批人，一批編內和一批編外人員（黃牛），編內人員就流油咯，他們不吃回扣黃牛趕到那裡去搞嗎，一些車主自己檢測不出來的車輛到了黃牛手上都能過。大家說說看，這車輛檢測站的作用是什麼？是車輛檢測過了就不用維修了嗎？還是起到了養活了一批人的同時又拖累了另外一批人的作用？不過這也是讓經濟活起來的一個很好的條件。

私家車年檢確實應該取消了，幾年來我的車年檢每次都沒有超出我的預判，我的車我清楚。為了開車安全，我對車輛安全要求比車管所要高得多，私家車年檢不僅沒有實質作用，而且還會助長出一些弄虛作假行為。儘早取消這種毫無意義的檢查吧！

簡單一句話，私家車年檢依然成了中國汽車滯銷的敲門磚領頭羊！是制約中國汽車銷售的攔路虎！可以說比國六國七對消費者都壓抑！！堅決要求取消掛羊頭賣狗肉式的私家車車輛年檢政策！變化年檢為年審制度！只要車輛具有合法有效的手續，車輛有保險包括強制險，車輛沒有處在事故處理中的，都應該給予頒發合格標誌！對於15年以上的車輛可以另行制定審查措施！

我覺得車檢就像婚檢，婚檢國家取消了強制，出現了很多問題，現在也有恢復的呼聲。

車檢我也覺得應該取消。

但是！但是！但是！

取消了年檢，或者說取消了強制年檢，很多車主的車，安全性如何保障，一旦行車中出現事故，殃及的很可能是其他人的生命。

個人意見: 在全民法律意識，誠信水平，車輛安全的其它替代保障機制沒有建立之前，強制年檢還是應該保留。

當然，國家對檢測場的管理應該加強，使車主一定覺得，檢測是值得的！ 透明檢測專案，規範檢測操作。 減少車主對於檢測場的不信任和不必要的感覺。

對於私家車年檢確無必要，他們很重視車況並且按照規範保養檢查車輛，年檢也僅僅查查外觀，交強險，測測尾氣，制動（哪個客戶對制動不重視啊？還要你測。）其他就沒什麼了。但是使用者有時要排上一整天的隊去驗車，就為這些幾乎沒有實質性的檢查，檢查不出問題，出了事故，檢測場也沒有責任。還不如向國外那樣實行修檢合一。對於運營車輛有必要實行年檢，因為他們的狀況關係到乘車人以及行人的安全，運營車輛由於控制成本的原因，很多從業者不按照規範保養車輛，存在較大安全隱患。