邊三輪和倒三輪摩托車，哪個更值得入手？有何推薦？

這兩款車型哪一個更值得選擇，主要還是取決於個人的品味。以這兩種車型的表現來看，對於題主平時代步，偶爾出去玩玩的需求都是適合的，但它所表現出來的心裡感覺和騎行表現是完全不一樣的。所以很多時候選擇邊三輪是一種情懷，而選擇倒三輪則是一種追求。邊三輪的好處就在它的實用性會比較強，除了能多坐人以外，還可以隨車攜帶儘可能多的物品，這種優勢是倒三輪所不具備的。不過就操控表現而言，如果不是超級玩家，在這款車上就可能體會不到那種玩耍樂趣，因為在技能欠缺的狀態它本身就是一個大一號的代步工具。倒三輪則完全不一樣，只要具備兩輪車的駕駛技能，就能將這款車玩的很溜，它過彎效能絲毫不比兩輪摩托車差，反而會更加穩定，所以這類車型的可玩性會更高。但千萬不要拿某寶上一兩萬的倒三輪和高階車型來做比較，它們是兩個世界的產品，雖然擁有同一個名字，但效能方便會有天壤之別。

除此這兩類車型還會有一個極其容易凸顯的區別，只要是同等價位技術規格的車型，因為轉向和傳動方式的不一樣，倒三輪的穩定性會明顯好於邊三輪，當然溫柔駕駛狀態下這方面的表現完全可以忽略。

介紹完了兩種車型的差異，我們再來看看有哪些車型推薦。目前市面上主流一些的邊三輪主要有長江750，650，鑫源400，500,銀鋼250等車型，倒三輪主要有吉利吉銘175，宏佳騰350等車型，所以可以根據個人的預算和需求進行選擇。

你好，樓主建議購買侉子，因為國內目前生產侉子的廠商還是比較多的比較出名的就是小排量的銀鋼，或者大排量的新長江650，都是不錯的選擇，如果你想體驗原汁原味的感覺建議購買海陵750它老長江750復刻版。

休閒代步型三輪摩托車建議考慮邊三輪（侉子）

在沒有預算限制的前提下如何選擇三輪摩托車？從行駛品質與操控強度的角度分析，倒三輪摩托車的體驗會好的多。因為邊三輪的把手是很難控制的，邊斗的車輪即使不是從動輪也會產生滾阻，兩側滾阻的不均衡會造成把手持續的“別勁”；騎行侉子真的是個體力活，與看起來的優雅愜意有很大差距，那麼為什麼還要推薦侉子呢？原因為優秀的倒三輪價格偏高。

高品質的休閒型倒三輪摩托車可以參考龐巴迪Ryker，這臺車的海外版起售價不足六萬，進入國內後應該不會翻一倍，算是進口車裡比較容易接受的級別了。然而這臺車在裝備了並列水冷雙缸機的前提下，變速箱使用的是CVT無級變速器……不論發動機的效能如何，CVT都無法充分發揮效能，因為特殊的錐輪滑動摩擦傳動系統容易打滑，使用這種機器的倒三輪實在沒有吸引力。

價格足夠低的倒三輪可以參考吉利汽車打造的弗萊爾，指導價僅為1.78萬元。這臺車的整車品質基本與浙江產的“拼裝級”ATV相當，做工品質沒有什麼好吐槽——渾身都是槽點。其按選A級的結構是不能實現壓彎的，行駛品質也是相當一般。其次發動機僅為200CC的四程衝單缸風冷機，長途騎行要考慮熱衰的問題；而且變速箱也是糟糕的CVT，這臺車說白了就是小踏板換個外形。這就是主流的休閒型倒三輪摩托車的品質，普通摩托車改前雙輪的量產車不討論。

倒三輪摩托車由於使用者市場體量太小，所以車企對於這種車型的熱度不夠高，優秀的選項也是少之又少。而邊三輪的熱度要高很多，所以可選項也要豐富一些；比如「棍王週末風」與嘉陵JH600，下面來看一看這兩臺車吧。

1：鑫源週末風是復古風格的家用型邊三輪，車身尺寸為2130*1600*1130mm，不大不小的尺寸便於停放，優雅的設計也很有眼緣。尤其是船型的邊鬥很漂亮，如果加上風擋和摺疊頂棚會更有味道。動力方面週末風搭載的是單缸400cc風冷發動機，最大功率19.5kw、峰值扭矩30N·m，實際動力體驗可以用夠用評價，效能熱衰問題只有改裝強制風冷。

週末風的亮點不是效能，而是把手增加了阻尼器，在行駛中不用一直和把手“別勁”了。其次週末風新款增加了倒擋和邊鬥制動器，在剎車時不用感覺到明顯的偏剎。這款車指導價為35800元，綜合性價比還是相當高的。不過還有一點不能不說明：週末風仍然有往右側跑偏的問題，這是邊三輪幾乎難以克服的缺點。

2：嘉陵JH600屬於軍車風格邊三輪，除個別愛好者以外，這臺車主要作為各地的交警用車。車身尺寸為2280*1580*132mm，實車視覺效果偏大也更有野性（似乎不太漂亮）。發動機為單缸水冷600cc發動機，最大功率27kw、最大扭矩50N·m，動力體驗良好、噪音控制一般、振動控制也一般。嘉陵JH600的優缺點基本與週末風一致，不再贅述了。

總結：邊三輪摩托車的行駛品質並不是很理想，作為休旅車使用實際不如倒三輪。然而倒三輪畢竟過於冷門，在沒有理想選項之前不建議遷就。實際作為休旅車的最佳選項應該是ATV全地形車，但很可惜倒三輪能上牌但四輪ATV還不能上牌，否則春風和獅跑的ATV倒是物美價廉的選項了。