隆鑫無極200AC和300AC屬於一奶同胞，所以很多地方都是非常相似的，尤其是外形基本上就是一個模子刻出來的，而對於這種雙胞胎車型，最大的差異就在動力總成上，至於它們之間的差別有多大，還需要做一個簡要的對比。
無極200AC搭載一款單缸兩氣門風冷電噴發動機，它還被應用在同品牌街車上，並且在其它同排量車型上也有應用，它實際排量223ml，最大功率12.5KW，最大扭矩17N.m，引數還算說得過去，算不上非常出色，動力的調校比較勻稱，屬於實用型。
總體來說這款發動機技術水平不高，運轉品質也不是很出色，但穩定性絕對靠得住，在同排量機型中，整體的表現還是比較可以的，不過風冷的散熱方式是一個很明顯的軟肋。
無極300AC搭載一款單缸四氣門電噴水冷發動機，這款發動機同樣被應用在同排量多款車型上，它實際排量292ml，最大功率19KW，最大扭矩24.5N.m，動力的調校也比較勻稱，但引數以排量來看算不上非常出色，不過執行品質要好於無極200AC。
並且技術規格會高一些，實際的穩定性和耐用性也不錯，在自主品牌中以整機表現來看會屬於中等偏上水平，因此不管是技術還是實際表現發動機層面無極300AC都會好於無極200AC。
透過以上的簡要對比我們可以看到，這兩款發動機的區別主要集中在了技術和執行品質上，當然因為排量的差異實際的動力表現差別也比較明顯，但這還不足以成為選擇兩款車型的標準。
還需要再來一顆定心丸讓題主心甘情願的選擇無極300AC，這顆定心丸就來自於兩款車型的整體表現，隆鑫無極200AC現在最大的優勢就是價格低廉，但以車型的真實表現來說，多花兩千塊買無極300AC會更值得。
這裡的主要原因就在於無極300AC屬於原版，而200AC屬於套娃系列，從車型的精度要求來說300AC精度會更高，直接的實際表現就是操控和舒適性會更為出色，所以注重整車騎行質感就應該選擇無極300AC。
隆鑫無極200AC和300AC屬於一奶同胞，所以很多地方都是非常相似的，尤其是外形基本上就是一個模子刻出來的，而對於這種雙胞胎車型，最大的差異就在動力總成上，至於它們之間的差別有多大，還需要做一個簡要的對比。
無極200AC搭載一款單缸兩氣門風冷電噴發動機，它還被應用在同品牌街車上，並且在其它同排量車型上也有應用，它實際排量223ml，最大功率12.5KW，最大扭矩17N.m，引數還算說得過去，算不上非常出色，動力的調校比較勻稱，屬於實用型。
總體來說這款發動機技術水平不高，運轉品質也不是很出色，但穩定性絕對靠得住，在同排量機型中，整體的表現還是比較可以的，不過風冷的散熱方式是一個很明顯的軟肋。
無極300AC搭載一款單缸四氣門電噴水冷發動機，這款發動機同樣被應用在同排量多款車型上，它實際排量292ml，最大功率19KW，最大扭矩24.5N.m，動力的調校也比較勻稱，但引數以排量來看算不上非常出色，不過執行品質要好於無極200AC。
並且技術規格會高一些，實際的穩定性和耐用性也不錯，在自主品牌中以整機表現來看會屬於中等偏上水平，因此不管是技術還是實際表現發動機層面無極300AC都會好於無極200AC。
透過以上的簡要對比我們可以看到，這兩款發動機的區別主要集中在了技術和執行品質上，當然因為排量的差異實際的動力表現差別也比較明顯，但這還不足以成為選擇兩款車型的標準。
還需要再來一顆定心丸讓題主心甘情願的選擇無極300AC，這顆定心丸就來自於兩款車型的整體表現，隆鑫無極200AC現在最大的優勢就是價格低廉，但以車型的真實表現來說，多花兩千塊買無極300AC會更值得。
這裡的主要原因就在於無極300AC屬於原版，而200AC屬於套娃系列，從車型的精度要求來說300AC精度會更高，直接的實際表現就是操控和舒適性會更為出色，所以注重整車騎行質感就應該選擇無極300AC。