未來的華東交通樞紐我認為是江蘇南京，華中交通樞紐是湖北武漢。
華東樞紐當數南京
南京位於中國東部，東臨上海，南臨浙江，北臨山東，西臨安徽。處於中國發達地區中心。
南京處於中國黃金水道長江下游，河面寬闊，水運可以到達沿海各港口和長江沿線城市。利用運河可以到達運河沿岸各城市。
南京是國家四縱四橫鐵路格局中南北、東西幹線的重要交匯點。有火車站上十座，其中南京火車站是中國十大鐵路樞紐，南京東站是華東地區最大的編組站，南京南站是國家鐵道樞紐站。
經過南京站的鐵路有京滬鐵路、寧蕪鐵路、寧西鐵路、寧啟鐵路、滬寧城際鐵路、寧揚城際（規劃）、寧蚌城際（規劃）、寧宣黃高速鐵路（規劃）。經過南京南站的鐵路有北沿江高鐵（在建）、寧淮城際（規劃）、寧蚌城際（規劃）、新寧合城際（規劃）、寧宿新鐵路（規劃）。經過桃林站的鐵路有滬寧城際鐵路、寧揚城際（規劃）、寧蚌城際（規劃）經過祿口站（規劃）有寧揚城際（規劃）、寧馬城際（規劃）、寧宣黃高速鐵路（規劃）。
南京高速公路發達，是國家綜合交通樞紐，公路網密度居全國中心城市前列，截至2019年，南京高速公路通車總里程已達630千米，高速公路網密度達每百平方千米9.56千米，位居全國第一。以南京為中心，有寧滬、寧高、寧鎮、寧揚、寧滁、寧連、寧通、寧巢、寧合、寧洛、寧馬、寧宣、寧鹽、寧淮、寧蚌、寧常、寧杭等高等級公路呈放射狀通往江蘇省及周邊省市。其中，國家高速公路有G25長深高速（寧杭高速）、G36寧洛高速、G40滬陝高速（寧合高速）、G42滬蓉高速（滬寧高速）、G4211寧蕪高速（寧馬高速）和G2501南京繞城高速公路，國道有104國道、205國道、312國道和328國道。
南京祿口國際機場是江蘇省和南京市的門戶機場，是國家主要幹線機場、一類航空口岸。華東地區的主要貨運機場，與上海虹橋機場、浦東機場互為備降機場，位列中國千萬級大型機場行列，是國家大型樞紐機場、中國航空貨物中心和快件集散中心，國家區域交通樞紐，已建成輻射亞洲、連線歐美、通達澳洲的航線網路。
水陸空，南京可以說樣樣發達，位居全國前列。真可以說是通四海，達三江。南京又位處華東發達地區的中心，想不成為樞紐都不成。
南京地鐵開通10條線路，地鐵線路總長378千米，線路總長居中國第4。
中部地區樞紐當數武漢。
武漢位於中國中部，地處長江黃金水道與京廣鐵路大動脈的十字交匯點，歷來被稱為“九省通衢”之地，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐。可以說是中國的中心。武漢東臨安徽，南臨江西、湖南、西臨重慶、陝西、北臨河南。是中國東部、南部發達地區與西部和北部的溝通的橋樑，具有重要的戰略地位。自古就是中國的交通中心。
武漢水運發達，有黃金水道長江和漢江最大支流漢江。透過這二江及支流可以到達全國將近一半的地區。
武漢截至2015年末，武漢市公路通車裡程15658.70千米，其中等級公路15394.30千米。在等級公路中，高速公路633.50千米。公路路網密度195.00千米/百平方千米。國家高速公路有G4京港澳高速公路、G42滬蓉高速公路、G45大廣高速公路、G50滬渝高速公路、G70福銀高速公路。省高速有S1岱黃高速公路、S2漢孝高速公路、S3武麻高速公路、S5武英高速公路、S7漢鄂高速公路、S8武黃高速公路、S11青鄭高速公路、S12武嘉高速公路S13、武監高速公路、S15漢蔡高速公路、S18武漢機場高速、武漢天河機場第二高速公路。城市環線高速有武漢內環線、武漢二環線、武漢三環線、武漢四環線、武漢外環線、武漢城市圈環線高速、還有即將開工的武漢都市圈高速、武天高速等。透過這些高速通達全國高速公路網。
武漢是中國高鐵客運專線網的重要樞紐，中國四大鐵路樞紐、六大鐵路客運中心、四大機車檢修基地之一，是京廣高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路兩條國家級高速鐵路大動脈的交匯地。2013武漢鐵路客運量就超越北京，達到1.2億人次，居全國第一，成為中國鐵路運輸的最大中轉站。
武漢將建成全國鐵路路網中心。打造以武漢為中心的“兩縱兩橫兩連”十二個方向的高速鐵路網路和“一環八向”的貨運鐵路網路，構建武漢與武漢城市圈其他城市“1小時”、與長江中游城市群其他城市“2小時”、與京津冀、長三角、珠三角、成渝城市群城市“5小時”的高鐵輻射圈。建成光谷站，啟動新漢陽站建設，開展高鐵機場站前期研究工作，與武漢站等一起形成全國獨有的“六站”高鐵樞紐格局。
火車站有武漢站、漢口站、武昌南站、光谷站（規劃中）、漢陽站、天河機場站等，與附近的漢川站、漢川東站（規劃中）組成通達全市的密集火車站點。
火車線路有京廣高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、西武高速鐵路、武九高速鐵路、沿江高速鐵路（規劃）、武貴高速鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、漢丹鐵路等。構成了通達全國的高速鐵路交通網。
中歐（武漢）國際班列到達城市19個國家，還在不斷增加中。
武漢天河國際機場是中國中部地區第一門戶機場、首個4F級機場，也是國家公共航空運輸體系確定的中國八大區域性樞紐機場之一。到目前為止，民用航空線路達200條，國際航線航點覆蓋全球五大洲。國內航線137條，國際航線63條。2019年，武漢天河國際機場旅客吞吐量2715.02萬人次，同比增長10.8%，其中國際及地區旅客吞吐量310.6萬人次，連續7年蟬聯中部第一，同比增長15%；貨郵吞吐量24.3萬噸，同比增長9.8%；起降架次20.3萬架次，同比增長8.2%。順豐國際機場將跟武漢天河機場組成中部地區最大航空貨運樞紐。
武漢地鐵執行線路9條，總運營里程339千米，車站總數228座，線路長度居中國第5、中西部第1。
武漢水陸空都是國內最發達地區。利用良好的區位優勢，武漢是名副其實的中部交通樞紐和全國的交通樞紐。
所以說，南京是中部交通樞紐，武漢是中部交通樞紐。
未來的華東交通樞紐我認為是江蘇南京，華中交通樞紐是湖北武漢。
華東樞紐當數南京
南京位於中國東部，東臨上海，南臨浙江，北臨山東，西臨安徽。處於中國發達地區中心。
南京處於中國黃金水道長江下游，河面寬闊，水運可以到達沿海各港口和長江沿線城市。利用運河可以到達運河沿岸各城市。
南京是國家四縱四橫鐵路格局中南北、東西幹線的重要交匯點。有火車站上十座，其中南京火車站是中國十大鐵路樞紐，南京東站是華東地區最大的編組站，南京南站是國家鐵道樞紐站。
經過南京站的鐵路有京滬鐵路、寧蕪鐵路、寧西鐵路、寧啟鐵路、滬寧城際鐵路、寧揚城際（規劃）、寧蚌城際（規劃）、寧宣黃高速鐵路（規劃）。經過南京南站的鐵路有北沿江高鐵（在建）、寧淮城際（規劃）、寧蚌城際（規劃）、新寧合城際（規劃）、寧宿新鐵路（規劃）。經過桃林站的鐵路有滬寧城際鐵路、寧揚城際（規劃）、寧蚌城際（規劃）經過祿口站（規劃）有寧揚城際（規劃）、寧馬城際（規劃）、寧宣黃高速鐵路（規劃）。
南京高速公路發達，是國家綜合交通樞紐，公路網密度居全國中心城市前列，截至2019年，南京高速公路通車總里程已達630千米，高速公路網密度達每百平方千米9.56千米，位居全國第一。以南京為中心，有寧滬、寧高、寧鎮、寧揚、寧滁、寧連、寧通、寧巢、寧合、寧洛、寧馬、寧宣、寧鹽、寧淮、寧蚌、寧常、寧杭等高等級公路呈放射狀通往江蘇省及周邊省市。其中，國家高速公路有G25長深高速（寧杭高速）、G36寧洛高速、G40滬陝高速（寧合高速）、G42滬蓉高速（滬寧高速）、G4211寧蕪高速（寧馬高速）和G2501南京繞城高速公路，國道有104國道、205國道、312國道和328國道。
南京祿口國際機場是江蘇省和南京市的門戶機場，是國家主要幹線機場、一類航空口岸。華東地區的主要貨運機場，與上海虹橋機場、浦東機場互為備降機場，位列中國千萬級大型機場行列，是國家大型樞紐機場、中國航空貨物中心和快件集散中心，國家區域交通樞紐，已建成輻射亞洲、連線歐美、通達澳洲的航線網路。
水陸空，南京可以說樣樣發達，位居全國前列。真可以說是通四海，達三江。南京又位處華東發達地區的中心，想不成為樞紐都不成。
南京地鐵開通10條線路，地鐵線路總長378千米，線路總長居中國第4。
中部地區樞紐當數武漢。
武漢位於中國中部，地處長江黃金水道與京廣鐵路大動脈的十字交匯點，歷來被稱為“九省通衢”之地，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐。可以說是中國的中心。武漢東臨安徽，南臨江西、湖南、西臨重慶、陝西、北臨河南。是中國東部、南部發達地區與西部和北部的溝通的橋樑，具有重要的戰略地位。自古就是中國的交通中心。
武漢水運發達，有黃金水道長江和漢江最大支流漢江。透過這二江及支流可以到達全國將近一半的地區。
武漢截至2015年末，武漢市公路通車裡程15658.70千米，其中等級公路15394.30千米。在等級公路中，高速公路633.50千米。公路路網密度195.00千米/百平方千米。國家高速公路有G4京港澳高速公路、G42滬蓉高速公路、G45大廣高速公路、G50滬渝高速公路、G70福銀高速公路。省高速有S1岱黃高速公路、S2漢孝高速公路、S3武麻高速公路、S5武英高速公路、S7漢鄂高速公路、S8武黃高速公路、S11青鄭高速公路、S12武嘉高速公路S13、武監高速公路、S15漢蔡高速公路、S18武漢機場高速、武漢天河機場第二高速公路。城市環線高速有武漢內環線、武漢二環線、武漢三環線、武漢四環線、武漢外環線、武漢城市圈環線高速、還有即將開工的武漢都市圈高速、武天高速等。透過這些高速通達全國高速公路網。
武漢是中國高鐵客運專線網的重要樞紐，中國四大鐵路樞紐、六大鐵路客運中心、四大機車檢修基地之一，是京廣高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路兩條國家級高速鐵路大動脈的交匯地。2013武漢鐵路客運量就超越北京，達到1.2億人次，居全國第一，成為中國鐵路運輸的最大中轉站。
武漢將建成全國鐵路路網中心。打造以武漢為中心的“兩縱兩橫兩連”十二個方向的高速鐵路網路和“一環八向”的貨運鐵路網路，構建武漢與武漢城市圈其他城市“1小時”、與長江中游城市群其他城市“2小時”、與京津冀、長三角、珠三角、成渝城市群城市“5小時”的高鐵輻射圈。建成光谷站，啟動新漢陽站建設，開展高鐵機場站前期研究工作，與武漢站等一起形成全國獨有的“六站”高鐵樞紐格局。
火車站有武漢站、漢口站、武昌南站、光谷站（規劃中）、漢陽站、天河機場站等，與附近的漢川站、漢川東站（規劃中）組成通達全市的密集火車站點。
火車線路有京廣高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、西武高速鐵路、武九高速鐵路、沿江高速鐵路（規劃）、武貴高速鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、漢丹鐵路等。構成了通達全國的高速鐵路交通網。
中歐（武漢）國際班列到達城市19個國家，還在不斷增加中。
武漢天河國際機場是中國中部地區第一門戶機場、首個4F級機場，也是國家公共航空運輸體系確定的中國八大區域性樞紐機場之一。到目前為止，民用航空線路達200條，國際航線航點覆蓋全球五大洲。國內航線137條，國際航線63條。2019年，武漢天河國際機場旅客吞吐量2715.02萬人次，同比增長10.8%，其中國際及地區旅客吞吐量310.6萬人次，連續7年蟬聯中部第一，同比增長15%；貨郵吞吐量24.3萬噸，同比增長9.8%；起降架次20.3萬架次，同比增長8.2%。順豐國際機場將跟武漢天河機場組成中部地區最大航空貨運樞紐。
武漢地鐵執行線路9條，總運營里程339千米，車站總數228座，線路長度居中國第5、中西部第1。
武漢水陸空都是國內最發達地區。利用良好的區位優勢，武漢是名副其實的中部交通樞紐和全國的交通樞紐。
所以說，南京是中部交通樞紐，武漢是中部交通樞紐。