大眾汽車品牌在中國可謂是家喻戶曉，大眾幾乎所有車型因為品牌的加持，都有不錯的銷量，尤其是20萬以內的家用車，雖然外觀類似，長得都差不多，但老百姓就認大眾的品牌和質量，所以基本上所有的大眾家用車都不愁賣，但唯獨有這麼一款車型，外觀不難看，空間還大，價格也不是特別離譜，設計風格以及行駛質感等各方面都符合傳統大眾車的調性，但它的銷量卻慘不忍睹，被網友戲稱為大眾品牌中扶不起的阿斗，這款車就是一汽大眾的蔚領。

大眾蔚領屬於我們常說的“瓦罐車”，也就是旅行車，他們擁有轎車的駕駛感受，同時還擁有SUV的裝載能力，可謂實用性很強的一類車型。但旅行車貌似在中國一直叫好不叫座，大眾蔚領也難獨善其身。2019年最後一個月，大眾蔚領總共賣出去了335輛新車，全年累計銷量11521輛，這樣的成績對一款大眾車來說可謂是恥辱。大眾Lavida一個月能賣4萬多臺，也就是說蔚領一年的銷量和Lavida一星期的銷量差不多。

大眾蔚領並沒有什麼大的質量問題，空間、油耗等表現也達到同價位平均水平，為什麼銷量會如此慘淡呢？個人認為主要是由於以下幾點原因導致的。

首先第一點旅行車在中國是非常小眾的車型，甚至還不如運動型轎車吃香。目前銷量最多的車型依然是轎車，第二類車型是SUV，第三類車型是MPV。所以旅行車這小眾車型很多人買車的時候根本不考慮，說實話，同價位的大眾車其實都差不多，十幾萬的價位，大家更願意買比較常見的LavidaBora等車型，蔚領很多人都沒有聽說過，選車時根本不會想到這款車，更別說最後買了。

第二，大眾蔚領更新換代太慢。其實這也是因為大眾蔚領銷量低迷導致的連鎖反應，銷量越低，大眾集團就不越不重視，越不會撥資金研發換代，而不換代提升產品力，銷量就會越差，於是就這樣形成了惡性迴圈。

現在幾乎所有大眾車型都換裝MQB平臺，所有車型都採用大眾全新的內飾設計語言，也就是類似Lavida、Passat這種中控偏向駕駛側的設計，這種設計看上去更新潮更科技一點。而蔚領依然採用大眾老舊的T型對稱內飾設計，雖然這種設計風格比較經典，但一看就是老款車型。

第三點，價格因素。同樣是1.5升自然吸氣發動機匹配6at變速箱，底盤懸掛也和緊湊級別的新Lavida、Bora一樣，蔚領的價格和BoraLavida保持持平，但設計風格以及給人的科技感卻與經典Lavida、Bora卻保持同一高度，經典Lavida啟航版自動擋低配優惠完才9萬多，蔚領低配優惠完裸車價要接近11萬，兩萬塊錢的差價對於10萬塊錢的車影響是很致命的，更何況這兩款車同品牌、同三大件。

因此大眾蔚領逐漸被人們邊緣化，很多人可能會有SUV情節，但是極少有人會有旅行車情節。就算有，他也不願意多花兩萬塊錢為這麼一款旅行車買單，於是蔚領就成為了一汽大眾銷量最差勁的車，實在令人感到惋惜。

大眾蔚領是一款既適合日常工作生活駕駛，又可以滿足出門遠行駕駛需求的跨界旅遊駕車。從外觀來看，大眾蔚領整體採用跨界、越野傾向的設計，個性突出，造型時尚。蔚領還配備了全景天窗，開啟的面積十分可觀，能提供開闊的視野。車頂的行李架可以進行隨意擴充套件，放一輛腳踏車也不在話下。蔚領的車底距離地面間隙比較大，這讓蔚領可以適應更多的路況。蔚領的內部空間也更加寬敞，不僅給後排留有充裕的頭部和腿部空間，後備箱容積也非常大。