準確的評價為「百年福特·毀於福特」內容概述：合資車企的概念，福特汽車優質車型，長安江鈴的無奈。

「百年福特·毀於長安」這種說法在網路上流傳度很廣，而且還有“百年鈴木·百年馬自達”等等似乎都毀於長安。

然而長安汽車不應該背這個鍋，因為合資企業裡的中企在產品規劃，以及生產工藝標準的制定方面是沒有什麼話語權的；真正的合資模式大多為中企提供資金與土地廠房，外企提供技術品牌和資金，這些國營車企說白了就是“持股的工人”，充其量在營銷方面可以參與規劃，那麼這些品牌為什麼都很淒涼呢？

原因概述：

1：鈴木微車的失敗在於其技術的落後，以及產品定位不符合當下的使用者需求。在十幾二十年前便宜的微型車符合平均消費標準，但隨著消費升級的速度和程度不斷提升，這種動力羸弱且品質很低的微車不能滿足的使用者的高要求了。然而鈴木又沒有進步的能力，所以只能將重心轉移到經濟落後的印度。

2：馬自達汽車的經營狀態一直都很差，否則作為日系品牌也不會被福特收購。其失敗的原因主要在於不切實際，比如轉子發動機雖然升功率很理想但是扭矩很差，想要實現高效能就得以極高的油耗作為代價；同時轉子的磨損不可控，不耐用的發動機誰也不會接受。均質壓燃發動機勉勉強強比普通NA機型提升了一點點扭矩，但在Turbo技術面前一文不值，所以馬自達必然會失敗。

看一看福特在其本土市場賣的是什麼車吧！F150普通版本起售價不到20萬，發動機裝備的是3.5T-V6高效能機，變速箱匹配的是通用技術「10R80型-10AT手自一體」。這種優秀的汽車很顯然是不能給出差評的，但是人家也沒給中國汽車市場的C端使用者相同的待遇啊。

長安福特同價位可以選擇的最理想標準是EDGE，2.0T發動機動力確實不弱，但是普通版8AT沒有M擋（手自一體）的變速箱似乎級別很低。其次就是銳際了，相同的總成加上緊湊級且設計水平很低的外殼，這種車如果能夠熱銷相信通用都會感覺不公平了吧。

剩下的三缸動力FOCUS與ESCORT，這種車在其本土市場試試看銷量會如何？要知道FOCUS是IIHS事故死亡率高到和日韓系汽車相當的存在，車輛的口碑本就很一般。對比看一看福特在中美市場投放的車輛到底水平差多少，再去看一看通用和福特同級選項的品質差異，其“萬年老二”的定位就顯得很合理了。

「江鈴福特」必然會失敗！首先輕型客車全順系列具有配置低價格高效能差的特點，曾經依靠福特2.2T柴油發動機還能找到個賣點。然而全順新世代停產後，新款全順裝備江鈴研發的汽柴油機，其技術水平在中國產主機廠中排名怕是連前十都進不了；那麼只有車標還是標準福特的全順，面對同價位高效能或高效能自動擋輕客，能熱銷似乎反倒不合理了吧。

乘用車領域江鈴福特一直以來都是弱項，Everest作為硬派SUV必然是冷門車，因為越野能力強但是使用者並不需要，高油耗確實事實存在的問題。其次福特領界完全不是美系福特汽車，其原型車是江鈴馭勝S330，在這臺車停產前換標福特並且小改後冒充福特。然而原型車用的是江鈴1.5T發動機加福特6AT，而領界卻用低功率江鈴1.5T加邦奇CVT，品質下降是非常嚴重的。

總結：福特汽車真的是自己把自己作死了，如果FOCUS再沒有發動機升級，銳際不大幅官降，EDGE沒有優秀變速箱的話，長安福特充其量也就是個三線合資品牌了。至於江鈴福特或早或晚會被絕對邊緣，產品力實在是太弱。至於長安和江鈴兩家企業也是無奈，級別低就只能選到一汽上汽挑剩下的外企合資，自主發展能力又普遍偏弱——註定悲哀。

現在福特在國內有兩家合作公司，分別是長安和江鈴。市面上能夠見到的福特車型是長安福特和江鈴福特。但是福特不同於大眾和豐田本田等車企，兩家合作伙伴產品劃分並不均衡。大眾分為上海大眾和一汽大眾，兩個科技實力相當，而且都有姊妹車型，例如大眾Lavida和大眾Bora，大眾Sagitar和大眾Lamando，大眾Passat和大眾Magotan。兩家大眾實力以及車型數量都是基本相等的，豐田，本田也是同樣的情況。

但是福特在中國卻不一樣，能夠叫的上來名字的車型，大部分都是長安福特。例如長安福特，ESCORT，FOCUS，Mondeo，Taurus，Ecosport，Kuga，EDGE這些車型。江鈴福特的家用車很少，只有最近才出的福特領界，以及前幾年出的福特Everest。福特領界銷量還算可以，每個月在1萬臺左右，Everest幾乎就沒有銷量。所以說整個福特家用車市場都被長安福特佔據。江鈴福特更多的車型是中型MPV或者說中型客車。

而大部分人對福特的印象都是針對長安福特的車型。百年福特毀於長安這個稱號，說的也主要是FOCUS，Mondeo等車型。最近這幾年福特發展並不怎麼樣，由曾經的一線合資品牌變成了三流品牌。曾經緊湊級別銷量王者FOCUS也非常的疲軟，雖然最近經歷了一次大的更新換代，但是每個月不到2000臺的銷量依然很尷尬。其他車型表現也都不怎麼樣，反而都不如江鈴福特的領界。

說實話，福特的做工確實比較差，像FOCUS乃至20多萬的Mondeo，Taurus，EDGE等車型內飾做工用料在同級別中都屬於比較差的。內飾大部分都是用硬塑膠組成，而且按鍵密集，不適合盲操作，裝配工藝也不行，塑膠與塑膠結合處縫隙偏大，導致很多福特車主都反應車內異響嚴重。

而且福特Mondeo以及Taurus還出現過斷軸事件，更加劇了人們對長安福特的厭惡情緒，福特FOCUS也時常有漏油事件發生，所以總體來說，長安福特車型無論是大毛病還是小毛病都是比較多的。

而且福特車型普遍油耗在同級別偏高，但是乘坐空間表現在同級別又偏小，綜合體驗感受非常差，這僅更新換代的車型還頻繁使用三缸發動機，老百姓更加不接受。所以福特正逐漸從國內一流合資品牌走向邊緣化。現在福特的銷量跟同事們系級別的別克，雪佛蘭相比，差距非常大，甚至還不如韓系品牌好。如果長安福特在這樣長期下去，將來退出中國市場也不一定。百年福特毀於長安，主要就是指長安造車品控不好，而且小毛病偏多，導致老百姓不信任，不認可。江鈴福特由於車型比較少，所以並不如長安福特有代表性。